Bidhaa

Injini ya Hyundai G4JS ya lita 2.4 ilikusanywa katika kiwanda huko Korea Kusini kutoka 1998 hadi 2007 chini ya leseni kutoka kwa Mitsubishi, kwani ilikuwa ni marekebisho tu ya toleo la 16-valve ya injini ya 4G64. Injini hii ya safu ya Sirius II inajulikana kwa Sorento SUV, pamoja na Santa Fe.

Injini ya Hyundai G4GC ya lita 2.0 ilikusanywa kwenye kiwanda huko Ulsan kutoka 2000 hadi 2011 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya kampuni kama Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato na Soul. Kitengo hiki ni cha laini ya Beta II iliyosasishwa na ina analogi ya mafuta ya gesi ya L4GC.

Injini ya turbo ya Hyundai G4FJ 1.6-lita au 1.6 T-GDI imetolewa nchini Korea tangu 2011 na imewekwa kwenye mifano maarufu kama Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster na Soul. Kitengo hiki cha nguvu kinatofautishwa na uwepo wa mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta na turbocharging.

Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Injini ya Hyundai G4FG ya lita 1.6 imetengenezwa katika kiwanda cha Wachina cha wasiwasi tangu 2010 na imewekwa kwenye miundo mingi maarufu, kama vile Elantra, Creta, Rio au Solaris. Kitengo hiki ni cha laini ya Gamma II na kwa kweli ni toleo lililosasishwa la injini ya G4FC.

Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Injini ya Hyundai ya lita 1.6 ya G4FD au 1.6 GDI ilianzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2009 na imewekwa katika miundo kadhaa maarufu ya Hyundai kama vile Tucson, Veloster na Soul. Injini hii ni ya mstari wa Gamma II na inatofautishwa na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta.

Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Injini ya Hyundai G4FC ya lita 1.6 imeunganishwa kwenye kiwanda cha wasiwasi nchini Uchina tangu 2006 na imewekwa kwenye miundo mingi ya ukubwa wa kati ya kampuni hiyo, kama vile Ceed, i20, i30 na Soul.

Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Injini ya Hyundai G4FA ya lita 1.4 imetolewa katika kiwanda cha kampuni ya Kichina tangu 2006 na inajulikana kimsingi kama kitengo cha nguvu cha miundo kama vile Ceed, i20, i30 na Accent.

Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kampuni hiyo ilizalisha injini ya 1.4-lita ya 16-valve Hyundai G4EE kutoka 2005 hadi 2012 na kuiweka kwenye miundo maarufu kama Getz, Accent au Kia Rio sawa.

Injini ya dizeli ya lita 2.2 Hyundai D4HB au 2.2 CRDi imeunganishwa nchini Korea tangu 2009 na kusakinishwa kwenye miundo mingi maarufu ya wasiwasi kama vile Sorento, Santa Fe au Carnival.

Injini ya dizeli ya lita 2.0 Hyundai D4EA au Santa Fe Classic 2.0 CRDi ilitolewa kutoka 2001 hadi 2012 na iliwekwa kwenye karibu mifano yote ya ukubwa wa kati ya mtengenezaji wa wakati huo. Injini hii ilitengenezwa na VM Motori na inajulikana kama Z20S kwenye modeli za GM Korea.

Injini ya dizeli ya Hyundai D4CB ya lita 2.5 au 2.5 CRDi imeunganishwa nchini Korea tangu 2001 na imefanyiwa maboresho matatu makubwa wakati huu: kwa EURO 3, 4, 5, mtawalia. Wanaiweka kwenye mabasi ya mfululizo wa H-1, na pia inajulikana kwa kizazi cha kwanza cha Kia Sorento.

Injini ya dizeli ya Hyundai D4BH ya lita 2.5 imeunganishwa na wasiwasi wa Kikorea tangu 1997 na inajulikana kutoka kwa Galloper na Terrakan SUVs, pamoja na mabasi madogo ya H1 na Starex. Kitengo hiki cha nguvu kilikuwa mfano wa injini ya dizeli ya Mitsubishi 4D56 yenye turbocharged na intercooler.

Karibu kwenye mwongozo wa mwisho wa injini ya A14NET, kilele cha uhandisi wa magari kinacholetwa kwako na General Motors (GM). Ingia ndani ya moyo wa uvumbuzi wa magari pamoja nasi tunapochunguza ugumu na uwezo wa mtambo huu wa ajabu wa kuzalisha umeme. Katika msingi wa injini ya A14NET kuna mchanganyiko mzuri wa utendaji, ufanisi, na teknolojia ya kisasa. Maajabu haya ya turbocharged ya silinda nne imeundwa ili kutoa uzoefu wa kusisimua wa kuendesha gari huku ikidumisha matumizi bora ya mafuta na kupunguza uzalishaji.

Fungua kiini cha ubora wa magari ukitumia injini ya Nissan MR20DE, kilele cha umahiri wa uhandisi iliyoundwa ili kuinua uzoefu wa kuendesha gari hadi urefu usio na kifani. MR20DE inayojulikana kwa mchanganyiko wake wa nguvu, ufanisi na usahihi, inasimama kama ushahidi wa kujitolea kwa Nissan katika uvumbuzi na utendakazi. Katika msingi wa injini ya MR20DE kuna nguvu ya lita 2.0-inline-nne, iliyoundwa kwa uangalifu ili kutoa utendakazi wa nguvu kote. mbalimbali ya hali ya kuendesha gari. Iwe unavinjari mitaa ya jiji au kushinda barabara kuu, injini hii hutoa usawazisho wa nguvu na uwajibikaji, kuhakikisha hali ya kuendesha gari kwa njia ya kusisimua katika kila safari.

Karibu kwenye mstari wa mbele katika uhandisi wa magari ukitumia Injini ya HR16, kilele cha nguvu, ufanisi na kutegemewa. Imeundwa kuzidi viwango vya tasnia, Injini ya HR16 inawakilisha kilele cha teknolojia ya kisasa na miongo kadhaa ya utaalam katika uvumbuzi wa magari. Injini ya HR16 inasimama kama ushahidi wa kujitolea kwetu kwa ubora katika utendakazi na uendelevu. Imeundwa kwa usahihi na iliyoundwa kwa ufanisi zaidi, inafafanua upya uzoefu wa kuendesha gari kwa mchanganyiko wake usio na mshono wa nguvu na urafiki wa mazingira.