مصنوعات

2.5-لیٹر ٹویوٹا 2KD-FTV انجن کمپنی کے جاپانی پلانٹ میں 2001 سے تیار کیا گیا ہے اور اسے بڑے Hilux پک اپ، Fortuner اور 4Runner SUVs، اور انووا منی وینز میں استعمال کیا جاتا ہے۔ منی بسوں اور پک اپ کی بنیادی تبدیلیوں کے لیے، 102 ایچ پی کا ایک ماحولیاتی ورژن موجود ہے۔

3.5-لیٹر V6 ٹویوٹا 2GR-FE انجن کو 2004 سے امریکہ اور جاپان کی فیکٹریوں میں اسمبل کیا گیا ہے اور اسے ٹرانسورس انجن والی فرنٹ اور آل وہیل ڈرائیو گاڑیوں میں نصب کیا گیا ہے۔ یہ یونٹ کیمری، ایولون، سینا، وینزا اور لیکسس ماڈل جیسے ماڈلز کے لیے جانا جاتا ہے۔

2.4-لیٹر ٹویوٹا 2L ڈیزل انجن 1982 سے 2004 تک کمپنی کے کارخانوں میں اسمبل کیا گیا تھا اور اس نے اپنے وقت کے بہت سے مشہور ماڈلز، جیسے Hiace، Hilux، Crown اور Mark II پر رکھا تھا۔ 1988 میں موٹر کی جدید کاری کے دوران، راکر ہتھیاروں کو روایتی پشرز سے تبدیل کر دیا گیا۔

2.4-لیٹر ٹویوٹا 2AZ-FE انجن جاپان، چین اور امریکہ میں 2000 سے 2019 تک تیار کیا گیا تھا اور اسے تشویش کے سب سے زیادہ مقبول ماڈلز، جیسے ہیریئر، پریویا، RAV4 اور کیمری پر نصب کیا گیا تھا۔ اس سیریز کی اکائیوں کو سلنڈر ہیڈ بولٹ کے دھاگوں کے ٹوٹنے کے مسئلے کے لیے جانا جاتا ہے۔

ٹویوٹا کی اے آر انجن سیریز نے اپنی تاریخ نسبتاً حال ہی میں شروع کی ہے - پہلی اکائیاں 2008 میں نمودار ہوئیں۔ اس وقت، یہ وہ مقبول انجن ہیں جن کا امریکہ اور کینیڈا میں جاپانی کاروں کے ڈرائیور زیادہ احترام کرتے ہیں۔ اگرچہ خاندان کے کچھ افراد پوری دنیا میں پھیل رہے ہیں۔

1.8-لیٹر ٹویوٹا 1ZZ-FE انجن 1997 سے 2009 تک کینیڈا کے ایک پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا اور اسے کرولا، میٹرکس اور ایونسس جیسے مشہور جاپانی کمپنی کے ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا۔ انڈیکس 1ZZ-FBE کے ساتھ برازیل کی مارکیٹ کے لیے ایتھنول کے لیے پاور یونٹ کا ایک ورژن موجود ہے۔

3.0-لیٹر ٹویوٹا 5L ڈیزل انجن کو کمپنی کے پلانٹ میں 1994 سے 2005 تک اسمبل کیا گیا تھا اور اسے HiAce منی بسوں، Hilux پک اپس یا Dyna ٹرک کی مختلف ترمیمات پر لگایا گیا تھا۔ اس پاور یونٹ کے متعدد کلون اب بھی متعدد ایشیائی ممالک میں تیار کیے جاتے ہیں۔

1.6-لیٹر ٹویوٹا 1ZR-FE انجن 2006 سے ایک ہی وقت میں کئی فیکٹریوں میں تیار کیا گیا ہے اور بنیادی طور پر جاپانی کمپنی کرولا اور اوریس کے مقبول ترین ماڈلز کے لیے جانا جاتا ہے۔ چینی مارکیٹ کے لیے اس یونٹ کا ایک ورژن اس کے اپنے انڈیکس 4ZR-FE کے تحت ہے۔

4.5-لیٹر ٹویوٹا 1VD-FTV انجن 2007 سے جاپانی تشویش کے پلانٹ میں تیار کیا گیا ہے اور یہ لینڈ کروزر 200 SUV کے ساتھ ساتھ اسی طرح کے Lexus LX 450d پر نصب ہے۔ بائی ٹربو ڈیزل ورژن کے علاوہ، لینڈ کروزر 70 کے لیے ایک ٹربائن کے ساتھ ایک ترمیم بھی ہے۔

نئے 3-لیٹر 1KD-FTV ڈیزل انجن نے اپنی کارکردگی کو نمایاں طور پر بہتر کیا ہے، جو طاقت کے لحاظ سے اسی صلاحیت کے پٹرول انجنوں کے قریب آتا ہے اور ٹارک کے لحاظ سے ان سے نمایاں طور پر تجاوز کرتا ہے۔ تاہم، یہ فوری طور پر غور کیا جانا چاہئے کہ متحرک کارکردگی کے لحاظ سے، اس طرح کے انجن کے ساتھ ایک گاڑی اب بھی ان سے نمایاں طور پر کمتر ہے.

4.0-لیٹر V6 ٹویوٹا 1GR-FE انجن 2002 سے جاپان اور امریکہ کی فیکٹریوں میں تیار کیا جا رہا ہے اور یہ بہت سے پک اپ اور ایس یو وی میں نصب ہے، لیکن یہ لینڈ کروزر پراڈو کے لیے مشہور ہے۔ اس پاور یونٹ کی دو نسلیں ہیں: VVT-i اور Dual VVT-i قسم کے فیز ریگولیٹرز کے ساتھ۔

2.5-لیٹر ٹویوٹا 5AR-FE انجن کمپنی کے چینی پلانٹ میں 2013 سے تیار کیا گیا ہے اور اسے تشویش کے فرنٹ وہیل ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو ماڈلز پر نصب کیا گیا ہے، لیکن صرف مقامی کار مارکیٹ کے لیے۔ اس یونٹ کے تمام ورژن ڈوئل VVT-i متغیر والو ٹائمنگ سسٹم سے لیس ہیں۔

80 اور 90 کی دہائی کے بہت سے ٹویوٹا انجنوں کی طرح، 1FZ بہت سادہ اور قابل اعتماد ہے۔ ڈیزائن میں کوئی غلطی نہیں کی گئی۔ پرانے ایف سیریز، ٹھوس کلاسک ہائی والیوم انجن کی تبدیلی۔ بھاری SUV (لینڈ کروزر 70..80..100) کے لیے 1992-2009 میں نصب کیا گیا، کاربوریٹر ورژن خصوصی گاڑیوں پر استعمال ہوتا رہتا ہے۔

2.0-لیٹر ٹویوٹا 1AZ-FE یا 2.0 VVT-i انجن کو کمپنی نے 2000 سے 2014 تک اسمبل کیا اور کیمری، RAV4، Ipsum اور Avensis Verso جیسے معروف ماڈلز پر انسٹال کیا۔ پاور یونٹ کے زیادہ تر ورژن انٹیک شافٹ پر VVT-i فیز ریگولیٹر سے لیس تھے۔