مکمل انجن

2.0-لیٹر لینڈ روور 204PT یا 2.0 GTDi ٹربو انجن 2011 سے 2019 تک تیار کیا گیا تھا اور اسے AJ200 انڈیکس کے تحت Jaguar کاروں سمیت تشویش کے کئی ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا۔ اسی طرح کا پاور یونٹ فورڈ پر TPWA انڈیکس کے ساتھ اور Volvo پر B4204T6 کے ساتھ نصب کیا گیا تھا۔ یہ ٹربو انجن EcoBoost لائن سے تعلق رکھتا ہے۔

2.0-لیٹر لینڈ روور 204DTA ڈیزل انجن کو 2017 سے برطانیہ میں اسمبل کیا گیا ہے اور تشویش کے بہت سے مشہور ماڈلز پر انسٹال کیا گیا ہے، جیسے کہ Discovery، Evoque، Defender۔ جیگوار کی کاروں پر، اس پاور یونٹ کو اس کے اپنے انڈیکس کے تحت رکھا جاتا ہے۔اے جے 200 ڈی.

انجینیئم سیریز کے انجن:پی ٹی 204204DTA،204DTD.

Mitsubishi 6G72 3.0-liter V6 انجن کیوٹو پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا اور، جاپانی تشویش کے ماڈلز کے علاوہ، Dodge اور Chrysler، اور Hyundai پر بھی G6AT کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ پاور یونٹ پانچ مختلف ورژنز میں موجود ہے، بشمول ٹربو چارجڈ۔

2.0-لیٹر مٹسوبشی 4G63T ٹربو گیسولین انجن 1987 سے 2007 تک تیار کیا گیا تھا اور کمپنی کے بہت سے کھیلوں کے ماڈلز جیسے لانسر ایوولوشن اور Galant VR-4 میں نصب کیا گیا تھا۔ انگریزی مارکیٹ کے لیے اس یونٹ کی کچھ ترمیمات نے 411 hp اور 481 Nm تیار کیا۔

1.6-لیٹر مٹسوبشی 4G18 پٹرول انجن جاپان میں 1998 سے 2012 تک تیار کیا گیا تھا، جس کے بعد اس کی اسمبلی کو چین منتقل کر دیا گیا تھا، جہاں اسے متعدد مقامی ماڈلز پر رکھا جاتا ہے۔

1.8-لیٹر مٹسوبشی 4B10 پٹرول انجن کو کمپنی نے 2007 سے 2017 تک اسمبل کیا تھا اور اسے لانسر، ASX اور اسی طرح کے RVR جیسے جاپانی تشویش کے مقبول ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ موٹر Hyundai اور Chrysler کے ساتھ مل کر گلوبل انجن مینوفیکچرنگ الائنس کے حصے کے طور پر بنائی گئی تھی۔

1.5 لیٹر مٹسوبشی 4G15 انجن کو جاپانی تشویش نے 1985 سے 2012 تک تیار کیا، اور پھر اس کی اسمبلی چین میں جاری رہی، جہاں یہ اب بھی بہت سے مقامی ماڈلز پر نصب ہے۔

6G74 انجن سائیکلون V6 خاندان کے ارکان میں سے ایک ہے۔ Mitsubishi 6G74 3.5-liter V6 انجن 1992 سے 2021 تک جاپان میں ایک فیکٹری میں اسمبل کیا گیا تھا اور اسے L200، Pajero اور Pajero Sport جیسے ماڈلز کے ساتھ ساتھ Hyundai پر G6CU کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔

2.0 لیٹر مٹسوبشی 4G94 انجن ایک جاپانی پلانٹ میں 1999 سے 2007 تک تیار کیا گیا تھا اور اسے 2008 میں چینی کمپنیوں کو فروخت ہونے تک متعدد تشویشناک ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ یونٹ دو ورژن میں پیش کیا گیا تھا: MPI ملٹی پوائنٹ انجیکشن سسٹم کے ساتھ SOHC اور DOHC GDI ڈائریکٹ انجیکشن کے ساتھ۔

4G69 انجن مٹسوبشی تشویش کی مشہور سیریس سیریز میں آخری تھا۔ اس کا آغاز 2003 میں ہوا، اور اگرچہ 2 سال کے بعد جاپانی آٹو دیو نے انجن کو ایک اور جدید ترین انجن سے بدل دیا، لیکن اس کی پیداوار مکمل طور پر بند نہیں ہوئی۔
4G6 فیملی میں انجن بھی شامل ہیں: 4G61، 4G62، 4G63، 4G63T، 4G64 اور 4G67۔

2.4-لیٹر مٹسوبشی 4G64 (یا G64B) پٹرول انجن 1985 سے پروڈکشن میں ہے۔ یہ نہ صرف جاپانی تشویش کے متعدد ماڈلز پر نصب ہے بلکہ دیگر مینوفیکچررز کی کاروں پر بھی نصب ہے۔ اس پاور یونٹ کو کچھ عرصے کے لیے Hyundai نے G4JS کے نام سے استعمال کیا تھا۔

4G63 انجن سب سے زیادہ مقبول چار سلنڈر ان لائن انجنوں میں سے ایک ہے، جسے جاپانی کمپنی مٹسوبشی کے ماہرین نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس پاور یونٹ میں تقریباً ایک درجن مختلف ترمیمات ہیں جو مٹسوبشی کے بہت سے ماڈلز پر نصب کی گئی ہیں۔

1.3-لیٹر مٹسوبشی 4G13 انجن کو جاپان میں ایک انٹرپرائز نے 1985 سے 2012 تک تیار کیا تھا اور اسے کولٹ، لانسر، میراج، ڈنگو یا اسپیس سٹار جیسے مشہور ماڈلز پر انسٹال کیا گیا تھا۔ 2000 کی دہائی کے وسط سے، موٹر چین میں تیار کی گئی ہے، جہاں اسے مقامی ماڈلز پر نصب کیا جاتا ہے۔

2.5-لیٹر مٹسوبشی 4D56 ڈیزل انجن کو 1986 سے 2016 کے دوران اسمبل کیا گیا تھا اور اسے پجیرو اور پجیرو اسپورٹ SUVs، L200 پک اپ اور ڈیلیکا منی بسوں پر نصب کیا گیا تھا۔ اس پاور یونٹ نے معروف Hyundai D4BA, D4BF اور D4BH ڈیزل انجنوں کی بنیاد کے طور پر کام کیا۔

2.0-لیٹر 16-والو مٹسوبشی 4B11 انجن 2006 سے تشویش کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے اور تشویش کے سب سے زیادہ مقبول ماڈلز جیسے ASX، Outlander، Lancer یا Eclipse Cross پر انسٹال کیا گیا ہے۔ یہ یونٹ ایک ہی اتحاد کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا اور یہ کرسلر ECN، Hyundai G4KA اور G4KD سے ملتا جلتا ہے۔