Bidhaa

Injini ya Toyota 2KD-FTV ya lita 2.5 imetengenezwa tangu 2001 katika kiwanda cha Kijapani cha kampuni hiyo na hutumiwa katika pickups kubwa za Hilux, Fortuner na 4Runner SUV, na minivans za Innova. Kwa marekebisho ya kimsingi ya mabasi madogo na pickups, kuna toleo la anga la 102 hp.

Injini ya V6 ya lita 3.5 ya Toyota 2GR-FE imekusanywa katika viwanda nchini Marekani na Japan tangu 2004 na imewekwa mbele na magari ya magurudumu yote na injini ya transverse. Kitengo hiki kinajulikana kwa miundo kama vile Camry, Avalon, Sienna, Venza na Lexus.

Injini ya dizeli ya Toyota 2L yenye ujazo wa lita 2.4 iliunganishwa katika viwanda vya kampuni hiyo kuanzia 1982 hadi 2004 na kuwekwa kwenye aina nyingi maarufu za wakati wake, kama vile Hiace, Hilux, Crown na Mark II. Wakati wa kisasa wa motor mwaka wa 1988, silaha za rocker zilibadilishwa na pushers za kawaida.

Injini ya Toyota 2AZ-FE ya lita 2.4 ilitolewa nchini Japan, Uchina na USA kutoka 2000 hadi 2019 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya wasiwasi, kama vile Harrier, Previa, RAV4 na Camry. Vitengo vya mfululizo huu vinajulikana kwa tatizo na kuvunjika kwa nyuzi za bolts za kichwa cha silinda.

Mfululizo wa injini ya Toyota AR ulianza historia yake hivi karibuni - vitengo vya kwanza vilionekana mwaka wa 2008. Kwa sasa, hizi ni injini maarufu ambazo zinaheshimiwa na madereva wa magari ya Kijapani kwa kiasi kikubwa nchini Marekani na Kanada. Ingawa, baadhi ya washiriki wa familia wanaenea duniani kote.

Injini ya Toyota 1ZZ-FE ya lita 1.8 ilitolewa katika kiwanda cha Canada kutoka 1997 hadi 2009 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya kampuni ya Kijapani kama Corolla, Matrix na Avensis. Kuna toleo la kitengo cha nguvu cha ethanol kwa soko la Brazil na fahirisi ya 1ZZ-FBE.

Injini ya dizeli ya Toyota 5L ya lita 3.0 iliunganishwa kwenye kiwanda cha kampuni hiyo kutoka 1994 hadi 2005 na kuwekwa kwenye mabasi madogo ya HiAce, pickups za Hilux au marekebisho mbalimbali ya lori la Dyna. Clones nyingi za kitengo hiki cha nguvu bado zinazalishwa katika nchi kadhaa za Asia.

Injini ya lita 1.6 ya Toyota 1ZR-FE imetolewa katika viwanda kadhaa mara moja tangu 2006 na inajulikana hasa kwa mifano maarufu zaidi ya wasiwasi wa Kijapani Corolla na Auris. Kuna toleo la kitengo hiki kwa soko la Uchina chini ya fahirisi yake 4ZR-FE.

Injini ya Toyota 1VD-FTV ya lita 4.5 imetolewa kwenye mmea wa wasiwasi wa Kijapani tangu 2007 na imewekwa kwenye Land Cruiser 200 SUV, pamoja na Lexus LX 450d sawa. Kwa kuongezea toleo la dizeli la bi-turbo, kuna marekebisho na turbine moja ya Land Cruiser 70.

Injini mpya ya dizeli ya lita 3 1KD-FTV imeboresha utendaji wake kwa kiasi kikubwa, ikikaribia injini za petroli za uwezo sawa katika suala la nguvu na kuzizidi kwa kiasi kikubwa katika suala la torque. Walakini, inapaswa kuzingatiwa mara moja kuwa kwa suala la utendaji wa nguvu, gari iliyo na injini kama hiyo bado ni duni kwao.

Injini ya lita 4.0 V6 Toyota 1GR-FE imetengenezwa katika viwanda nchini Japani na Marekani tangu 2002 na imewekwa katika pickups nyingi na SUV, lakini inajulikana zaidi kwa Land Cruiser Prado. Kuna vizazi viwili vya kitengo hiki cha nguvu: chenye vidhibiti vya awamu vya aina ya VVT-i na Dual VVT-i.

Injini ya Toyota 5AR-FE ya lita 2.5 imetengenezwa tangu 2013 katika kiwanda cha Kichina cha kampuni hiyo na imewekwa kwenye mifano ya gari la mbele na la magurudumu yote, lakini kwa soko la ndani la gari pekee. Matoleo yote ya kitengo hiki yana vifaa vya mfumo wa saa wa kutofautisha wa VVT-i wa Dual VVT-i.

Kama injini nyingi za Toyota kutoka miaka ya 80 na 90, 1FZ ni rahisi sana na ya kuaminika. Hakuna makosa yaliyofanywa katika muundo. Uingizwaji wa safu ya zamani ya F, injini thabiti ya kiwango cha juu. Imewekwa mwaka wa 1992-2009 kwa SUV nzito (Land Cruiser 70..80..100), toleo la carburetor linaendelea kutumika kwenye magari maalum.

Injini ya lita 2.0 ya Toyota 1AZ-FE au 2.0 VVT-i ilikusanywa na kampuni kutoka 2000 hadi 2014 na kusanikishwa kwenye mifano inayojulikana kama vile Camry, RAV4, Ipsum na Avensis Verso. Matoleo mengi ya kitengo cha nguvu yalikuwa na mdhibiti wa awamu ya VVT-i kwenye shimoni la ulaji.