مکمل انجن

CYR5 2.2 ڈیزل انجن ممکنہ طور پر مختلف گاڑیوں میں استعمال ہونے والے ڈیزل انجن کا مخصوص ماڈل ہے۔ یہاں ایک عمومی جائزہ ہے کہ آپ 2.2-لیٹر ڈیزل انجن سے اس کی خصوصیات اور خصوصیات کے لحاظ سے کیا توقع کر سکتے ہیں۔

Isuzu 4JB1T انجن، 4JB1 کا ٹربو چارجڈ ویرینٹ، پک اپ ٹرکوں اور اسی طرح کی گاڑیوں میں استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ انجن قدرتی طور پر خواہش مند 4JB1 کے مقابلے میں بہتر کارکردگی اور کارکردگی پیش کرتا ہے، جس سے یہ ان ایپلی کیشنز کے لیے مقبول انتخاب بنتا ہے جن میں مضبوط طاقت اور بھروسے کی ضرورت ہوتی ہے۔

Isuzu 4JB1T، خاص طور پر جنریٹر ایپلی کیشنز کے لیے اپنے کردار میں، ایک قابل اعتماد، موثر، اور مضبوط انجن آپشن کے طور پر نمایاں ہے۔ اس کی ٹربو چارجڈ کارکردگی اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ یہ مسلسل برقی طاقت فراہم کرنے کے تقاضوں کو پورا کر سکتی ہے، جبکہ اس کی کارکردگی آپریشنل اخراجات کو قابل انتظام رکھنے میں مدد دیتی ہے۔ کچھ خرابیوں کے باوجود، جیسے کہ شور اور ممکنہ دیکھ بھال کی پیچیدگی، 4JB1T اپنی ثابت شدہ وشوسنییتا اور کارکردگی کی وجہ سے بہت سے جنریٹر سسٹمز کے لیے ایک ترجیحی انتخاب ہے۔

Isuzu 4JB1 انجن، Komotashi برانڈ کے تحت بھی تیار کیا جاتا ہے، ایک چار سلنڈر ان لائن ڈیزل انجن ہے جو اپنی قابل اعتماد اور پائیداری کے لیے مشہور ہے۔ 2.8 لیٹر کی نقل مکانی کے ساتھ، یہ انجن ایندھن کی کارکردگی اور مضبوط کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے براہ راست انجیکشن سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ اس کی مضبوط تعمیر اور نسبتاً آسان دیکھ بھال اس کی طویل آپریشنل زندگی میں اہم کردار ادا کرتی ہے، جو اسے ہلکی تجارتی گاڑیوں، زرعی مشینری اور صنعتی استعمال کے لیے ایک مثالی انتخاب بناتی ہے۔ کم revs پر اچھا ٹارک اسے خاص طور پر ان کاموں کے لیے موزوں بناتا ہے جن میں مستقل اور قابل اعتماد طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے Komotashi برانڈ کے تحت ایک قابل اعتماد انجن کے طور پر اس کی ساکھ کو مزید مستحکم کیا جاتا ہے۔

Isuzu 4JB1 انجن، Komotashi برانڈ کے تحت بھی تیار کیا جاتا ہے، ایک چار سلنڈر ان لائن ڈیزل انجن ہے جو اپنی قابل اعتماد اور پائیداری کے لیے مشہور ہے۔ 2.8 لیٹر کی نقل مکانی کے ساتھ، یہ انجن ایندھن کی کارکردگی اور مضبوط کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے براہ راست انجیکشن سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ اس کی مضبوط تعمیر اور نسبتاً آسان دیکھ بھال اس کی طویل آپریشنل زندگی میں اہم کردار ادا کرتی ہے، جو اسے ہلکی تجارتی گاڑیوں، زرعی مشینری اور صنعتی استعمال کے لیے ایک مثالی انتخاب بناتی ہے۔ کم revs پر اچھا ٹارک اسے خاص طور پر ان کاموں کے لیے موزوں بناتا ہے جن میں مستقل اور قابل اعتماد طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے Komotashi برانڈ کے تحت ایک قابل اعتماد انجن کے طور پر اس کی ساکھ کو مزید مستحکم کیا جاتا ہے۔

4.4 لیٹر کے حجم کے ساتھ 8 سلنڈر BMW N63B44 انجن 2008 سے تیار کیا گیا ہے اور جرمن کار ساز کمپنی کے تقریباً تمام جدید بڑے ماڈلز پر نصب ہے۔ اس انجن کے S63 انڈیکس کے تحت اور 600 hp تک کے کئی اسپورٹس ورژن ہیں۔ "Efficient Dynamics" کے تصور کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کا مطلب ہے انجن کی کارکردگی اور ڈرائیونگ کے آرام کا مجموعہ۔ توانائی سے بھرپور اور ماحول دوست انجن بنانے کی جستجو میں، BMW پراعتماد اقدامات کر رہی ہے، حالانکہ ایسا کرنا اتنا آسان نہیں ہے۔

3.0-لیٹر کا BMW N57 ڈیزل انجن 2008 سے سٹیر کے پلانٹ میں اسمبل کیا گیا ہے اور یہ جرمن تشویش کے تقریباً تمام کم و بیش بڑے ماڈلز پر نصب ہے۔ پاور یونٹ میں تین ترمیمات ہیں: سنگل، ڈبل یا ٹرپل ٹربو چارجنگ کے ساتھ۔

3.0-لیٹر BMW N55B30 ٹربو انجن جرمن کمپنی نے 2009 سے 2018 تک تیار کیا تھا اور کمپنی کے تقریباً تمام بڑے ماڈلز پر انسٹال کیا گیا تھا، بشمول ایکس سیریز کراس اوور۔ الپینا نے اس انجن کی بنیاد پر اپنے کئی خاص طور پر طاقتور پاور یونٹ بنائے۔

3.0-لیٹر BMW N54B30 ٹربو پیٹرول انجن 2006 سے 2016 تک تشویش سے تیار کیا گیا تھا اور اسے متعدد مشہور ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا: 1-سیریز، 3-سیریز، 5-سیریز، 7-سیریز، X6 کراس اوور۔ اس یونٹ کو الپینا نے اپنی ہیوی ڈیوٹی موٹرز بنانے کے لیے فعال طور پر استعمال کیا۔

2.0 لیٹر کے حجم کے ساتھ BMW N47D20 ڈیزل انجن 2007 سے تیار کیے گئے ہیں اور یہ چھوٹے کاروں سمیت تشویش کے تمام کمپیکٹ اور درمیانے سائز کے ماڈلز پر نصب ہیں۔ کچھ عرصے سے، اس طرح کے ڈیزل انجن بہت سی ٹویوٹا کمپیکٹ وینز اور کراس اوور پر نصب کیے گئے تھے۔

2.0 لیٹر کے حجم کے ساتھ BMW N47D20 ڈیزل انجن 2007 سے تیار کیے گئے ہیں اور یہ چھوٹے کاروں سمیت تشویش کے تمام کمپیکٹ اور درمیانے سائز کے ماڈلز پر نصب ہیں۔ کچھ عرصے سے، اس طرح کے ڈیزل انجن بہت سی ٹویوٹا کمپیکٹ وینز اور کراس اوور پر نصب کیے گئے تھے۔

N43B16 انجن N43 کی ایک ترمیم ہے جس کی صلاحیت 1599 cc ہے، جو 2007 سے تیار کی گئی ہے۔ چھوٹے 1.6-لیٹر کے 4-سلنڈر BMW N43B16 انجن نے اپنے پیشرو کی جگہ لے لی ہے۔N42B18کچھ تاخیر کے ساتھ اور پرانے کی بنیاد پر تیار کیا گیا تھا۔N43B20. انجن BMW کاروں میں 16i کے انڈیکس کے ساتھ نصب کیا گیا تھا۔ موٹر کی ایک خصوصیت اچھی طرح سے ثابت شدہ Valvetronic والو لفٹ سسٹم کا استعمال ہے۔ انجن میں براہ راست فیول انجیکشن سسٹم ہے۔

4 سلنڈر N42B20 انجن نے متروک کی جگہ لے لیM43B18،M43B19اورM44B192001 میں۔ ایک بھاری کاسٹ آئرن سلنڈر بلاک کے بجائے، نئے انجن میں کاسٹ آئرن لائنرز کے ساتھ ہلکے ایلومینیم کا استعمال کیا گیا۔

1.6-لیٹر BMW N13 ٹربو پیٹرول انجن کمپنی نے 2011 سے 2016 تک تیار کیا تھا اور اسے صرف دو ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا: 1-سیریز F20 کے پیچھے اور 3-سیریز F30 کے پیچھے۔ یہ موٹر PSA تشویش کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کی گئی تھی اور اسے EP6CDT انڈیکس کے تحت جانا جاتا ہے۔

BMW S63B44 انجن BMW کار ساز - BMW Motorsport GmbH کے ذیلی ادارے کی ترقی ہے۔ یہ N63 سیریز کا ایک قسم ہے اور اسے پہلی بار BMW X6M کی تیاری میں استعمال کیا گیا تھا۔ اس انجن سیریز کا بنیادی زور اقتصادی ایندھن کی کھپت اور مجموعی طور پر یونٹ کی اعلی تکنیکی خصوصیات پر رکھا گیا ہے۔ کراس اوور آؤٹ لیٹ مینیفولڈ، جدید ترین Valvetronic سسٹم اور BMW انجینئرز کی طرف سے بہت سی دیگر جدید ترین پیشرفتوں کو S63 میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔