Bidhaa

Injini ya 1.4-lita ya turbocharged ya Volkswagen CTHA 1.4 TSI ilikusanywa kutoka 2010 hadi 2015 na kuweka toleo lililobadilishwa la crossover maarufu ya Tiguan, pamoja na Sharan na Jetta. Kitengo hiki kilikuwa cha mfululizo uliosasishwa na kilikuwa cha kuaminika zaidi kuliko watangulizi wake.
Mfululizo wa EA111-TSI ni pamoja na: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Injini ya 3.0-lita ya Audi CREC 3.0 TFSI turbo imetolewa katika viwanda vya wasiwasi tangu 2014 na imewekwa kwenye mifano maarufu ya kampuni ya Ujerumani kama A6, A7 na crossover ya Q7. Kitengo hiki kimewekwa pamoja na sindano ya mafuta na ni ya mfululizo wa EA837 EVO.
Mfululizo wa EA837 ni pamoja na: BDW, AUK, BDX, BOX, CWA, CGWB, CREC.

Injini ya turbo ya lita 1.4 ya Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel ilitolewa kutoka 2009 hadi 2015 na iliwekwa kwenye marekebisho ya methane ya mifano maarufu kama Passat na Touran. Kitengo hiki kimeundwa kufanya kazi kwenye gesi asilia iliyobanwa ya CNG.
Mfululizo wa EA111-TSI ni pamoja na: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Injini ya turbo ya lita 1.8 ya injini ya Volkswagen CJSA 1.8 TSI imetolewa tangu 2012 na imewekwa kwenye miundo ya ukubwa wa kati ya wasiwasi kama vile Passat, Touran, Octavia na Audi A3. Kuna toleo la kitengo hiki cha nguvu kwa magari ya magurudumu yote chini ya faharasa ya CJSB.

TheMfululizo wa EA888 gen3ni pamoja na: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Injini ya turbo ya lita 2.0 VW CHHA au Golf 7 GTI 2.0 TSI ilitolewa kuanzia 2013 hadi 2018 na ilisakinishwa kwenye miundo kadhaa ya chaji ya masuala ya Ujerumani kama vile Golf GTI au Octavia RS. Kulikuwa na toleo tofauti la gari kama hilo kwa Audi TT ya magurudumu yote na faharisi ya CHHC.

TheMfululizo wa EA888 gen3inajumuisha:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Injini ya turbo ya lita 2.0 ya Audi CDNB 2.0 TFSI ilitolewa kutoka 2008 hadi 2014 na iliwekwa kama kitengo cha nguvu kwenye mifano ya wingi kama A4, A5, A6 na Q5. Kulikuwa na injini sawa na faharisi ya CAEA chini ya viwango vya mazingira vya ULEV vya Amerika.

TheMfululizo wa EA888 gen2inajumuisha:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,UWANJA,CAEB.

Injini ya 1.6-lita 8-valve Audi ANA ilitolewa na kampuni hiyo kutoka 1999 hadi 2000 na iliwekwa tu kwenye mifano miwili: Audi A4 B5, pamoja na jukwaa la ushirikiano la VW Passat B5. Hii ni kitengo cha Euro 4 na ina valve ya EGR, probe mbili za lambda, throttle ya umeme na EPC.

TheMfululizo wa EA113-1.6inajumuisha:wafu,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Alikuwa na,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Injini ya Volkswagen CFNB ya lita 1.6 ilitolewa katika kiwanda cha Chemnitz kutoka 2010 hadi 2016 na iliwekwa kwenye Polo Sedan maarufu sana na matoleo ya msingi ya Jetta. Kitengo hiki cha nguvu kilitofautiana na CFNA sawa tu katika sifa za nguvu.

TheMfululizo wa EA111-1.6inajumuisha:ABU,AEE,NJE YA,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Kampuni hiyo ya Kijapani ilizalisha injini ya dizeli ya Toyota 3L ya lita 2.8 kutoka 1988 hadi 2015 na kuiweka kwenye mabasi madogo ya HiAce, malori ya Dyna na pickups ya Hilux SUV. Nakala za kitengo hiki cha nguvu bado hutolewa kwa magari anuwai ya kibiashara.

Injini ya Toyota 2ZR-FE ya lita 1.8 imetengenezwa tangu 2006 katika viwanda nchini China na Marekani kwa mifano ya kuendesha magurudumu ya mbele kama vile Corolla au Auris, pamoja na magari ya michezo ya Lotus. Injini hii katika matoleo yote ina vifaa vya mfumo wa muda wa valve Dual VVT-i.

Injini ya Toyota 2TR-FE ya lita 2.7 imeunganishwa tangu 2004 katika viwanda vya Japani na Indonesia kwa ajili ya pickups kubwa na SUV. Gari hii hapo awali ilikuwa na mdhibiti wa awamu ya VVT-i kwenye ulaji, na mwaka wa 2015 mfumo mpya wa Dual VVT-i ulionekana tayari kwenye shafts mbili.

Injini ya Toyota 2RZ-E ya lita 2.4 ilitolewa kutoka 1989 hadi 2004 huko Japan na kwa magari ya kibiashara tu. Kutokana na ukosefu wa shafts ya usawa, motor ikawa maarufu kwa vibrations. Sambamba na sindano hadi 1999, toleo la carburetor na index 2RZ lilitolewa.

Injini ya Toyota 3UR-FE ya lita 5.7 ilianzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2007 kama treni ya nguvu kwa SUV na pickups kubwa zaidi za kampuni. Katika idadi ya masoko, kuna toleo la ethanol la injini hii na index ya 3UR-FBE.

Injini ya dizeli ya Toyota 2L yenye ujazo wa lita 2.4 iliunganishwa katika viwanda vya kampuni hiyo kuanzia 1982 hadi 2004 na kuwekwa kwenye aina nyingi maarufu za wakati wake, kama vile Hiace, Hilux, Crown na Mark II. Wakati wa kisasa wa motor mwaka wa 1988, silaha za rocker zilibadilishwa na pushers za kawaida.

Injini ya lita 2.0 ya Toyota 3Y kabureta ilitolewa na wasiwasi kutoka 1982 hadi 1991 na ilisakinishwa kwenye mabasi madogo ya Town Ace na Hiace, pickups za Hilux, na sedan za Crown S120. Kulikuwa na marekebisho ya kitengo na kichocheo cha 3Y-C, 3Y-U na matoleo ya gesi 3Y-P, 3Y-PU.