مصنوعات

1.4-لیٹر ٹربو چارجڈ Volkswagen CTHA 1.4 TSI انجن کو 2010 سے 2015 تک اسمبل کیا گیا تھا اور اس نے مشہور Tiguan کراس اوور کے ساتھ ساتھ Sharan اور Jetta کے دوبارہ اسٹائل شدہ ورژن پر رکھا تھا۔ یہ یونٹ اپ ڈیٹ شدہ سیریز سے تعلق رکھتا تھا اور اپنے پیشروؤں کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ قابل اعتماد تھا۔
EA111-TSI سیریز میں شامل ہیں: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA۔

3.0 لیٹر کا Audi CREC 3.0 TFSI ٹربو انجن 2014 سے تشویش کی فیکٹریوں میں تیار کیا جا رہا ہے اور یہ جرمن کمپنی کے A6، A7 اور Q7 کراس اوور جیسے مشہور ماڈلز پر نصب ہے۔ یہ یونٹ کمبائنڈ فیول انجیکشن سے لیس ہے اور اس کا تعلق EA837 EVO سیریز سے ہے۔
EA837 سیریز میں شامل ہیں: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC۔

1.4-لیٹر Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel ٹربو انجن 2009 سے 2015 تک تیار کیا گیا تھا اور اسے Passat اور Touran جیسے مشہور ماڈلز کی میتھین ترمیم پر نصب کیا گیا تھا۔ اس یونٹ کو سی این جی کمپریسڈ قدرتی گیس پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
EA111-TSI سیریز میں شامل ہیں: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA۔

1.8-لیٹر پیٹرول ٹربو انجن Volkswagen CJSA 1.8 TSI 2012 سے تیار کیا گیا ہے اور اسے Passat، Touran، Octavia اور Audi A3 جیسے درمیانے سائز کے ماڈلز پر نصب کیا گیا ہے۔ CJSB انڈیکس کے تحت آل وہیل ڈرائیو والی گاڑیوں کے لیے اس پاور یونٹ کا ایک ورژن موجود ہے۔

دیEA888 gen3 سیریزشامل ہیں: CJSA،سی جے ایس بی،سی جے ای بی،سی ایچ اے،سی ایچ ایچ بی،سی ایکس ڈی اے،این سی سی ڈی،سی جے ایکس سی.

2.0-لیٹر ٹربو انجن VW CHHA یا Golf 7 GTI 2.0 TSI 2013 سے 2018 کے دوران تیار کیا گیا تھا اور اسے جرمن تشویش کے متعدد چارج شدہ ماڈلز جیسے کہ Golf GTI یا Octavia RS پر نصب کیا گیا تھا۔ CHHC انڈیکس کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو آڈی ٹی ٹی کے لیے ایسی موٹر کا ایک الگ ورژن تھا۔

دیEA888 gen3 سیریزشامل ہیں:سی جے ایس اے،سی جے ایس بی،سی جے ای بیCHHA،سی ایچ ایچ بی،سی ایکس ڈی اے،این سی سی ڈی،سی جے ایکس سی.

2.0-لیٹر پٹرول ٹربو انجن Audi CDNB 2.0 TFSI 2008 سے 2014 تک تیار کیا گیا تھا اور A4، A5، A6 اور Q5 جیسے بڑے ماڈلز پر پاور یونٹ کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ سخت امریکی ULEV ماحولیاتی معیارات کے تحت CAEA انڈیکس والی ایک ایسی ہی موٹر تھی۔

دیEA888 gen2 سیریزشامل ہیں:سی ڈی اے اے،سی ڈی اے بی،سی ڈی ایچ اے،سی ڈی ایچ بی،سی سی زیڈ اے،سی سی زیڈ بی،سی سی زیڈ سی،CCZD، CDNB،سی ڈی این سی،فیلڈ،CAEB.

1.6-لیٹر 8-والو آڈی اے این اے انجن کو کمپنی نے 1999 سے 2000 تک تیار کیا تھا اور اسے صرف دو ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا: Audi A4 B5، نیز VW Passat B5 کو-پلیٹ فارم۔ یہ یورو 4 یونٹ ہے اور اس میں ایک ای جی آر والو، دو لیمبڈا پروبس، ایک الیکٹرک تھروٹل اور ایک ای پی سی ہے۔

دیEA113-1.6 سیریزشامل ہیں:مردہ،اے ایچ ایل،ACL،ALZاے این این اےاے پی ایف،بازو،اس کے پاس تھا۔،BFQ،بی جی یو،بی ایس ای،بی ایس ایف.

1.6-لیٹر والا Volkswagen CFNB انجن 2010 سے 2016 تک Chemnitz پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا اور اسے Polo Sedan اور Jetta کے بیس ورژن پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ پاور یونٹ صرف طاقت کی خصوصیات میں اسی طرح کے CFNA سے مختلف ہے۔

دیEA111-1.6 سیریزشامل ہیں:ABU،اے ای ای،سے باہر،AZD،بی سی بی،بی ٹی ایس،سی ایف این اے، CFNB۔

جاپانی کمپنی نے 1988 سے 2015 تک 2.8 لیٹر ٹویوٹا 3L ڈیزل انجن تیار کیا اور اسے HiAce منی بسوں، ڈائنا ڈیلیوری ٹرکوں، اور Hilux SUV پک اپ پر نصب کیا۔ اس پاور یونٹ کی کاپیاں اب بھی مختلف کمرشل گاڑیوں کے لیے تیار کی جاتی ہیں۔

1.8-لیٹر ٹویوٹا 2ZR-FE انجن 2006 سے چین اور ریاستہائے متحدہ کی فیکٹریوں میں فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈل جیسے کرولا یا اوریس کے ساتھ ساتھ لوٹس اسپورٹس کاروں کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ تمام ورژن میں یہ انجن متغیر والو ٹائمنگ سسٹم ڈوئل VVT-i سے لیس ہے۔

2.7-لیٹر ٹویوٹا 2TR-FE انجن کو 2004 سے جاپان اور انڈونیشیا کی فیکٹریوں میں بڑی پک اپ اور SUVs کے لیے اسمبل کیا گیا ہے۔ یہ موٹر اصل میں انٹیک کے وقت VVT-i فیز ریگولیٹر سے لیس تھی، اور 2015 میں ایک نیا Dual VVT-i سسٹم پہلے سے ہی دو شافٹ پر نمودار ہوا۔

2.4-لیٹر ٹویوٹا 2RZ-E انجن 1989 سے 2004 تک جاپان میں اور صرف تجارتی گاڑیوں کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ بیلنس شافٹ کی کمی کی وجہ سے، موٹر کمپن کے لئے مشہور ہوگئی۔ 1999 تک انجیکشن کے متوازی طور پر، 2RZ انڈیکس کے ساتھ ایک کاربوریٹر ورژن تیار کیا گیا تھا۔

5.7-لیٹر ٹویوٹا 3UR-FE انجن پہلی بار 2007 میں کمپنی کی سب سے بڑی SUVs اور پک اپ کے لیے پاور ٹرین کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ متعدد مارکیٹوں میں، 3UR-FBE انڈیکس کے ساتھ اس انجن کا ایتھنول ورژن موجود ہے۔

2.4-لیٹر ٹویوٹا 2L ڈیزل انجن 1982 سے 2004 تک کمپنی کے کارخانوں میں اسمبل کیا گیا تھا اور اس نے اپنے وقت کے بہت سے مشہور ماڈلز، جیسے Hiace، Hilux، Crown اور Mark II پر رکھا تھا۔ 1988 میں موٹر کی جدید کاری کے دوران، راکر ہتھیاروں کو روایتی پشرز سے تبدیل کر دیا گیا۔

2.0-لیٹر ٹویوٹا 3Y کاربوریٹر انجن 1982 سے 1991 تک تشویش سے تیار کیا گیا تھا اور اسے Town Ace اور Hiace منی بسوں، Hilux pickups، اور Crown S120 sedans پر نصب کیا گیا تھا۔ اتپریرک 3Y-C، 3Y-U اور گیس ورژن 3Y-P، 3Y-PU کے ساتھ یونٹ میں ترمیم کی گئی تھی۔