Produkter

Den 1,4-liters turboladdade Volkswagen CTHA 1,4 TSI-motorn monterades från 2010 till 2015 och sattes på en omstylad version av den populära Tiguan crossover, såväl som Sharan och Jetta. Denna enhet tillhörde den uppdaterade serien och var betydligt mer pålitlig än sina föregångare.
EA111-TSI-serien inkluderar: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Den 3,0-liters Audi CREC 3,0 TFSI turbomotorn har tillverkats på företagets fabriker sedan 2014 och är installerad på så populära modeller av det tyska företaget som A6, A7 och Q7 crossover. Denna enhet är utrustad med kombinerad bränsleinsprutning och tillhör EA837 EVO-serien.
EA837-serien inkluderar: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4-liters Volkswagen CDGA 1,4 TSI EcoFuel turbomotor tillverkades från 2009 till 2015 och installerades på metanmodifieringar av populära modeller som Passat och Touran. Denna enhet har utformats för att fungera på CNG-komprimerad naturgas.
EA111-TSI-serien inkluderar: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Den 1,8-liters bensinturbomotorn Volkswagen CJSA 1,8 TSI har tillverkats sedan 2012 och är installerad på koncernens medelstora modeller som Passat, Touran, Octavia och Audi A3. Det finns en version av denna kraftenhet för fyrhjulsdrivna fordon under CJSB-index.

DeEA888 gen3-serieninkluderar: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-liters turbomotorn VW CHHA eller Golf 7 GTI 2,0 TSI tillverkades från 2013 till 2018 och installerades på ett antal laddade modeller av det tyska företaget som Golf GTI eller Octavia RS. Det fanns en separat version av en sådan motor för den fyrhjulsdrivna Audi TT med CHHC-index.

DeEA888 gen3-serieninkluderar:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Den 2,0-liters bensinturbomotorn Audi CDNB 2,0 TFSI tillverkades från 2008 till 2014 och installerades som en kraftenhet på sådana massmodeller som A4, A5, A6 och Q5. Det fanns en liknande motor med CAEA-index enligt de stränga amerikanska ULEV-miljöstandarderna.

DeEA888 gen2-serieninkluderar:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,FÄLT,CAEB.

Den 1,6-liters 8-ventils Audi ANA-motorn tillverkades av företaget från 1999 till 2000 och installerades endast på två modeller: Audi A4 B5, såväl som VW Passat B5-samplattformen. Detta är en Euro 4-enhet och den har en EGR-ventil, två lambdasonder, ett elektriskt gasreglage och en EPC.

DeEA113-1.6-serieninkluderar:död,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ÄRM,Det hade han,BFQ,BGU,BSE,BSF.

1,6-liters Volkswagen CFNB-motorn tillverkades i Chemnitz-fabriken från 2010 till 2016 och installerades på den mycket populära Polo Sedan och basversionerna av Jetta. Denna kraftenhet skilde sig från liknande CFNA endast i kraftegenskaper.

DeEA111-1.6-serieninkluderar:ABU,AEE,UT UR,AZD,BCB,BTS,CFNACFNB.

Det japanska företaget tillverkade 2,8-liters Toyota 3L dieselmotor från 1988 till 2015 och installerade den på HiAce-minibussar, Dyna-lastbilar och Hilux SUV-pickuper. Kopior av denna kraftenhet produceras fortfarande för olika kommersiella fordon.

Den 1,8-liters Toyota 2ZR-FE-motorn har tillverkats sedan 2006 i fabriker i Kina och USA för framhjulsdrivna modeller som Corolla eller Auris, samt Lotus-sportbilar. Denna motor i alla versioner är utrustad med ett variabelt ventiltidssystem Dual VVT-i.

Den 2,7-liters Toyota 2TR-FE-motorn har monterats sedan 2004 på fabriker i Japan och Indonesien för stora pickuper och stadsjeepar. Denna motor var ursprungligen utrustad med en VVT-i fasregulator vid intaget, och 2015 dök ett nyare Dual VVT-i-system upp redan på två axlar.

Den 2,4-liters Toyota 2RZ-E-motorn tillverkades från 1989 till 2004 i Japan och endast för kommersiella fordon. På grund av bristen på balansaxlar blev motorn känd för vibrationer. Parallellt med insprutningen fram till 1999 producerades en förgasarversion med 2RZ-index.

5,7-liters Toyota 3UR-FE-motorn introducerades första gången 2007 som en drivlina för företagets största stadsjeepar och pickuper. På ett antal marknader finns det en etanolversion av denna motor med 3UR-FBE-index.

Den 2,4-liters Toyota 2L dieselmotorn monterades på företagets fabriker från 1982 till 2004 och sattes på många populära modeller av sin tid, som Hiace, Hilux, Crown och Mark II. Under moderniseringen av motorn 1988 ersattes vipparmarna med konventionella påskjutare.

Den 2,0-liters Toyota 3Y-förgasarmotorn tillverkades av koncernen från 1982 till 1991 och installerades på Town Ace och Hiace minibussar, Hilux pickuper och Crown S120 sedans. Det fanns modifieringar av enheten med en katalysator 3Y-C, 3Y-U och gasversioner 3Y-P, 3Y-PU.