ఉత్పత్తులు

2.0-లీటర్ మిత్సుబిషి 4G63T టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ 1987 నుండి 2007 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు లాన్సర్ ఎవల్యూషన్ మరియు గాలంట్ VR-4 వంటి అనేక కంపెనీ స్పోర్ట్స్ మోడల్‌లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. ఇంగ్లీష్ మార్కెట్ కోసం ఈ యూనిట్ యొక్క కొన్ని మార్పులు 411 hp మరియు 481 Nm అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.

1.6-లీటర్ మిత్సుబిషి 4G18 గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ 1998 నుండి 2012 వరకు జపాన్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఆ తర్వాత దాని అసెంబ్లీ చైనాకు బదిలీ చేయబడింది, అక్కడ ఇది అనేక స్థానిక మోడళ్లలో ఉంచబడింది.

1.8-లీటర్ మిత్సుబిషి 4B10 గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ 2007 నుండి 2017 వరకు కంపెనీచే అసెంబుల్ చేయబడింది మరియు లాన్సర్, ASX మరియు ఇదే విధమైన RVR వంటి జపనీస్ ఆందోళన యొక్క ప్రసిద్ధ మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. గ్లోబల్ ఇంజిన్ మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ అలయన్స్‌లో భాగంగా హ్యుందాయ్ మరియు క్రిస్లర్‌తో సంయుక్తంగా ఈ మోటార్ రూపొందించబడింది.

1.5-లీటర్ మిత్సుబిషి 4G15 ఇంజిన్ 1985 నుండి 2012 వరకు జపనీస్ ఆందోళన ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఆపై దాని అసెంబ్లీ చైనాలో కొనసాగింది, ఇక్కడ ఇది ఇప్పటికీ అనేక స్థానిక మోడళ్లలో వ్యవస్థాపించబడింది.

6G74 ఇంజిన్ సైక్లోన్ V6 కుటుంబ సభ్యులలో ఒకటి. మిత్సుబిషి 6G74 3.5-లీటర్ V6 ఇంజిన్ 1992 నుండి 2021 వరకు జపాన్‌లోని ఒక ఫ్యాక్టరీలో అసెంబుల్ చేయబడింది మరియు L200, పజెరో మరియు పజెరో స్పోర్ట్ వంటి మోడళ్లలో అలాగే హ్యుందాయ్‌లో G6CU వలె ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.

2.0-లీటర్ మిత్సుబిషి 4G94 ఇంజిన్ 1999 నుండి 2007 వరకు జపనీస్ ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ఇది 2008లో చైనీస్ కంపెనీలకు విక్రయించబడే వరకు అనేక ఆందోళన మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. ఈ యూనిట్ రెండు వెర్షన్లలో అందించబడింది: MPI మల్టీపాయింట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌తో SOHC. మరియు GDI డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్‌తో DOHC.

మిత్సుబిషి ఆందోళన యొక్క ప్రసిద్ధ సిరియస్ సిరీస్‌లో 4G69 ఇంజిన్ చివరిది. దీని అరంగేట్రం 2003లో జరిగింది, మరియు 2 సంవత్సరాల తర్వాత జపనీస్ ఆటో దిగ్గజం ఇంజిన్‌ను మరొక దానితో భర్తీ చేసినప్పటికీ, దాని ఉత్పత్తి పూర్తిగా ఆగిపోలేదు.
4G6 కుటుంబంలో ఇంజిన్‌లు కూడా ఉన్నాయి: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 మరియు 4G67.

2.4-లీటర్ మిత్సుబిషి 4G64 (లేదా G64B) గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ 1985 నుండి ఉత్పత్తిలో ఉంది. ఇది జపనీస్ ఆందోళన యొక్క అనేక మోడళ్లపై మాత్రమే కాకుండా, ఇతర తయారీదారుల నుండి కార్లపై కూడా వ్యవస్థాపించబడింది. ఈ పవర్ యూనిట్‌ని హ్యుందాయ్ G4JS పేరుతో కొంతకాలం ఉపయోగించింది.

4G63 ఇంజిన్ అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన నాలుగు-సిలిండర్ ఇన్-లైన్ ఇంజిన్లలో ఒకటి, దీనిని జపనీస్ కంపెనీ మిత్సుబిషి నిపుణులు రూపొందించారు. ఈ పవర్ యూనిట్ అనేక మిత్సుబిషి మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన డజను విభిన్న మార్పులను కలిగి ఉంది.

2.5-లీటర్ హ్యుందాయ్ D4BH డీజిల్ ఇంజన్ 1997 నుండి కొరియన్ ఆందోళనతో అసెంబుల్ చేయబడింది మరియు ఇది గాల్లోపర్ మరియు టెర్రాకాన్ SUVలు, అలాగే H1 మరియు స్టారెక్స్ మినీబస్సుల నుండి ప్రసిద్ధి చెందింది. ఈ పవర్ యూనిట్ ఇంటర్‌కూలర్‌తో మిత్సుబిషి 4D56 టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క క్లోన్.

1.3-లీటర్ మిత్సుబిషి 4G13 ఇంజిన్ 1985 నుండి 2012 వరకు జపాన్‌లోని ఒక సంస్థచే ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు కోల్ట్, లాన్సర్, మిరాజ్, డింగో లేదా స్పేస్ స్టార్ వంటి ప్రసిద్ధ ఆందోళన మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. 2000 ల మధ్యకాలం నుండి, మోటారు చైనాలో ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఇక్కడ ఇది స్థానిక మోడళ్లలో వ్యవస్థాపించబడింది.

2.5-లీటర్ మిత్సుబిషి 4D56 డీజిల్ ఇంజన్ 1986 నుండి 2016 వరకు ఆందోళనతో అసెంబుల్ చేయబడింది మరియు పజెరో మరియు పజెరో స్పోర్ట్ SUVలు, L200 పికప్‌లు మరియు డెలికా మినీబస్సులలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. ఈ పవర్ యూనిట్ ప్రసిద్ధ హ్యుందాయ్ D4BA, D4BF మరియు D4BH డీజిల్ ఇంజిన్‌లకు ఆధారం.

2.0-లీటర్ 16-వాల్వ్ మిత్సుబిషి 4B11 ఇంజిన్ ఆందోళన ద్వారా 2006 నుండి ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ASX, Outlander, Lancer లేదా Eclipse Cross వంటి అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. ఈ యూనిట్ ఒకే కూటమిలో భాగంగా సృష్టించబడింది మరియు ఇది క్రిస్లర్ ECN, హ్యుందాయ్ G4KA మరియు G4KD వలె ఉంటుంది.

జపాన్ కంపెనీ 2004 నుండి 1.5-లీటర్ మిత్సుబిషి 4A91 గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌ను అసెంబ్లింగ్ చేస్తోంది మరియు కోల్ట్ మరియు లాన్సర్ వంటి ప్రసిద్ధ మోడళ్లతో పాటు అనేక చైనీస్ కార్లలో ఉంచింది. డైమ్లర్-క్రిస్లర్‌తో జాయింట్ వెంచర్‌లో భాగంగా ఈ పవర్ యూనిట్ సృష్టించబడింది.

2.0-లీటర్ హ్యుందాయ్ G4KA గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ 2005 నుండి 2013 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు సొనాటా, మెజెంటిస్ మరియు కారెన్స్ వంటి కొరియన్ ఆందోళనకు సంబంధించిన అనేక ప్రసిద్ధ మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. దాని స్వంత ఇండెక్స్ L4KA క్రింద టాక్సీ కంపెనీల కోసం ఈ మోటారు యొక్క గ్యాస్ మార్పు ఉంది.