МОШИНИ ПУРРА

Муҳаррики дизелии CYR5 2.2 эҳтимол як модели мушаххаси муҳаррики дизелӣ мебошад, ки дар мошинҳои гуногун истифода мешавад. Дар ин ҷо шарҳи умумӣ дар бораи он чизест, ки шумо аз муҳаррики дизелии 2,2-литр дар робита ба хусусиятҳо ва хусусиятҳои он чӣ интизоред.

Муҳаррики Isuzu 4JB1T, варианти турбоагрегати 4JB1, барои истифода дар мошинҳои боркаш ва мошинҳои шабеҳ пешбинӣ шудааст. Ин муҳаррик дар муқоиса бо 4JB1, ки табиатан аспиратсия шудааст, иҷрои беҳтар ва самаранокиро пешниҳод мекунад, ки онро барои барномаҳое, ки қудрат ва эътимоднокии қавӣ талаб мекунанд, интихоби маъмул месозад.

Isuzu 4JB1T, махсусан дар нақши худ барои барномаҳои генераторӣ, ҳамчун як варианти боэътимод, самаранок ва мустаҳками муҳаррик фарқ мекунад. Иҷрои турбо пурқуввати он кафолат медиҳад, ки он метавонад ба талаботи таъмини доимии нерӯи барқ ​​қонеъ карда шавад, дар ҳоле ки самаранокии он барои идорашаванда нигоҳ доштани хароҷоти амалиётӣ кӯмак мекунад. Сарфи назар аз баъзе нуқсонҳо, аз қабили садо ва мураккабии эҳтимолии нигоҳдорӣ, 4JB1T барои бисёр системаҳои генераторӣ аз сабаби эътимоднокӣ ва самаранокии собитшуда як интихоби афзалиятнок боқӣ мемонад.

Муҳаррики Isuzu 4JB1, ки инчунин таҳти бренди Комоташи истеҳсол карда мешавад, як муҳаррики дизелии чор силиндрӣ мебошад, ки бо эътимоднокӣ ва устувории худ машҳур аст. Бо ҷойивазкунии 2,8 литр, ин муҳаррик системаи сӯзандоруи мустақимро барои таъмини самаранокии сӯзишворӣ ва кори устувор истифода мебарад. Сохтмони мустаҳкам ва нигоҳдории нисбатан соддаи он ба мӯҳлати тӯлонии кори он мусоидат мекунад ва онро барои мошинҳои тиҷоратии сабук, мошинҳои кишоварзӣ ва барномаҳои саноатӣ интихоби беҳтарин месозад. Моменти хуб дар гардиши паст онро махсусан барои вазифаҳое, ки қувваи муттасил ва боэътимод талаб мекунанд, мувофиқ мекунад ва эътибори худро ҳамчун муҳаррики боэътимод таҳти бренди Комоташи боз ҳам мустаҳкамтар мекунад.

Муҳаррики Isuzu 4JB1, ки инчунин таҳти бренди Комоташи истеҳсол карда мешавад, як муҳаррики дизелии чор силиндрӣ мебошад, ки бо эътимоднокӣ ва устувории худ машҳур аст. Бо ҷойивазкунии 2,8 литр, ин муҳаррик системаи сӯзандоруи мустақимро барои таъмини самаранокии сӯзишворӣ ва кори устувор истифода мебарад. Сохтмони мустаҳкам ва нигоҳдории нисбатан соддаи он ба мӯҳлати тӯлонии кори он мусоидат мекунад ва онро барои мошинҳои тиҷоратии сабук, мошинҳои кишоварзӣ ва барномаҳои саноатӣ интихоби беҳтарин месозад. Моменти хуб дар гардиши паст онро махсусан барои вазифаҳое, ки қувваи муттасил ва боэътимод талаб мекунанд, мувофиқ мекунад ва эътибори худро ҳамчун муҳаррики боэътимод таҳти бренди Комоташи боз ҳам мустаҳкамтар мекунад.

Муҳаррики 8-силиндраи BMW N63B44 бо ҳаҷми 4,4 литр аз соли 2008 истеҳсол шуда, қариб дар ҳама моделҳои бузурги муосири автомобилсози Олмон насб шудааст. Як қатор версияҳои варзишии ин муҳаррик дар зери индекси S63 ва то 600 қувваи асп мавҷуданд. Мувофиқи консепсияи «Динамикаи самаранок» тарҳрезӣ шудааст, ки маънои омезиши самаранокии муҳаррик ва бароҳати ронандагиро дорад. Дар ҷустуҷӯи сохтани як муҳаррики серталаб ва аз ҷиҳати экологӣ тоза, BMW қадамҳои дилпурона мегузорад, гарчанде ки ин кор чандон осон нест.

Муҳаррики дизелии 3,0 литрии BMW N57 дар корхонаи Штейр аз соли 2008 ҷамъоварӣ карда мешавад ва тақрибан дар ҳама моделҳои каму беш калони концерни Олмон насб шудааст. Блоки энергетикӣ се модификация дорад: бо турбо пуркунии якка, дукарата ё сегона.

Муҳаррики турбоҳаҷми 3,0 литрии BMW N55B30 аз ҷониби концерни олмонӣ аз соли 2009 то 2018 истеҳсол шуда, қариб дар ҳама моделҳои асосии ширкат, аз ҷумла кроссоверҳои X-серия насб карда шуд. Alpina дар асоси ин муҳаррик якчанд агрегатҳои махсусан пуриқтидори худро ба вуҷуд овард.

Муҳаррики турбобензинии 3,0 литрии BMW N54B30 аз соли 2006 то соли 2016 аз ҷониби концерн истеҳсол шуда, дар як қатор моделҳои маъмул насб шудааст: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 кроссовер. Ин агрегатро Альпина барои сохтани моторхои вазнини худ фаъолона истифода бурд.

Муҳаррикҳои дизелии BMW N47D20 бо ҳаҷми 2,0 литр аз соли 2007 истеҳсол карда мешаванд ва дар ҳама моделҳои паймон ва миёнаи концерн, аз ҷумла мошинҳои Мини насб карда мешаванд. Дар тӯли чанд вақт, чунин муҳаррикҳои дизелӣ дар бисёр фургонҳои компакт ва кроссоверҳои Toyota насб карда шуданд.

Муҳаррикҳои дизелии BMW N47D20 бо ҳаҷми 2,0 литр аз соли 2007 истеҳсол карда мешаванд ва дар ҳама моделҳои паймон ва миёнаи концерн, аз ҷумла мошинҳои Мини насб карда мешаванд. Дар тӯли чанд вақт, чунин муҳаррикҳои дизелӣ дар бисёр фургонҳои компакт ва кроссоверҳои Toyota насб карда шуданд.

Муҳаррики N43B16 як намуди N43 бо иқтидори 1599 см3 мебошад, ки аз соли 2007 истеҳсол шудааст. Муҳаррики хурди 1,6 литрии 4-силиндраи BMW N43B16 пешгузаштаи худро иваз кард.N42B18бо баъзе таъхир ва дар асоси калонсолтар таҳия карда шудN43B20. Муҳаррик дар мошинҳои BMW бо индекси 16i насб карда шудааст. Хусусияти муҳаррик истифодаи системаи бардорандаи клапанҳои хуб исботшудаи Valvetronic мебошад. Мотор системаи сӯзишвории мустақим дорад.

Муҳаррики 4-силиндраи N42B20 муҳаррики кӯҳнашударо иваз кардM43B18,M43B19ваM44B19соли 2001. Дар муҳаррики нав ба ҷои блоки силиндраи вазнини оҳанӣ, алюминийи сабук бо муҳаррикҳои оҳанин истифода шуд.

Муҳаррики турбобензинии 1,6 литрии BMW N13 аз соли 2011 то соли 2016 аз ҷониби ширкат истеҳсол шуда, танҳо дар ду модели концерн насб шудааст: 1-Серия дар пушти F20 ва 3-Серия дар пушти F30. Ин мотор дар якҷоягӣ бо концерни PSA таҳия шудааст ва дар он ҷо дар зери индекси EP6CDT маълум аст.

Муҳаррики BMW S63B44 таҳияи як ширкати фаръии мошинсози BMW - BMW Motorsport GmbH мебошад. Ин як варианти силсилаи N63 аст ва бори аввал дар истеҳсоли BMW X6M истифода шудааст. Диққати асосии ин силсилаи муҳаррикҳо ба сарфаи сӯзишворӣ ва хусусиятҳои баланди техникии агрегат дар маҷмӯъ дода мешавад. Дар S63 коллекторҳои кроссовер, системаи охирини Valvetronic ва бисёр дигар коркардҳои навтарини муҳандисони BMW ба таври васеъ истифода шудаанд.