Энжинаны тулыландырыгыз

Япон компаниясе 2004-нче елдан 1,5 литрлы Мицубиси 4A91 бензин двигателен җыя һәм аны Колт һәм Лансер кебек популяр модельләргә, шулай ук ​​күп Кытай машиналарына куя. Бу электр җайланмасы Daimler-Chrysler белән уртак предприятие кысаларында булдырылган.

N47 двигателе - җитештерүчәнлек һәм эффективлык көче, бу өстенлекләр тәкъдим итә, бу аны автомобиль энтузиастлары өчен аерылып тора. N47 двигателенең бу 2.0L версиясе төгәл инженерлык һәм заманча технологияләргә дәлил. Барлыгы 7 төрле субвариант белән, бу двигатель төрле йөртү ихтыяҗларын һәм өстенлекләрен канәгатьләндерә. Иң көчле, 85 кВт (114 ат көче) @ 4000 әйләнеше һәм 260 Нм (192 фл. ) @ 2500 әйләнеш, N47 двигателе гаҗәеп көч һәм момент спектрын тәкъдим итә.

BMW N43B20 двигателе - эш, төгәллек, эффективлык көче. Бу искиткеч инженер кисәге алюминий цилиндр блокы һәм алюминий башы белән ике катлы вагон (DOHC) һәм цилиндрга дүрт клапан, барлыгы 16 клапан белән мактана. Бу конструкция оптималь һава агымын һәм януны тәэмин итә, нәтиҗәдә тәэсирле энергия китерү һәм ягулык нәтиҗәлелеге. N43B20 двигателе BMW-ның автомобиль төзелешендә камиллеккә һәм инновациягә тугры булуын күрсәтә.

N42B20 двигателе - 4 цилиндрлы көчле поезд, ул югары җитештерүчәнлеге һәм алдынгы үзенчәлекләре белән автомобиль сәнәгатен революцияләде. Двигатель 2001-нче елда искергән M43B18, M43B19 һәм M44B19 модельләрен алыштырды. Заманча инженерлык васыяте, N42B20 двигателендә җиңел алюминий цилиндр блок бар, чуен куаклар, яңа озын кранчалы вал, яңартылган пистоннар һәм тоташтыргыч таяклар. Бу көчәйткечләр двигательнең гомуми эшләвен сизелерлек яхшырта, көч, эффективлык һәм ышанычлылык эзләүчеләр өчен иң яхшы сайлау.

1.6L N13B16 двигателе - машина йөртү тәҗрибәсен яңа биеклеккә күтәрү өчен эшләнгән җитештерүчәнлек һәм эффективлык көче. BMW тарафыннан 2011 елдан 2016 елга кадәр җитештерелгән бу турбодалы бензин двигателе брендның инженерлык камиллегенә тугры булуын күрсәтә. Ул ике иконик модельдә генә урнаштырылган: 1 серия F20 һәм 3 серия F30, өстен энергия һәм ягулык экономиясен тәэмин итү сәләтен күрсәтә. Әйдәгез, 1,6 литрлы N13B16 двигателенең көчле һәм мөмкинлекләрен тирәнрәк карап чыгыйк һәм аны автомобиль төзелеше могҗизасы итеп аерып торган нәрсәне карыйк.

S63B44B - күпчелек BMW модельләрен куәтли торган югары җитештерүчән двигатель, аны автомобиль энтузиастлары һәм профессиональ механизаторлар өчен популяр сайлау. Максималь көче 441 кВт һәм максималь моменты 750Нм булганда, двигатель дулкынландыргыч машина йөртү тәҗрибәсен тәэмин итү өчен эшләнгән. S63B44B тәэсирле күрсәткечләргә ия, максималь көче 5600 дән 6700 әйләнешкә кадәр, максималь моменты 1800 дән 5600 әйләнешкә кадәр. Двигатель оптималь ягулык нәтиҗәлелеген һәм энергия чыганагын тәэмин итү өчен иң заманча туры инъекция технологиясе белән җиһазландырылган. Алюминий эретмәсе цилиндр башы двигательнең эшләвен һәм ныклыгын тагын да арттыра, аны машина сөючеләр өчен искиткеч сайлау итә.

BMW N20B20 двигателе - көчле двигатель һәм автомобиль сәнәгатендә яңа стандартлар куя. Бу ике аз цилиндрлы N55 двигателе дип әйтергә мөмкин. Ул бер турбо икеле-вортекс супер зарядлау технологиясен, электрон клапан технологиясен һәм югары төгәл туры ягулык салу технологиясен берләштерә. Бу комбинация югары җитештерүчәнле двигательгә китерә, ул искиткеч көч китереп кенә калмый, ягулык куллануны да киметә. N20 двигателенең иң күренекле үзенчәлекләренең берсе - максималь моментка 1250 әйләнешкә җитү, туктаусыз һәм мавыктыргыч йөртү тәҗрибәсен тәэмин итү. . Powerгары көчле версиядә ул көндәлек машина йөртүдә кулланыла торган тизлек диапазонын 4800 әйләнешкә кадәр дәвам итә ала. Димәк, сез олы юлдан круиз йөрисезме яки шәһәр урамнарын круизлыйсызмы, N20 двигателе кирәкле көчне һәм эшне тәэмин итә.

EA111 двигатель сериясе Volkswagen Group тарафыннан эшләнгән һәм 1980-нче еллар уртасында кертелгән. Элегерәк EA827 двигатель сериясен алыштыру өчен эшләнгән.

VW CJSA двигателе Volkswagen Группасының инженерлык камиллегенә тугрылыклы булуын күрсәтә, көч һәм ягулык эффективлыгын куша. Танылган EA288 двигательләр гаиләсенең аерылгысыз әгъзасы буларак, бу катлаулы турбодалы дизель двигателе җаваплы эш башкару һәм экологик чиста операция арасында камил тигезлеккә ирешү омтылышын күрсәтә.

CJSA двигателе дизель технологиясенең соңгы казанышларын гәүдәләндерә, заманча тимер юлга ягулык салу системасын кертеп, ягулык җибәрү һәм ут кабызу вакытын җентекләп контрольдә тотуны гарантияли. Бу катлаулы система оптималь яну мөмкинлеген бирә, чиста чыгаруны тәэмин итә һәм ягулыкны көчәйтә. Игътибар белән калибрланган турбочаргыч белән кушылып, двигатель ягулык экономиясенең мактаулы дәрәҗәләрен саклап, энергия җитештерүне максимальләштерә, шулай итеп йөртүчеләргә рухлы, ләкин экономияле йөртү тәҗрибәсе бирә.

EA888 CDN двигателе - Volkswagen Group тарафыннан эшләнгән эчке яну двигателенең билгеле бер төре. Бу EA888 двигательләр гаиләсенең бер өлеше, алар турбодалы, туры инжекцияле бензин двигательләре, төрле Volkswagen, Audi, Seat, Skoda машиналарында кулланыла. "CDN" билгесе, мөгаен, EA888 двигатель сызыгы эчендә билгеле бер вариантка яки версиягә карый, күчерү, энергия чыгару яки ягулык эффективлыгы кебек төрле характеристикаларны күрсәтә.

Мицубиси 4D56 двигателе - инженерлыкның шедевры, чагыштыргысыз эш, ышанычлылык һәм эффективлык китерү өчен корыч һәм премиум материаллар кушылуы белән җентекләп эшләнгән. Ныклыгы һәм чыдамлыгы белән танылган бу куәт күп Мицубиси машиналарының үзәгендә тора, машина йөртүчеләргә көч һәм төгәллек кушылмасы белән көч бирә.

Мицубиси 4D56 двигателе - инженерлыкның шедевры, чагыштыргысыз эш, ышанычлылык һәм эффективлык китерү өчен корыч һәм премиум материаллар кушылуы белән җентекләп эшләнгән. Ныклыгы һәм чыдамлыгы белән танылган бу куәт күп Мицубиси машиналарының үзәгендә тора, машина йөртүчеләргә көч һәм төгәллек кушылмасы белән көч бирә.

Performanceгары җитештерүчән дизель двигательләр өлкәсендә 3.0L 306DT көч һәм ышанычлылык парагоны булып тора. Аның ныклы дизайны һәм тәэсирле чыгышы өчен хөрмәт ителгән бу двигатель күп югары дәрәҗәдәге модельләрнең нигез ташы һәм коммерция флотлары өчен яңартылган. 306DT двигателенең эчтәлеген өйрәнгәндә, без аның популярлыгының сәбәпләрен һәм аның ничек революция ясавын ачыклыйбыз, җентекләп инженериясеннән алып, төрле җирләрдә куллануга һәм коммерция куллануны таләп итә. 3.0L 306DT двигателен флотка интеграцияләү мөмкинлекләрен һәм өстенлекләрен өйрәнгәндә, безгә кушылыгыз, сезнең операцияләр дизель двигатель технологияләренең иң югары ноктасын тәэмин итә.

Hyundai Engine 2.0, G4GC двигатель коды булган, Hyundai-ның инженерлык һәм җитештерүчәнлектә алдынгы булуын күрсәтә. Комоташи абруйлы двигатель маркасыннан алынган каты тимердән һәм оригиналь компонентлардан эшләнгән двигатель блокы белән, бу электр станциясе гаҗәеп ышанычлылык, ныклык һәм эш тәкъдим итә.

Hyundai Engine 1.25, G4LA двигатель коды булган, Hyundai-ның инженерлык һәм инновацияләр өлкәсендә алдынгы булуына дәлил. Lightиңел һәм чыдам алюминий эретмәсе белән эшләнгән двигатель блокы белән, һәм өзлексез үзгәрүчән клапан вакыты (CVVT) версиясе белән мактану белән, бу электр станциясе үз классындагы эшне, эффективлыкны һәм ышанычлылыкны яңадан билгели. Төгәллек һәм игътибар белән эшләнгән Hyundai Engine 1.25 G4LA чистартылган һәм эффектив йөртү тәҗрибәсен җиткерү өчен эшләнгән. Алюминий эретмәсе двигатель блокы көч һәм авырлык саклауның камил балансын тәкъдим итә, эшне яхшыртуга һәм ягулык нәтиҗәлелегенә ярдәм итә.