MESIN LENGKAP

Pausahaan Jepang geus assembling mesin béngsin 1.5 liter Mitsubishi 4A91 saprak 2004 sarta nempatkeun eta dina model populér kayaning Colt na Lancer, kitu ogé loba mobil Cina. Unit kakuatan ieu dijieun salaku bagian tina joint venture kalawan Daimler-Chrysler.

Mesin N47 mangrupikeun kakuatan kinerja sareng efisiensi, nawiskeun sajumlah kaunggulan anu ngajantenkeun pilihan anu luar biasa pikeun peminat otomotif. Vérsi 2.0L tina mesin N47 ieu mangrupikeun bukti rékayasa presisi sareng téknologi canggih. Kalayan jumlahna aya 7 subvarian anu béda, mesin ieu nyayogikeun rupa-rupa kabutuhan sareng kahoyong nyetir. Tina anu pangsaeutikna, dipeunteun dina 85 kW (114hp) @ 4.000 rpm sareng 260 Nm (192lb-ft) @ 1.750 rpm, dugi ka versi anu paling kuat, dipeunteun dina 160 kW (215hp) @ 4.400 rpm sareng 450 Nm (332lb-ft). ) @ 2.500 rpm, mesin N47 nawarkeun hiji spéktrum impressive kakuatan sarta torsi.

Mesin BMW N43B20 mangrupikeun kakuatan kinerja, presisi, sareng efisiensi. Sapotong rékayasa anu luar biasa ieu gaduh blok silinder aluminium sareng sirah aluminium kalayan camshaft overhead ganda (DOHC) sareng opat klep per silinder, jumlahna 16 klep. Desain ieu ensures aliran hawa optimal sarta durukan, hasilna pangiriman kakuatan impressive jeung efisiensi suluh. Mesin N43B20 mangrupikeun bukti komitmen BMW pikeun kaunggulan sareng inovasi dina rékayasa otomotif.

Mesin N42B20 mangrupikeun karéta kakuatan 4-silinder anu unggul anu ngarevolusi industri otomotif kalayan kinerja anu unggul sareng fitur canggih. Mesin ieu diwanohkeun dina 2001, ngagantikeun model M43B18, M43B19 jeung M44B19 leungit. Hiji wasiat pikeun rékayasa canggih, mesin N42B20 ciri blok silinder aluminium lightweight kalawan bushings matak-beusi, a crankshaft lila-stroke anyar, sarta ditingkatkeun pistons sarta rod nyambungkeun. Perbaikan ieu sacara signifikan ningkatkeun kinerja mesin sacara umum, janten pilihan utama pikeun supir anu milari kakuatan, efisiensi sareng reliabilitas.

Mesin 1.6L N13B16 mangrupikeun kakuatan kinerja sareng efisiensi anu dirancang pikeun nyandak pangalaman nyetir ka jangkung anyar. Dihasilkeun ku BMW ti 2011 dugi ka 2016, mesin bensin turbocharged ieu mangrupikeun bukti komitmen merek kana kaunggulan rékayasa. Ieu dipasang sacara éksklusif dina dua model iconic: 1 Series F20 jeung 3 Series F30, demonstrating kamampuhna pikeun nganteurkeun kakuatan unggul tur ékonomi suluh. Hayu urang langkung jero kana kakuatan sareng kamampuan mesin 1.6 liter N13B16 sareng tingali naon anu ngajantenkeun éta luar biasa tina rékayasa otomotif.

S63B44B mangrupikeun mesin berkinerja tinggi anu ngawasa seueur modél BMW, janten pilihan anu populer pikeun anu resep mobil sareng mékanika profésional sami. Kalawan kaluaran kakuatan maksimum 441kW sarta torsi maksimum 750Nm, mesin dirancang pikeun nyadiakeun hiji pangalaman nyetir exhilarating. S63B44B boga inohong kinerja impressive, kalawan kakuatan maksimum ti 5600 ka 6700 rpm sarta torsi maksimum ti 1800 ka 5600 rpm. Mesinna dilengkepan téknologi suntik langsung anu canggih pikeun mastikeun efisiensi suluh anu optimal sareng kaluaran kakuatan. Sirah silinder alloy aluminium salajengna ningkatkeun kinerja mesin sareng daya tahan, janten pilihan anu saé pikeun anu resep mobil.

Mesin BMW N20B20 mangrupikeun mesin anu kuat sareng netepkeun standar anyar dina industri otomotif. Ieu bisa disebutkeun yen eta mangrupa mesin N55 kalawan dua silinder pangsaeutikna. Ieu integrates single-turbo dual-vortex supercharging téhnologi, téhnologi klep éléktronik, sarta-precision tinggi téhnologi suntik suluh langsung. Kombinasi ieu ngahasilkeun mesin berkinerja tinggi anu henteu ngan ukur masihan kakuatan anu luar biasa tapi ogé ngirangan konsumsi bahan bakar sacara signifikan. Salah sahiji fitur anu paling kasohor dina mesin N20 nyaéta kamampuan pikeun ngahontal torsi maksimal dina 1250 rpm, mastikeun pangalaman nyetir anu mulus sareng pikaresepeun. . Dina versi kakuatan tinggi, éta bisa neruskeun ngahontal 4800 rpm, ngawengku rentang speed dipaké dina nyetir poean. Éta hartosna naha anjeun naék jalan raya atanapi jalan-jalan kota, mesin N20 nyayogikeun kakuatan sareng kinerja anu anjeun peryogikeun.

Seri mesin EA111 dikembangkeun ku Volkswagen Group sareng diwanohkeun dina pertengahan 1980-an. Ieu dirancang pikeun ngaganti runtuyan mesin EA827 saméméhna.

Mesin VW CJSA nangtung salaku bukti komitmen teguh Grup Volkswagen kana kaunggulan rékayasa, nawiskeun gabungan kakuatan sareng efisiensi bahan bakar. Salaku anggota integral tina kulawarga mesin EA288 sohor, mesin solar turbocharged canggih ieu epitomizes ngungudag lumangsung pikeun ngahontal kasatimbangan sampurna antara kinerja responsif sarta operasi ramah-eco.

Mesin CJSA ngawujudkeun kamajuan panganyarna dina téknologi solar, kalebet sistem suntikan bahan bakar langsung rel umum anu canggih anu ngajamin kontrol anu cermat dina pangiriman bahan bakar sareng waktos ignition. Sistim intricate ieu ngamungkinkeun pikeun durukan dioptimalkeun, mastikeun émisi cleaner sarta utilization suluh ditingkatkeun. Gandeng jeung turbocharger meticulously calibrated, mesin maximizes kaluaran kakuatan bari ngajaga tingkat kapuji ékonomi suluh, sahingga nyadiakeun supir pangalaman nyetir sumanget tapi ekonomis.

Mesin CDN EA888 mangrupikeun jinis mesin durukan internal khusus anu dikembangkeun ku Volkswagen Group. Ieu bagian tina kulawarga EA888 mesin, nu turbocharged, mesin bensin suntik langsung dipaké dina sagala rupa kandaraan Volkswagen, Audi, Seat, jeung Skoda. Sebutan "CDN" sigana nujul kana varian atanapi vérsi khusus dina jajaran mesin EA888, nunjukkeun ciri anu béda sapertos kapindahan, kaluaran listrik, atanapi efisiensi bahan bakar.

Mesin Mitsubishi 4D56 mangrupikeun mahakarya rékayasa, didamel sacara cermat sareng campuran baja sareng bahan premium pikeun nganteurkeun kinerja, réliabilitas, sareng efisiensi anu teu aya tandinganana. Kasohor ku kateguhan sareng daya tahanna, powerhouse ieu mangrupikeun jantung seueur kendaraan Mitsubishi, nguatkeun supir kalayan campuran kakuatan sareng presisi anu mulus.

Mesin Mitsubishi 4D56 mangrupikeun mahakarya rékayasa, didamel sacara cermat sareng campuran baja sareng bahan premium pikeun nganteurkeun kinerja, réliabilitas, sareng efisiensi anu teu aya tandinganana. Kasohor ku kateguhan sareng daya tahanna, powerhouse ieu mangrupikeun jantung seueur kendaraan Mitsubishi, nguatkeun supir kalayan campuran kakuatan sareng presisi anu mulus.

Dina ranah mesin solar-kinerja luhur, 3.0L 306DT nangtung salaku conto tina kakuatan jeung reliabilitas. Dipuji pikeun desain anu kuat sareng kaluaran anu pikaresepeun, mesin ieu parantos janten landasan tina seueur modél high-end sareng paningkatan anu ditéang pikeun armada komérsial. Salaku urang delve kana intricacies mesin 306DT, urang uncover alesan balik popularitasnya jeung kumaha eta revolutionizes kinerja, ti rékayasa taliti -na pikeun aplikasi na di sagala rupa terrains sarta nungtut pamakéan komérsial. Miluan kami nalika urang ngajalajah kamampuan sareng kauntungan tina ngahijikeun mesin 3.0L 306DT kana armada anjeun, mastikeun operasi anjeun nganggo puncak téknologi mesin solar.

The Hyundai Engine 2.0, featuring kode mesin G4GC, embodies komitmen Hyundai pikeun kaunggulan dina rékayasa jeung kinerja. Kalayan blok mesin didamel tina beusi anu kuat sareng komponén asli anu sumberna tina merek mesin bergengsi Komotashi, pembangkit listrik ieu nawiskeun réliabilitas, daya tahan, sareng kinerja anu luar biasa.

Hyundai Engine 1.25, nampilkeun kode mesin G4LA, mangrupikeun bukti komitmen Hyundai pikeun kaunggulan dina rékayasa sareng inovasi. Kalayan blok mesin anu didamel tina alloy aluminium anu hampang sareng awét, sareng gaduh versi dual Continuous Variable Valve Timing (CVVT), powerplant ieu ngadefinisikeun deui kinerja, efisiensi, sareng reliabilitas di kelasna. Dirékayasa kalayan presisi sareng perhatian kana detil, Hyundai Engine 1.25 G4LA dirancang pikeun nganteurkeun pangalaman nyetir anu saé sareng éfisién. Blok mesin alloy aluminium nawarkeun kasaimbangan sampurna kakuatan sarta tabungan beurat, contributing kana ningkat kinerja sarta efisiensi suluh.