Produkter

2,5-liters Toyota 2KD-FTV-motorn har tillverkats sedan 2001 i företagets japanska fabrik och används i stora Hilux-pickuper, Fortuner- och 4Runner-SUV:ar och Innova-minivans. För grundläggande modifieringar av minibussar och pickuper finns en atmosfärisk version på 102 hk.

3,5-liters V6 Toyota 2GR-FE-motorn har monterats på fabriker i USA och Japan sedan 2004 och är installerad i front- och fyrhjulsdrivna fordon med tvärgående motor. Denna enhet är känd för modeller som Camry, Avalon, Sienna, Venza och Lexus.

Den 2,4-liters Toyota 2L dieselmotorn monterades på företagets fabriker från 1982 till 2004 och sattes på många populära modeller av sin tid, som Hiace, Hilux, Crown och Mark II. Under moderniseringen av motorn 1988 ersattes vipparmarna med konventionella påskjutare.

2,4-liters Toyota 2AZ-FE-motorn tillverkades i Japan, Kina och USA från 2000 till 2019 och installerades på de mest populära modellerna av företaget, som Harrier, Previa, RAV4 och Camry. Enheterna i denna serie är kända för problemet med nedbrytning av gängorna på cylinderhuvudsbultarna.

Toyotas AR-motorserie började sin historia relativt nyligen – de första enheterna dök upp 2008. För tillfället är det populära motorer som respekteras av förare av japanska bilar i större utsträckning i USA och Kanada. Även om några familjemedlemmar sprider sig över hela världen.

Den 1,8-liters Toyota 1ZZ-FE-motorn tillverkades i en kanadensisk fabrik från 1997 till 2009 och installerades på så populära japanska företagsmodeller som Corolla, Matrix och Avensis. Det finns en version av kraftenheten för etanol för den brasilianska marknaden med indexet 1ZZ-FBE.

Toyotas 3,0-liters dieselmotor 5L monterades på företagets fabrik från 1994 till 2005 och sattes på HiAce-minibussar, Hilux-pickuper eller olika modifieringar av Dyna-lastbilen. Många kloner av denna kraftenhet produceras fortfarande i ett antal asiatiska länder.

Den 1,6-liters Toyota 1ZR-FE-motorn har tillverkats på flera fabriker samtidigt sedan 2006 och är främst känd för de mest populära modellerna av det japanska företaget Corolla och Auris. Det finns en version av denna enhet för den kinesiska marknaden under sitt eget index 4ZR-FE.

Den 4,5-liters Toyota 1VD-FTV-motorn har tillverkats i den japanska koncernens fabrik sedan 2007 och är installerad på Land Cruiser 200 SUV, såväl som den liknande Lexus LX 450d. Utöver bi-turbo dieselversionen finns det en modifiering med en turbin för Land Cruiser 70.

Den nya 3-liters 1KD-FTV-dieselmotorn har förbättrat sin prestanda avsevärt, när den kommer nära bensinmotorer med samma kapacitet när det gäller kraft och avsevärt överträffat dem när det gäller vridmoment. Det bör dock noteras omedelbart att när det gäller dynamisk prestanda är en bil med en sådan motor fortfarande betydligt sämre än dem.

4,0-liters V6 Toyota 1GR-FE-motorn har tillverkats i fabriker i Japan och USA sedan 2002 och är installerad i många pickuper och stadsjeepar, men är mest känd för Land Cruiser Prado. Det finns två generationer av denna kraftenhet: med VVT-i och Dual VVT-i typ fasregulatorer.

2,5-liters Toyota 5AR-FE-motorn har tillverkats sedan 2013 på företagets kinesiska fabrik och är installerad på koncernens framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna modeller, men endast för den lokala bilmarknaden. Alla versioner av denna enhet är utrustade med Dual VVT-i variabla ventiltimingssystem.

Liksom många Toyota-motorer från 80- och 90-talen är 1FZ väldigt enkel och pålitlig. Inga missräkningar gjordes i designen. Ersättning av den gamla F-serien, solid klassisk högvolymmotor. Installerad 1992-2009 för tung SUV (Land Cruiser 70..80..100), fortsätter förgasarversionen att användas på specialfordon.

2,0-liters Toyota 1AZ-FE eller 2,0 VVT-i-motorn monterades av företaget från 2000 till 2014 och installerades på så välkända problemmodeller som Camry, RAV4, Ipsum och Avensis Verso. De flesta versioner av kraftenheten var utrustade med en VVT-i fasregulator på inloppsaxeln.