ĐỘNG CƠ HOÀN THÀNH

Động cơ diesel CYR5 2.2 có thể là một mẫu động cơ diesel cụ thể được sử dụng trên nhiều loại xe khác nhau. Dưới đây là tổng quan chung về những gì bạn có thể mong đợi từ động cơ diesel 2,2 lít về các tính năng và thông số kỹ thuật của nó

Động cơ Isuzu 4JB1T, biến thể tăng áp của 4JB1, được thiết kế để sử dụng cho xe bán tải và các loại xe tương tự. Động cơ này mang lại hiệu suất và hiệu suất cao hơn so với động cơ 4JB1 hút khí tự nhiên, khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến cho các ứng dụng yêu cầu công suất mạnh mẽ và độ tin cậy.

Isuzu 4JB1T, đặc biệt với vai trò của nó đối với các ứng dụng máy phát điện, nổi bật như một tùy chọn động cơ mạnh mẽ, hiệu quả và đáng tin cậy. Hiệu suất tăng áp của nó đảm bảo nó có thể đáp ứng nhu cầu cung cấp năng lượng điện ổn định, đồng thời hiệu quả của nó giúp duy trì chi phí vận hành ở mức có thể quản lý được. Mặc dù có một số hạn chế, chẳng hạn như tiếng ồn và khả năng bảo trì phức tạp, 4JB1T vẫn là lựa chọn ưa thích của nhiều hệ thống máy phát điện do độ tin cậy và hiệu suất đã được chứng minh của nó.

Động cơ Isuzu 4JB1, cũng được sản xuất dưới thương hiệu Komotashi, là động cơ diesel bốn xi-lanh thẳng hàng nổi tiếng về độ tin cậy và độ bền. Với dung tích 2,8 lít, động cơ này sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu và vận hành mạnh mẽ. Cấu trúc chắc chắn và việc bảo trì tương đối đơn giản góp phần kéo dài tuổi thọ hoạt động, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các phương tiện thương mại hạng nhẹ, máy móc nông nghiệp và ứng dụng công nghiệp. Mô-men xoắn tốt ở vòng tua thấp khiến nó đặc biệt phù hợp với những công việc đòi hỏi công suất ổn định và đáng tin cậy, đồng thời củng cố thêm danh tiếng của nó như một động cơ đáng tin cậy dưới thương hiệu Komotashi.

Động cơ Isuzu 4JB1, cũng được sản xuất dưới thương hiệu Komotashi, là động cơ diesel bốn xi-lanh thẳng hàng nổi tiếng về độ tin cậy và độ bền. Với dung tích 2,8 lít, động cơ này sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu và vận hành mạnh mẽ. Cấu trúc chắc chắn và việc bảo trì tương đối đơn giản góp phần kéo dài tuổi thọ hoạt động, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các phương tiện thương mại hạng nhẹ, máy móc nông nghiệp và ứng dụng công nghiệp. Mô-men xoắn tốt ở vòng tua thấp khiến nó đặc biệt phù hợp với những công việc đòi hỏi công suất ổn định và đáng tin cậy, đồng thời củng cố thêm danh tiếng của nó như một động cơ đáng tin cậy dưới thương hiệu Komotashi.

Động cơ BMW N63B44 8 xi-lanh, dung tích 4,4 lít được sản xuất từ ​​​​năm 2008 và được lắp đặt trên hầu hết các mẫu xe cỡ lớn hiện đại của hãng xe Đức. Có một số phiên bản thể thao của động cơ này thuộc chỉ số S63 và công suất lên tới 600 mã lực. Được thiết kế theo khái niệm “Động lực hiệu quả”, nghĩa là sự kết hợp giữa hiệu suất động cơ và sự thoải mái khi lái xe. Trong nỗ lực tạo ra một động cơ tiêu tốn nhiều năng lượng và thân thiện với môi trường, BMW đang có những bước đi đầy tự tin, mặc dù để làm được điều này không hề dễ dàng.

Động cơ diesel BMW N57 3.0 lít đã được lắp ráp tại nhà máy ở Steyr từ năm 2008 và được lắp đặt trên hầu hết các mẫu xe cỡ lớn ít nhiều của hãng xe Đức. Bộ nguồn có ba sửa đổi: với tăng áp đơn, đôi hoặc ba.

Động cơ turbo BMW N55B30 3.0 lít được Đức sản xuất từ ​​năm 2009 đến năm 2018 và được lắp trên hầu hết các mẫu xe lớn của hãng, bao gồm cả crossover X-series. Alpina đã tạo ra một số bộ nguồn đặc biệt mạnh mẽ dựa trên động cơ này.

Động cơ xăng tăng áp BMW N54B30 3.0 lít được hãng quan tâm sản xuất từ ​​năm 2006 đến năm 2016 và được lắp trên một số mẫu xe phổ biến: crossover 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6. Bộ phận này đã được Alpina tích cực sử dụng để tạo ra động cơ hạng nặng của họ.

Động cơ diesel BMW N47D20 dung tích 2,0 lít được sản xuất từ ​​​​năm 2007 và được lắp trên tất cả các mẫu xe cỡ nhỏ và cỡ trung được quan tâm, kể cả xe Mini. Trong một thời gian, những động cơ diesel như vậy đã được lắp trên nhiều xe tải nhỏ gọn và crossover của Toyota.

Động cơ diesel BMW N47D20 dung tích 2,0 lít được sản xuất từ ​​​​năm 2007 và được lắp trên tất cả các mẫu xe cỡ nhỏ và cỡ trung được quan tâm, kể cả xe Mini. Trong một thời gian, những động cơ diesel như vậy đã được lắp trên nhiều xe tải nhỏ gọn và crossover của Toyota.

Động cơ N43B16 là bản sửa đổi của N43 với dung tích 1599 cc, sản xuất từ ​​năm 2007. Động cơ BMW N43B16 4 xi-lanh nhỏ 1,6 lít thay thế cho người tiền nhiệmN42B18với một số độ trễ và được phát triển trên cơ sở cũ hơnN43B20 . Động cơ được lắp trên xe BMW có chỉ số 16i. Một tính năng của động cơ là việc sử dụng hệ thống nâng van Valvetronic đã được chứng minh tốt. Động cơ có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.

Động cơ 4 xi-lanh N42B20 thay thế động cơ lỗi thờiM43B18,M43B19VàM44B19vào năm 2001. Thay vì khối xi-lanh nặng bằng gang, khối xi-lanh bằng nhôm nhẹ với lớp lót bằng gang đã được sử dụng trong động cơ mới.

Động cơ xăng tăng áp BMW N13 1,6 lít được hãng sản xuất từ ​​​​năm 2011 đến 2016 và chỉ được lắp trên hai mẫu xe đáng lo ngại: 1-Series ở phía sau F20 và 3-Series ở phía sau F30. Động cơ này được phát triển cùng với sự quan tâm của PSA và được biết đến với chỉ số EP6CDT.

Động cơ BMW S63B44 là sự phát triển của công ty con của hãng xe BMW – BMW Motorsport GmbH. Nó là một biến thể của dòng N63 và lần đầu tiên được sử dụng để sản xuất BMW X6M. Điểm nhấn chính của dòng động cơ này là mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm và đặc tính kỹ thuật cao của toàn bộ thiết bị. Ống xả chéo, hệ thống Valvetronic mới nhất và nhiều phát triển mới nhất khác của các kỹ sư BMW đã được sử dụng rộng rãi trên S63.