Các sản phẩm

Động cơ Toyota 2KD-FTV 2,5 lít được sản xuất từ ​​năm 2001 tại nhà máy của công ty ở Nhật Bản và được sử dụng trên các xe bán tải cỡ lớn Hilux, SUV Fortuner và 4Runner cũng như xe tải nhỏ Innova. Đối với những sửa đổi cơ bản của xe buýt nhỏ và xe bán tải, có phiên bản khí quyển 102 mã lực.

Động cơ Toyota 2GR-FE V6 3,5 lít được lắp ráp tại các nhà máy ở Mỹ và Nhật Bản từ năm 2004 và được lắp đặt trên các xe dẫn động cầu trước và bốn bánh với động cơ nằm ngang. Đơn vị này được biết đến với các mẫu xe như Camry, Avalon, Sienna, Venza và Lexus.

Động cơ diesel Toyota 2L 2,4 lít được lắp ráp tại các nhà máy của hãng từ năm 1982 đến năm 2004 và khoác lên mình nhiều mẫu xe phổ biến thời bấy giờ như Hiace, Hilux, Crown và Mark II. Trong quá trình hiện đại hóa động cơ vào năm 1988, tay đòn đã được thay thế bằng tay đẩy thông thường.

Động cơ Toyota 2AZ-FE 2,4 lít được sản xuất tại Nhật Bản, Trung Quốc và Mỹ từ năm 2000 đến năm 2019 và được lắp trên các mẫu xe phổ biến nhất được quan tâm như Harrier, Previa, RAV4 và Camry. Các thiết bị thuộc dòng sản phẩm này được biết đến với vấn đề đứt ren của bu lông đầu xi lanh.

Dòng động cơ AR của Toyota bắt đầu lịch sử tương đối gần đây - những chiếc đầu tiên xuất hiện vào năm 2008. Hiện tại, đây là những động cơ phổ biến được người lái xe ô tô Nhật Bản tôn trọng ở mức độ lớn hơn ở Hoa Kỳ và Canada. Mặc dù vậy, một số thành viên trong gia đình này đang lan rộng khắp thế giới.

Động cơ Toyota 1ZZ-FE 1,8 lít được sản xuất tại một nhà máy ở Canada từ năm 1997 đến năm 2009 và được lắp trên các mẫu xe phổ biến của công ty Nhật Bản như Corolla, Matrix và Avensis. Có một phiên bản đơn vị năng lượng sản xuất ethanol dành cho thị trường Brazil với chỉ số 1ZZ-FBE.

Động cơ diesel Toyota 5L 3.0 lít được lắp ráp tại nhà máy của công ty từ năm 1994 đến năm 2005 và được trang bị trên xe buýt nhỏ HiAce, xe bán tải Hilux hoặc nhiều sửa đổi khác nhau của xe tải Dyna. Nhiều bản sao của bộ nguồn này vẫn được sản xuất ở một số nước châu Á.

Động cơ Toyota 1ZR-FE 1,6 lít đã được sản xuất cùng lúc tại một số nhà máy kể từ năm 2006 và chủ yếu được biết đến với các mẫu xe phổ biến nhất của Nhật Bản là Corolla và Auris. Có một phiên bản của thiết bị này dành cho thị trường Trung Quốc với chỉ số 4ZR-FE riêng.

Động cơ Toyota 1VD-FTV 4,5 lít được sản xuất tại nhà máy được Nhật Bản quan tâm từ năm 2007 và được lắp trên xe SUV Land Cruiser 200, cũng như chiếc Lexus LX 450d tương tự. Ngoài phiên bản động cơ diesel tăng áp kép, Land Cruiser 70 còn có bản sửa đổi với một tuabin.

Động cơ diesel 1KD-FTV 3 lít mới đã cải thiện đáng kể hiệu suất, tiến gần đến động cơ xăng có cùng dung tích về công suất và vượt trội đáng kể về mô-men xoắn. Tuy nhiên, cần lưu ý ngay rằng xét về hiệu suất động, một chiếc xe có động cơ như vậy vẫn thua kém họ đáng kể.

Động cơ Toyota 1GR-FE V6 4.0 lít được sản xuất tại các nhà máy ở Nhật Bản và Mỹ từ năm 2002 và được lắp trên nhiều xe bán tải và SUV, nhưng được biết đến nhiều nhất là Land Cruiser Prado. Có hai thế hệ của bộ nguồn này: với bộ điều chỉnh pha loại VVT-i và Dual VVT-i.

Động cơ Toyota 5AR-FE 2,5 lít đã được sản xuất từ ​​​​năm 2013 tại nhà máy của công ty ở Trung Quốc và được lắp đặt trên các mẫu xe dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh của hãng, nhưng chỉ dành cho thị trường ô tô địa phương. Tất cả các phiên bản của thiết bị này đều được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên Dual VVT-i.

Giống như nhiều động cơ Toyota từ những năm 80 và 90, 1FZ rất đơn giản và đáng tin cậy. Không có tính toán sai lầm nào được thực hiện trong thiết kế. Thay thế cho dòng F cũ, động cơ phân khối lớn cổ điển chắc chắn. Được lắp đặt vào năm 1992-2009 cho xe SUV hạng nặng (Land Cruiser 70..80..100), phiên bản chế hòa khí tiếp tục được sử dụng trên các loại xe đặc biệt.

Động cơ Toyota 1AZ-FE hoặc 2.0 VVT-i 2.0 lít được công ty lắp ráp từ năm 2000 đến năm 2014 và lắp đặt trên các mẫu xe được quan tâm nổi tiếng như Camry, RAV4, Ipsum và Avensis Verso. Hầu hết các phiên bản của bộ nguồn đều được trang bị bộ điều chỉnh pha VVT-i trên trục nạp.