Ürünler

1.4 litrelik turboşarjlı Volkswagen CTHA 1.4 TSI motor, 2010'dan 2015'e kadar monte edildi ve popüler Tiguan crossover'ın yanı sıra Sharan ve Jetta'nın yeniden tasarlanmış bir versiyonuna yerleştirildi. Bu ünite güncellenmiş seriye aitti ve öncekilerden önemli ölçüde daha güvenilirdi.
EA111-TSI serisi şunları içerir: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3.0 litrelik Audi CREC 3.0 TFSI turbo motor, 2014 yılından bu yana endişenin fabrikalarında üretiliyor ve Alman şirketinin A6, A7 ve Q7 crossover gibi popüler modellerine kuruluyor. Bu ünite kombine yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır ve EA837 EVO serisine aittir.
EA837 serisi şunları içerir: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1.4 litrelik Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel turbo motor 2009'dan 2015'e kadar üretildi ve Passat ve Touran gibi popüler modellerin metan modifikasyonlarına kuruldu. Bu ünite CNG sıkıştırılmış doğal gazla çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
EA111-TSI serisi şunları içerir: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1.8 litrelik benzinli turbo motor Volkswagen CJSA 1.8 TSI, 2012'den beri üretiliyor ve Passat, Touran, Octavia ve Audi A3 gibi endişenin orta boy modellerine kuruluyor. Bu güç ünitesinin CJSB endeksi altında dört tekerlekten çekişli araçlara yönelik bir versiyonu bulunmaktadır.

EA888 gen3 serisişunları içerir: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2.0 litrelik turbo motor VW CHHA veya Golf 7 GTI 2.0 TSI, 2013'ten 2018'e kadar üretildi ve Golf GTI veya Octavia RS gibi Alman endişesinin bir dizi şarjlı modeline kuruldu. Dört tekerlekten çekişli Audi TT için CHHC endeksli böyle bir motorun ayrı bir versiyonu vardı.

EA888 gen3 serisiiçerir:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2.0 litrelik benzinli turbo motor Audi CDNB 2.0 TFSI, 2008'den 2014'e kadar üretildi ve A4, A5, A6 ve Q5 gibi toplu modellere güç ünitesi olarak kuruldu. Katı Amerikan ULEV çevre standartları kapsamında CAEA endeksine sahip benzer bir motor vardı.

EA888 gen2 serisiiçerir:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,ALAN,CAEB.

1,6 litrelik 8 valfli Audi ANA motor, şirket tarafından 1999'dan 2000'e kadar üretildi ve yalnızca iki modele kuruldu: Audi A4 B5 ve VW Passat B5 ortak platformu. Bu bir Euro 4 ünitesidir ve bir EGR valfına, iki lambda probuna, bir elektrikli gaz kelebeğine ve bir EPC'ye sahiptir.

EA113-1.6 serisiiçerir:ölü,AHL,AKL,ALZ, ANNA,APF,KOL,O vardı,BFQ,BGU,BSE,BSF.

1.6 litrelik Volkswagen CFNB motoru, 2010'dan 2016'ya kadar Chemnitz fabrikasında üretildi ve çok popüler Polo Sedan ve Jetta'nın temel versiyonlarına takıldı. Bu güç ünitesi benzer CFNA'dan yalnızca güç özelliklerinde farklıydı.

EA111-1.6 serisiiçerir:ABÜ,AEE,DIŞINDA,AZD,BCB,BTS'in,CFNA, CFNB.

Japon şirket, 1988'den 2015'e kadar 2,8 litrelik Toyota 3L dizel motoru üretti ve bunu HiAce minibüslerine, Dyna dağıtım kamyonlarına ve Hilux SUV pikaplarına yerleştirdi. Bu güç ünitesinin kopyaları halen çeşitli ticari araçlar için üretilmektedir.

1.8 litrelik Toyota 2ZR-FE motor, 2006 yılından bu yana Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fabrikalarda Corolla veya Auris gibi önden çekişli modellerin yanı sıra Lotus spor otomobilleri için üretiliyor. Tüm versiyonlardaki bu motor, değişken valf zamanlama sistemi Dual VVT-i ile donatılmıştır.

2,7 litrelik Toyota 2TR-FE motor, 2004 yılından bu yana Japonya ve Endonezya'daki fabrikalarda büyük pikaplar ve SUV'lar için monte ediliyor. Bu motor başlangıçta girişte bir VVT-i faz regülatörü ile donatılmıştı ve 2015'te daha yeni bir Dual VVT-i sistemi zaten iki şaft üzerinde ortaya çıktı.

2,4 litrelik Toyota 2RZ-E motor, 1989'dan 2004'e kadar Japonya'da ve yalnızca ticari araçlar için üretildi. Denge millerinin bulunmaması nedeniyle motor titreşimleriyle meşhur oldu. 1999 yılına kadar enjeksiyona paralel olarak 2RZ endeksli karbüratör versiyonu üretildi.

5,7 litrelik Toyota 3UR-FE motor, şirketin en büyük SUV'ları ve pikapları için güç aktarma organı olarak ilk kez 2007 yılında piyasaya sürüldü. Bazı pazarlarda bu motorun 3UR-FBE indeksine sahip etanol versiyonu bulunmaktadır.

2,4 litrelik Toyota 2L dizel motor, 1982'den 2004'e kadar şirketin fabrikalarında monte edildi ve Hiace, Hilux, Crown ve Mark II gibi zamanının birçok popüler modeline yerleştirildi. 1988 yılında motorun modernizasyonu sırasında külbütör kolları geleneksel iticilerle değiştirildi.

2.0 litrelik Toyota 3Y karbüratörlü motor, 1982'den 1991'e kadar endişeyle üretildi ve Town Ace ve Hiace minibüslerine, Hilux pikaplarına ve Crown S120 sedanlarına kuruldu. Ünitenin 3Y-C, 3Y-U katalizörü ve 3Y-P, 3Y-PU gaz versiyonları ile modifikasyonları yapıldı.