Маҳсулот

Хуш омадед ба маркази навоварӣ бо муҳаррики HR15-и Nissan. Муҳаррики HR15 барои баланд бардоштани таҷрибаи ронандагии шумо тарҳрезӣ шудааст, технологияи пешрафтаро бо кор ва самаранокии истисноӣ муттаҳид мекунад. Бо интиқоли қувваи динамикии муҳаррики HR15 ҳаяҷонбахши роҳи кушодро ба вуҷуд оред. Новобаста аз он ки дар кӯчаҳои шаҳр сайр кунед ё дар шоҳроҳ сайр кунед, ин муҳаррик иҷрои ҷавобиро пешкаш мекунад, ки шуморо назорат мекунад. Муҳаррики HR15 бо табиати баландсуръати худ суръатбахшии суръатбахш ва идоракунии ҳамворро таъмин мекунад ва ҳар як дискро таҷрибаи фаромӯшнашаванда месозад. Бо муҳаррики HR15 омезиши комили қудрат ва самаранокиро эҳсос кунед.

Хуш омадед ба ҷаҳони инноватсионии автомобилӣ бо муҳаррики HR12, ки дар он қудрат ба дақиқ мувофиқат мекунад, самаранокӣ бо иҷроиш мувофиқат мекунад ва ронандагӣ ба таҷрибаи ҷолибе табдил меёбад, ки ҳеҷ гоҳ пеш аз ин нест. Ба майдони маҳорати муҳандисии Nissan қадам гузоред ва набзи дили технологияи пешрафтаи автомобилиро кашф кунед. Муҳаррики HR12, ки бо таваҷҷуҳи дақиқ ба тафсилот сохта шудааст, таҷассумгари ӯҳдадории Nissan ба камолот аст.

Муҳаррики Мерседес M270 як воҳиди чор силиндраи дарунсохт буда, иқтидори тағйирёбанда аз 1,6 то 2,0 литр, вобаста ба версия ва конфигуратсия мебошад. Ин як муҳаррики бензин бо сӯзандоруи мустақим аст, ки барои таъмини мувозинати байни иҷрои зинда ва самаранокии сӯзишворӣ пешбинӣ шудааст.

Хуш омадед ба манбаи ниҳоии онлайн барои силсилаи Mazda LF Engine, ки шаҳодати саъю кӯшиши бефосилаи Mazda дар соҳаи мошинсозӣ мебошад. Вақте ки мо технология, фаъолият ва навовариро паси ин нерӯгоҳи аҷиб кашф мекунем, ба қалби маҳорати муҳандисии Mazda ғарқ шавед.

Мотор: M1DA

Муҳаррики M1DA як муҳаррики мукаммали 1,0-литрӣ турбо-3 бензин аст, ки аз ҷониби Fiat Chrysler Automobiles (FCA) бодиққат тарҳрезӣ шудааст, то самаранокӣ, самаранокӣ ва эътимодро таъмин кунад. Як қисми оилаи бонуфузи Global Small Engine (GSE), ки бо номи силсилаи муҳаррикҳои FireFly низ маъруф аст, M1DA технологияи муосири автомобилиро таҷассум мекунад, ки барои талаботҳои муосири ронандагӣ мутобиқ карда шудааст.

Муҳаррики N47 як неруи самаранокӣ ва самаранокӣ буда, як қатор бартариҳоро пешниҳод мекунад, ки онро барои дӯстдорони автомобил интихоби барҷаста месозад. Ин версияи 2,0 литрии муҳаррики N47 шаҳодати муҳандисии дақиқ ва технологияи пешрафта мебошад. Бо ҳамагӣ 7 зервариантҳои гуногун, ин муҳаррик ба як қатор ниёзҳо ва афзалиятҳои ронандагӣ мувофиқат мекунад. Аз қувваи камтарин, ки бо 85 кВт (114 от) @ 4,000 чархзанӣ ва 260 Нм (192 лб-фут) @ 1,750 чархзанӣ баҳогузорӣ шудааст, то версияи аз ҳама пурқувват, ки дар 160 кВт (215 от) @ 4,400 чархзанӣ ва 4320 НБ-3 баҳогузорӣ шудааст. ) @ 2500 чархзанӣ, муҳаррики N47 спектри таъсирбахши қувват ва моменти моментро пешниҳод мекунад.

Муҳаррики BMW N43B20 як нерӯи кор, дақиқ ва самаранокӣ мебошад. Ин порчаи истисноии муҳандисӣ дорои блоки силиндраи алюминий ва каллаи алюминий бо мили дугонаи болоии болои (DOHC) ва чор клапан дар як силиндр мебошад, ки дар маҷмӯъ 16 клапан дорад. Ин тарҳ ҷараёни оптималии ҳаво ва сӯзишро таъмин мекунад, ки дар натиҷа интиқоли таъсирбахши нерӯ ва самаранокии сӯзишворӣ ба вуҷуд меояд. Муҳаррики N43B20 шаҳодати ӯҳдадории BMW ба аъло ва навоварӣ дар муҳандисии мошинсозӣ мебошад.

Муҳаррики N42B20 як қатори барҷастаи 4-силиндрӣ мебошад, ки бо иҷрои аъло ва хусусиятҳои пешрафтаи худ дар соҳаи автомобилсозӣ инқилоб кард. Муҳаррик соли 2001 муаррифӣ шуда, моделҳои кӯҳнашудаи M43B18, M43B19 ва M44B19-ро иваз кард. Шаҳодат аз муҳандисии пешқадам, муҳаррики N42B20 дорои блоки силиндраи алюминийи сабук бо втулкаҳои оҳанӣ, вали нави кранкали дароз ва поршенҳо ва чӯбҳои васлкунанда мебошад. Ин такмилҳо кори умумии муҳаррикро ба таври назаррас беҳтар мекунад ва онро барои ронандагоне, ки дар ҷустуҷӯи қудрат, самаранокӣ ва эътимоднокӣ меҷӯянд, беҳтарин интихоб мекунад.

Муҳаррики 1.6L N13B16 як неруи самаранокӣ ва самаранокӣ мебошад, ки барои гирифтани таҷрибаи ронандагӣ ба қуллаҳои нав пешбинӣ шудааст. Аз соли 2011 то соли 2016 аз ҷониби BMW истеҳсол шудааст, ин муҳаррики турбо пурборшаванда шаҳодати ӯҳдадории бренд ба муҳандисӣ мебошад. Он танҳо дар ду модели барҷаста насб шудааст: 1 Series F20 ва 3 Series F30, ки қобилияти онро барои интиқоли нерӯи олӣ ва сарфаи сӯзишворӣ нишон медиҳад. Биёед ҷиҳатҳои қавӣ ва қобилиятҳои муҳаррики 1,6 литрии N13B16-ро амиқтар омӯзем ва бубинем, ки он чиро ҳамчун мӯъҷизаи муҳандисии мошинсозӣ фарқ мекунад.

S63B44B як муҳаррики сермахсул аст, ки бисёр моделҳои BMW-ро пурқувват мекунад ва онро як интихоби маъмул барои дӯстдорони автомобил ва механикҳои касбӣ месозад. Бо иқтидори ҳадди аксар 441 кВт ва моменти максималии 750 Нм, муҳаррик барои фароҳам овардани таҷрибаи ҳайратангези ронандагӣ пешбинӣ шудааст. S63B44B дорои рақамҳои таъсирбахши иҷроиш мебошад, ки қудрати ҳадди аксар аз 5600 то 6700 чархзанӣ ва моменти максималӣ аз 1800 то 5600 чархзаниро дорад. Муҳаррик бо технологияи пешрафтаи сӯзандоруи мустақим муҷаҳҳаз шудааст, то самаранокии беҳтарини сӯзишворӣ ва тавлиди нерӯи барқро таъмин кунад. Сарлавҳаи силиндраи хӯлаи алюминий кор ва устувории муҳаррикро боз ҳам беҳтар мекунад ва онро барои дӯстдорони мошин интихоби олӣ мегардонад.

Муҳаррики BMW N20B20 як муҳаррики пурқувватест, ки ба худ хос аст ва дар соҳаи мошинсозӣ стандартҳои навро муқаррар мекунад. Гуфтан мумкин аст, ки он муҳаррики N55 бо ду силиндраи камтар аст. Он технологияи пурборкунии як турбои дугонаи гирдоб, технологияи электронии клапан ва технологияи сӯзишвории дақиқи баландро дар бар мегирад. Ин комбинатсияи муҳаррики баландмаъное ба вуҷуд меорад, ки на танҳо қудрати аъло медиҳад, балки масрафи сӯзишвориро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Яке аз хусусиятҳои барҷастаи муҳаррики N20 қобилияти расидан ба моменти максималӣ дар 1250 чархзанӣ мебошад, ки таҷрибаи бефосила ва ҳаяҷонбахши ронандагиро таъмин мекунад. . Дар версияи пуриқтидор, он метавонад то ба 4800 чархзанӣ расида, диапазони суръатеро, ки дар рондани ҳаррӯза истифода мешавад, фаро гирад. Ин маънои онро дорад, ки хоҳ шумо дар шоҳроҳ саёҳат кунед ё дар кӯчаҳои шаҳр сайр кунед, муҳаррики N20 қудрат ва иҷрои лозимаро медиҳад.

Силсилаи муҳаррики EA111 аз ҷониби Volkswagen Group таҳия шуда, дар миёнаҳои солҳои 1980 ҷорӣ карда шуд. Он барои иваз кардани силсилаи муҳаррикҳои қаблии EA827 тарҳрезӣ шудааст.

Муҳаррики VW CJSA ҳамчун шаҳодати ӯҳдадории устувори Volkswagen Group ба аълои муҳандисӣ буда, омезиши ҷолиби нерӯ ва самаранокии сӯзишвориро пешниҳод мекунад. Ҳамчун узви ҷудонашавандаи оилаи муҳаррикҳои машҳури EA288, ин муҳаррики мукаммали турбо пурқуввати дизелӣ кӯшиши доимии ноил шудан ба мувозинати комилро байни самаранокии ҷавобгӯ ва кори экологӣ нишон медиҳад.

Муҳаррики CJSA дастовардҳои навтарин дар технологияи дизелиро дар бар мегирад, ки системаи пешқадами сӯзишвории мустақими Common Rail-ро дар бар мегирад, ки назорати дақиқро аз интиқоли сӯзишворӣ ва вақти сӯзишворӣ кафолат медиҳад. Ин системаи мураккаб имкон медиҳад, ки сӯзишро оптимизатсия карда, партовҳои тозатар ва истифодаи беҳтари сӯзишвориро таъмин кунад. Дар якҷоягӣ бо турбокомпрессории бодиққат калибровкашуда, муҳаррик истеҳсоли қувваи барқро ба ҳадди аксар мерасонад ва дар баробари нигоҳ доштани сатҳи қобили таҳсин сарфаи сӯзишворӣ ва ба ин васила ба ронандагон таҷрибаи ронандагии рӯҳбаланд ва сарфакоронаро фароҳам меорад.

Муҳаррики EA888 CDN як навъи мушаххаси муҳаррики сӯзиши дохилӣ мебошад, ки аз ҷониби Volkswagen Group таҳия шудааст. Он як қисми оилаи муҳаррикҳои EA888 мебошад, ки муҳаррикҳои бензини турбо пурборшаванда мебошанд, ки дар мошинҳои гуногуни Volkswagen, Audi, Seat ва Skoda истифода мешаванд. Нишонаи "CDN" эҳтимолан ба як вариант ё версияи мушаххас дар қатори муҳаррикҳои EA888 ишора мекунад, ки хусусиятҳои гуногунро ба монанди ҷойивазкунӣ, истеҳсоли нерӯ ё самаранокии сӯзишворӣ ифода мекунад.

Муҳаррики Mitsubishi 4D56 шоҳасари муҳандисӣ мебошад, ки бо омезиши пӯлод ва маводи олӣ ба таври дақиқ таҳия шудааст, то иҷрои бемисл, эътимоднокӣ ва самаранокиро таъмин кунад. Ин нерӯгоҳ бо устуворӣ ва устувории худ машҳур аст, дар маркази мошинҳои сершумори Mitsubishi ҷойгир буда, ба ронандагон бо омезиши бефосилаи қувва ва дақиқ қувват мебахшад.