Производи

2,0-литарски Митсубисхи 4Г63Т турбо бензински мотор произведен је од 1987. до 2007. године и уграђен је у многе спортске моделе компаније као што су Ланцер Еволутион и Галант ВР-4. Неке модификације ове јединице за енглеско тржиште развиле су 411 КС и 481 Нм.

1,6-литарски Митсубисхи 4Г18 бензински мотор се производио у Јапану од 1998. до 2012. године, након чега је његова монтажа пребачена у Кину, где се ставља на бројне домаће моделе.

1,8-литарски бензински мотор Митсубисхи 4Б10 компанија је састављала од 2007. до 2017. године и инсталирана је на популарне моделе јапанског концерна као што су Ланцер, АСКС и сличан РВР. Овај мотор је креиран заједно са Хиундаи-ом и Цхрислером као део Глобал Енгине Мануфацтуринг Аллианце.

Мотор Митсубисхи 4Г15 од 1,5 литара производио је јапански концерн од 1985. до 2012. године, а затим је његова монтажа настављена у Кини, где се и данас уграђује на многе локалне моделе.

Мотор 6Г74 је један од чланова породице Цицлоне В6. Митсубисхи 6Г74 3,5-литарски В6 мотор склапан је у фабрици у Јапану од 1992. до 2021. године и инсталиран је на моделе као што су Л200, Пајеро и Пајеро Спорт, као и на Хиундаи као Г6ЦУ.

2,0-литарски Митсубисхи 4Г94 мотор се производио у јапанској фабрици од 1999. до 2007. године и инсталиран је на бројне моделе концерна све док није продат кинеским компанијама 2008. Овај агрегат је био у понуди у две верзије: СОХЦ са МПИ системом за више тачака убризгавања и ДОХЦ са ГДИ директним убризгавањем.

Мотор 4Г69 био је последњи у познатој серији Сириус концерна Митсубисхи. Његов деби догодио се 2003. године, и иако је након 2 године јапански ауто гигант заменио мотор другим, модернијим, његова производња није потпуно стала.
Породица 4Г6 такође укључује моторе: 4Г61, 4Г62, 4Г63, 4Г63Т, 4Г64 и 4Г67.

2,4-литарски бензински мотор Митсубисхи 4Г64 (или Г64Б) се производи од 1985. Уграђује се не само на бројне моделе јапанског концерна, већ и на аутомобиле других произвођача. Овај агрегат је неко време користио Хиундаи под именом Г4ЈС.

Мотор 4Г63 је један од најпопуларнијих четвороцилиндричних линијских мотора, који су дизајнирали стручњаци јапанске компаније Митсубисхи. Овај агрегат има десетак различитих модификација које су инсталиране на многим Митсубисхи моделима.

Дизел мотор Хиундаи Д4БХ од 2,5 литара саставља корејски концерн од 1997. године и познат је по теренцима Галлопер и Терракан, као и минибусима Х1 и Старек. Овај агрегат је био клон Митсубисхи 4Д56 турбо дизел мотора са интеркулером.

1,3-литарски Митсубисхи 4Г13 мотор је произвео предузеће у Јапану од 1985. до 2012. године и био је инсталиран на популарним моделима концерна као што су Цолт, Ланцер, Мираге, Динго или Спаце Стар. Од средине 2000-их, мотор се производи у Кини, где је инсталиран на локалним моделима.

2,5-литарски дизел мотор Митсубисхи 4Д56 концерн је склапао од 1986. до 2016. године и инсталиран је на теренце Пајеро и Пајеро Спорт, пикапе Л200 и минибусеве Делица. Овај погонски агрегат послужио је као основа за познате дизел моторе Хиундаи Д4БА, Д4БФ и Д4БХ.

2,0-литарски мотор Митсубисхи 4Б11 са 16 вентила производи концерн од 2006. године и уграђен је на најпопуларније моделе концерна као што су АСКС, Оутландер, Ланцер или Ецлипсе Цросс. Ова јединица је створена као део јединственог савеза и слична је Цхрислер ЕЦН, Хиундаи Г4КА и Г4КД.

Јапанска компанија од 2004. склапа 1,5-литарски бензински мотор Митсубисхи 4А91 и ставља га на популарне моделе као што су Цолт и Ланцер, као и на многе кинеске аутомобиле. Овај агрегат је створен као део заједничког предузећа са Даимлер-Цхрислером.

2,0-литарски бензински мотор Хиундаи Г4КА произведен је од 2005. до 2013. године и инсталиран је на низ познатих модела корејског концерна, као што су Соната, Магентис и Царенс. Постојала је гасна модификација овог мотора за такси компаније под сопственим индексом Л4КА.