தயாரிப்புகள்

2.5-லிட்டர் டொயோட்டா 2KD-FTV இன்ஜின் 2001 முதல் நிறுவனத்தின் ஜப்பானிய ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பெரிய Hilux பிக்கப்கள், Fortuner மற்றும் 4Runner SUVகள் மற்றும் இன்னோவா மினிவேன்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மினிபஸ்கள் மற்றும் பிக்கப்களின் அடிப்படை மாற்றங்களுக்கு, 102 ஹெச்பியின் வளிமண்டல பதிப்பு உள்ளது.

3.5-லிட்டர் V6 டொயோட்டா 2GR-FE இன்ஜின் 2004 ஆம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் குறுக்கு எஞ்சினுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அலகு கேம்ரி, அவலோன், சியன்னா, வென்சா மற்றும் லெக்ஸஸ் மாடல்களுக்கு பெயர் பெற்றது.

2.4-லிட்டர் டொயோட்டா 2L டீசல் எஞ்சின் 1982 முதல் 2004 வரை நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு அதன் காலத்தின் பல பிரபலமான மாடல்களான Hiace, Hilux, Crown மற்றும் Mark II ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. 1988 இல் மோட்டார் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​ராக்கர் ஆயுதங்கள் வழக்கமான புஷர்களால் மாற்றப்பட்டன.

2.4 லிட்டர் டொயோட்டா 2AZ-FE இன்ஜின் ஜப்பான், சீனா மற்றும் அமெரிக்காவில் 2000 முதல் 2019 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஹாரியர், ப்ரீவியா, RAV4 மற்றும் கேம்ரி போன்ற கவலையின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்தத் தொடரின் அலகுகள் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களின் இழைகளின் முறிவின் சிக்கலுக்காக அறியப்படுகின்றன.

டொயோட்டாவின் AR இன்ஜின் தொடர் அதன் வரலாற்றை ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தொடங்கியது - முதல் அலகுகள் 2008 இல் தோன்றின. இந்த நேரத்தில், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் ஜப்பானிய கார்களின் ஓட்டுநர்களால் அதிக அளவில் மதிக்கப்படும் பிரபலமான இயந்திரங்கள் இவை. இருப்பினும், குடும்பத்தின் சில உறுப்பினர்கள் உலகம் முழுவதும் பரவி வருகின்றனர்.

1.8 லிட்டர் டொயோட்டா 1ZZ-FE இன்ஜின் 1997 முதல் 2009 வரை கனேடிய ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் கொரோலா, மேட்ரிக்ஸ் மற்றும் அவென்சிஸ் போன்ற பிரபலமான ஜப்பானிய நிறுவன மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. 1ZZ-FBE குறியீட்டுடன் பிரேசிலிய சந்தைக்கான எத்தனாலுக்கான ஆற்றல் அலகு பதிப்பு உள்ளது.

3.0-லிட்டர் டொயோட்டா 5L டீசல் எஞ்சின் 1994 முதல் 2005 வரை நிறுவனத்தின் ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, ஹைஏஸ் மினிபஸ்கள், ஹிலக்ஸ் பிக்கப்கள் அல்லது டைனா டிரக்கின் பல்வேறு மாற்றங்களைச் செய்தது. இந்த சக்தி அலகு எண்ணற்ற குளோன்கள் இன்னும் பல ஆசிய நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

1.6-லிட்டர் டொயோட்டா 1ZR-FE இன்ஜின் 2006 முதல் ஒரே நேரத்தில் பல தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானிய கவலையான கொரோலா மற்றும் ஆரிஸின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களுக்கு முதன்மையாக அறியப்படுகிறது. அதன் சொந்த குறியீட்டு 4ZR-FE இன் கீழ் சீன சந்தைக்கு இந்த அலகு ஒரு பதிப்பு உள்ளது.

4.5-லிட்டர் டொயோட்டா 1VD-FTV இன்ஜின் 2007 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பானிய கவலை ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் லேண்ட் க்ரூசர் 200 SUV இல் நிறுவப்பட்டது, அதே போல் Lexus LX 450d. பை-டர்போ டீசல் பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, லேண்ட் க்ரூஸர் 70 க்கு ஒரு டர்பைனுடன் ஒரு மாற்றம் உள்ளது.

புதிய 3-லிட்டர் 1KD-FTV டீசல் என்ஜின் அதன் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது, ஆற்றல் அடிப்படையில் அதே திறன் கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு அருகில் வருகிறது மற்றும் முறுக்குவிசையின் அடிப்படையில் அவற்றை கணிசமாக மீறுகிறது. இருப்பினும், டைனமிக் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய எஞ்சின் கொண்ட ஒரு கார் இன்னும் அவர்களை விட கணிசமாக தாழ்வானது என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

4.0-லிட்டர் V6 டொயோட்டா 1GR-FE இன்ஜின் 2002 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பல பிக்கப்கள் மற்றும் SUV களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோவிற்கு மிகவும் பிரபலமானது. இந்த மின் அலகு இரண்டு தலைமுறைகள் உள்ளன: VVT-i மற்றும் Dual VVT-i வகை கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன்.

2.5-லிட்டர் டொயோட்டா 5AR-FE இன்ஜின் 2013 முதல் நிறுவனத்தின் சீன ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் கவலையின் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உள்ளூர் கார் சந்தைக்கு மட்டுமே. இந்த யூனிட்டின் அனைத்து பதிப்புகளும் இரட்டை VVT-i மாறி வால்வு நேர அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

80 மற்றும் 90 களில் இருந்து பல டொயோட்டா இயந்திரங்களைப் போலவே, 1FZ மிகவும் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது. வடிவமைப்பில் தவறான கணக்கீடுகள் செய்யப்படவில்லை. பழைய எஃப்-சீரிஸ், திடமான கிளாசிக் உயர்-வால்யூம் இன்ஜினின் மாற்றீடு. கனரக SUV (Land Cruiser 70..80..100) க்காக 1992-2009 இல் நிறுவப்பட்டது, கார்பூரேட்டர் பதிப்பு சிறப்பு வாகனங்களில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2.0 லிட்டர் டொயோட்டா 1AZ-FE அல்லது 2.0 VVT-i இன்ஜின் 2000 முதல் 2014 வரை நிறுவனத்தால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது மற்றும் கேம்ரி, RAV4, இப்சம் மற்றும் அவென்சிஸ் வெர்சோ போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. பவர் யூனிட்டின் பெரும்பாலான பதிப்புகள் உட்கொள்ளும் தண்டு மீது VVT-i கட்ட சீராக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.