مکمل انجن

4 سلنڈر N20B20 ٹربو انجن BMW کاروں پر 2011 میں نصب ہونا شروع ہوا۔ انجن نے N53B25 اور N53B30 یونٹس کی جگہ لے لی۔ نئی موٹر کا بلاک ایلومینیم مرکب سے بنا ہے اور اس میں دو بیلنس شافٹ ہیں۔ اسٹیل لیپت انجن سلنڈر، چار آف سیٹ کاؤنٹر ویٹ کے ساتھ جعلی کرینک شافٹ، 144.35 ملی میٹر لمبی کرینکس۔

انجن کا سلنڈر ہیڈ N55 جیسا ہے، کمپوزٹ کیمشافٹ اور TVDI ڈائریکٹ فیول انجیکشن کے ساتھ، Valvetronic 3 اور Double-Vanos سسٹم پر مشتمل ہے۔

5.7-لیٹر ٹویوٹا 3UR-FE انجن پہلی بار 2007 میں کمپنی کی سب سے بڑی SUVs اور پک اپ کے لیے پاور ٹرین کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ متعدد مارکیٹوں میں، 3UR-FBE انڈیکس کے ساتھ اس انجن کا ایتھنول ورژن موجود ہے۔

2.0-لیٹر ٹویوٹا 3Y کاربوریٹر انجن 1982 سے 1991 تک تشویش سے تیار کیا گیا تھا اور اسے Town Ace اور Hiace منی بسوں، Hilux pickups، اور Crown S120 sedans پر نصب کیا گیا تھا۔ اتپریرک 3Y-C، 3Y-U اور گیس ورژن 3Y-P، 3Y-PU کے ساتھ یونٹ میں ترمیم کی گئی تھی۔

2.4-لیٹر ٹویوٹا 2L ڈیزل انجن 1982 سے 2004 تک کمپنی کے کارخانوں میں اسمبل کیا گیا تھا اور اس نے اپنے وقت کے بہت سے مشہور ماڈلز، جیسے Hiace، Hilux، Crown اور Mark II پر رکھا تھا۔ 1988 میں موٹر کی جدید کاری کے دوران، راکر ہتھیاروں کو روایتی پشرز سے تبدیل کر دیا گیا۔

3.0-لیٹر ٹویوٹا 5L ڈیزل انجن کو کمپنی کے پلانٹ میں 1994 سے 2005 تک اسمبل کیا گیا تھا اور اسے HiAce منی بسوں، Hilux پک اپس یا Dyna ٹرک کی مختلف ترمیمات پر لگایا گیا تھا۔ اس پاور یونٹ کے متعدد کلون اب بھی متعدد ایشیائی ممالک میں تیار کیے جاتے ہیں۔

2.5-لیٹر ٹویوٹا 5AR-FE انجن کمپنی کے چینی پلانٹ میں 2013 سے تیار کیا گیا ہے اور اسے تشویش کے فرنٹ وہیل ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو ماڈلز پر نصب کیا گیا ہے، لیکن صرف مقامی کار مارکیٹ کے لیے۔ اس یونٹ کے تمام ورژن ڈوئل VVT-i متغیر والو ٹائمنگ سسٹم سے لیس ہیں۔

2.2-لیٹر ٹویوٹا 4Y کاربوریٹڈ انجن کمپنی نے 1985 سے 1997 کے دوران تیار کیا تھا اور اسے مقبول ٹاؤن Ace اور HiAce منی بسوں، Hilux پک اپس اور کراؤن S130 سیڈان میں نصب کیا گیا تھا۔ خاص طور پر کمرشل گاڑیوں کے لیے، 70 ایچ پی تک کی ایک ترمیم تیار کی گئی تھی۔

2.0-لیٹر ٹویوٹا 3Y کاربوریٹر انجن 1982 سے 1991 تک تشویش سے تیار کیا گیا تھا اور اسے Town Ace اور Hiace منی بسوں، Hilux pickups، اور Crown S120 sedans پر نصب کیا گیا تھا۔ اتپریرک 3Y-C، 3Y-U اور گیس ورژن 3Y-P، 3Y-PU کے ساتھ یونٹ میں ترمیم کی گئی تھی۔

1.5-لیٹر ٹویوٹا 3SZ-VE انجن کو 2005 سے چین اور انڈونیشیا کی فیکٹریوں میں کمپیکٹ ماڈلز کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ موٹر صرف انٹیک کے وقت VVT-i فیز ریگولیٹر سے لیس ہے۔ پاور یونٹ میں ٹائمنگ ڈرائیو مورس چین کے ذریعہ کی جاتی ہے۔

2.7-لیٹر ٹویوٹا 3RZ-FE انجن 1994 سے 2004 تک جاپان میں پک اپ اور SUVs کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ یہ لائن میں سب سے زیادہ 4 سلنڈر پاور یونٹس میں سے ایک ہے، اور انجینئرز کو کرینک کیس میں 2 بیلنس شافٹ کی موجودگی کے ساتھ اس کے ڈیزائن کو پیچیدہ کرنا پڑا۔

5.0-لیٹر لینڈ روور 508PS یا 5.0 سپر چارجڈ انجن 2009 سے تیار کیا گیا ہے اور یہ رینج روور، رینج روور اسپورٹ یا ویلار جیسی مشہور SUVs میں نصب ہے۔ نیز، ایٹن کمپریسر والی اس موٹر کو جیگوار کاروں کے نیچے رکھا جاتا ہے۔اے جے 133 ایسانڈیکس

کمپنی نے 5.0-لیٹر لینڈ روور 508PN پٹرول انجن کو 2009 سے 2014 تک اسمبل کیا اور اسے رینج روور، رینج روور اسپورٹ اور ڈسکوری 4 جیسی مشہور ایس یو وی پر لگایا۔اے جے 133انڈیکس

3.0-لیٹر لینڈ روور 306PS یا 30HD0D 3.0 سپر چارجڈ انجن کو 2012 سے اسمبل کیا گیا ہے اور یہ کمپنی کے رینج روور اسپورٹ، ڈسکوری اور ویلار جیسے مشہور ماڈلز پر انسٹال ہے۔ یہ V6 بنیادی طور پر کٹ ڈاؤن AJ-V8 ہے اور اسے Jaguar AJ126 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔

3.0 لیٹر ڈیزل انجن Land Rover 306DT اور 30DDTX یا Discovery 3.0 TDV6 اور SDV6 کو 2009 سے تیار کیا گیا ہے اور اسے لینڈ روور کے ماڈلز کے ساتھ ساتھ جیگوار پر انسٹال کیا گیا ہے۔اے جے وی 6 ڈیانڈیکس Peugeot-Citroen کاروں پر، یہ ڈیزل پاور یونٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔3.0 HDi.