ఉత్పత్తులు

2.5-లీటర్ టయోటా 2KD-FTV ఇంజిన్ 2001 నుండి కంపెనీ జపనీస్ ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ఇది పెద్ద హిలక్స్ పికప్‌లు, ఫార్చ్యూనర్ మరియు 4రన్నర్ SUVలు మరియు ఇన్నోవా మినివాన్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది. మినీబస్సులు మరియు పికప్‌ల ప్రాథమిక మార్పుల కోసం, 102 hp యొక్క వాతావరణ వెర్షన్ ఉంది.

3.5-లీటర్ V6 టయోటా 2GR-FE ఇంజిన్ 2004 నుండి USA మరియు జపాన్‌లోని కర్మాగారాల్లో అసెంబ్లింగ్ చేయబడింది మరియు ఇది విలోమ ఇంజిన్‌తో ముందు మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాల్లో వ్యవస్థాపించబడింది. ఈ యూనిట్ Camry, Avalon, Sienna, Venza మరియు Lexus మోడల్స్ వంటి మోడళ్లకు ప్రసిద్ధి చెందింది.

2.4-లీటర్ టయోటా 2L డీజిల్ ఇంజన్ 1982 నుండి 2004 వరకు కంపెనీ ఫ్యాక్టరీలలో అసెంబుల్ చేయబడింది మరియు హైస్, హిలక్స్, క్రౌన్ మరియు మార్క్ II వంటి అనేక ప్రసిద్ధ మోడళ్లలో ఉంచబడింది. 1988లో మోటారు ఆధునికీకరణ సమయంలో, రాకర్ ఆయుధాలు సంప్రదాయ పషర్‌లతో భర్తీ చేయబడ్డాయి.

2.4-లీటర్ టయోటా 2AZ-FE ఇంజిన్ జపాన్, చైనా మరియు USAలలో 2000 నుండి 2019 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు హారియర్, ప్రీవియా, RAV4 మరియు క్యామ్రీ వంటి అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. ఈ సిరీస్ యొక్క యూనిట్లు సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌ల థ్రెడ్‌ల విచ్ఛిన్నంతో సమస్యకు ప్రసిద్ధి చెందాయి.

టయోటా యొక్క AR ఇంజిన్ సిరీస్ దాని చరిత్రను సాపేక్షంగా ఇటీవలే ప్రారంభించింది - మొదటి యూనిట్లు 2008లో కనిపించాయి. ప్రస్తుతానికి, ఇవి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో చాలా వరకు జపనీస్ కార్ల డ్రైవర్లచే గౌరవించబడే ప్రసిద్ధ ఇంజిన్‌లు. అయినప్పటికీ, కుటుంబంలోని కొంతమంది సభ్యులు ప్రపంచమంతటా వ్యాపిస్తున్నారు.

1.8-లీటర్ టయోటా 1ZZ-FE ఇంజిన్ 1997 నుండి 2009 వరకు కెనడియన్ ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు కరోలా, మ్యాట్రిక్స్ మరియు అవెన్సిస్ వంటి ప్రసిద్ధ జపనీస్ కంపెనీ మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. ఇండెక్స్ 1ZZ-FBEతో బ్రెజిలియన్ మార్కెట్ కోసం ఇథనాల్ కోసం పవర్ యూనిట్ యొక్క వెర్షన్ ఉంది.

3.0-లీటర్ టయోటా 5L డీజిల్ ఇంజన్ 1994 నుండి 2005 వరకు కంపెనీ ప్లాంట్‌లో అసెంబుల్ చేయబడింది మరియు హైఏస్ మినీబస్సులు, హిలక్స్ పికప్‌లు లేదా డైనా ట్రక్‌లో వివిధ మార్పులను ఉంచింది. ఈ పవర్ యూనిట్ యొక్క అనేక క్లోన్‌లు ఇప్పటికీ అనేక ఆసియా దేశాలలో ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నాయి.

1.6-లీటర్ టయోటా 1ZR-FE ఇంజిన్ 2006 నుండి ఒకేసారి అనేక కర్మాగారాల్లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ఇది ప్రధానంగా జపనీస్ ఆందోళన కరోలా మరియు ఆరిస్ యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడళ్లకు ప్రసిద్ధి చెందింది. దాని స్వంత ఇండెక్స్ 4ZR-FE క్రింద చైనీస్ మార్కెట్ కోసం ఈ యూనిట్ యొక్క వెర్షన్ ఉంది.

4.5-లీటర్ టయోటా 1VD-FTV ఇంజిన్ 2007 నుండి జపనీస్ ఆందోళనల ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 200 SUV, అలాగే అదే విధమైన లెక్సస్ LX 450dలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. బై-టర్బో డీజిల్ వెర్షన్‌తో పాటు, ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 70 కోసం ఒక టర్బైన్‌తో మార్పు ఉంది.

కొత్త 3-లీటర్ 1KD-FTV డీజిల్ ఇంజిన్ దాని పనితీరును గణనీయంగా మెరుగుపరిచింది, శక్తి పరంగా అదే సామర్థ్యం గల గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లకు దగ్గరగా వస్తుంది మరియు టార్క్ పరంగా వాటిని గణనీయంగా మించిపోయింది. అయినప్పటికీ, డైనమిక్ పనితీరు పరంగా, అటువంటి ఇంజిన్ ఉన్న కారు ఇప్పటికీ వాటి కంటే చాలా తక్కువగా ఉందని వెంటనే గమనించాలి.

4.0-లీటర్ V6 టయోటా 1GR-FE ఇంజిన్ 2002 నుండి జపాన్ మరియు USAలోని కర్మాగారాల్లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు అనేక పికప్‌లు మరియు SUVలలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, అయితే ఇది ల్యాండ్ క్రూయిజర్ ప్రాడోకు బాగా ప్రసిద్ధి చెందింది. ఈ పవర్ యూనిట్ యొక్క రెండు తరాలు ఉన్నాయి: VVT-i మరియు డ్యూయల్ VVT-i రకం దశ నియంత్రకాలతో.

2.5-లీటర్ టయోటా 5AR-FE ఇంజిన్ 2013 నుండి కంపెనీ చైనీస్ ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ఆందోళన యొక్క ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, కానీ స్థానిక కార్ మార్కెట్ కోసం మాత్రమే. ఈ యూనిట్ యొక్క అన్ని వెర్షన్లు డ్యూయల్ VVT-i వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి.

80 మరియు 90 ల నుండి అనేక టయోటా ఇంజిన్‌ల వలె, 1FZ చాలా సరళమైనది మరియు నమ్మదగినది. డిజైన్‌లో తప్పుడు లెక్కలు లేవు. పాత F-సిరీస్, సాలిడ్ క్లాసిక్ హై-వాల్యూమ్ ఇంజిన్‌ను భర్తీ చేయడం. భారీ SUV (ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 70..80..100) కోసం 1992-2009లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, కార్బ్యురేటర్ వెర్షన్ ప్రత్యేక వాహనాలపై ఉపయోగించడం కొనసాగుతోంది.

2.0-లీటర్ టయోటా 1AZ-FE లేదా 2.0 VVT-i ఇంజిన్‌ను కంపెనీ 2000 నుండి 2014 వరకు సమీకరించింది మరియు క్యామ్రీ, RAV4, ఇప్సమ్ మరియు అవెన్సిస్ వెర్సో వంటి ప్రసిద్ధ ఆందోళన మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. పవర్ యూనిట్ యొక్క చాలా వెర్షన్లు ఇంటెక్ షాఫ్ట్‌లో VVT-i ఫేజ్ రెగ్యులేటర్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి.