Производи

2,5-литарски Тојотин 2КД-ФТВ мотор се производи од 2001. у јапанској фабрици компаније и користи се у великим Хилук пикаповима, Фортунер и 4Руннер СУВ-овима и Иннова миниванима. За основне модификације минибусева и пикапа постоји атмосферска верзија од 102 КС.

3,5-литарски В6 Тоиота 2ГР-ФЕ мотор се склапа у фабрикама у САД и Јапану од 2004. године и уграђује се у возила са предњим и погоном на све точкове са попречним мотором. Ова јединица је позната по моделима као што су Цамри, Авалон, Сиенна, Венза и Лекус модели.

2,4-литарски Тојотини 2Л дизел мотор се склапао у фабрикама компаније од 1982. до 2004. године и стављао на многе популарне моделе свог времена, као што су Хиаце, Хилук, Цровн и Марк ИИ. Током модернизације мотора 1988. године, клацкалице су замењене конвенционалним потискивачима.

Мотор Тојота 2АЗ-ФЕ од 2,4 литара произведен је у Јапану, Кини и САД од 2000. до 2019. године и инсталиран је на најпопуларније моделе концерна као што су Харриер, Превиа, РАВ4 и Цамри. Јединице ове серије су познате по проблему са кваром навоја вијака главе цилиндра.

Тоиотина серија АР мотора започела је своју историју релативно недавно – прве јединице су се појавиле 2008. Тренутно су то популарни мотори које возачи јапанских аутомобила у већој мери поштују у Сједињеним Државама и Канади. Мада, неки чланови породице се шире по целом свету.

1,8-литарски Тојотин 1ЗЗ-ФЕ мотор произведен је у канадској фабрици од 1997. до 2009. године и инсталиран је на популарним моделима јапанске компаније као што су Цоролла, Матрик и Авенсис. Постоји верзија агрегата за етанол за бразилско тржиште са индексом 1ЗЗ-ФБЕ.

3,0-литарски Тојотини 5Л дизел мотор се склапао у фабрици компаније од 1994. до 2005. године и стављао на ХиАце минибусеве, Хилук пикапе или разне модификације Дина камиона. Бројни клонови овог агрегата се и даље производе у низу азијских земаља.

1,6-литарски Тојотин 1ЗР-ФЕ мотор се производи у неколико фабрика одједном од 2006. године и првенствено је познат по најпопуларнијим моделима јапанског концерна Цоролла и Аурис. Постоји верзија ове јединице за кинеско тржиште под сопственим индексом 4ЗР-ФЕ.

Мотор Тојота 1ВД-ФТВ од 4,5 литара производи се у фабрици јапанског концерна од 2007. године и уграђен је на теренски теренац Ланд Цруисер 200, као и сличан Лекус ЛКС ​​450д. Поред би-турбо дизел верзије, постоји и модификација са једном турбином за Ланд Цруисер 70.

Нови 3-литарски 1КД-ФТВ дизел мотор значајно је побољшао своје перформансе, приближивши се бензинским моторима истог капацитета по снази и знатно их премашивши по обртном моменту. Међутим, одмах треба напоменути да је у погледу динамичких перформанси аутомобил са таквим мотором и даље значајно инфериорнији од њих.

4,0-литарски В6 Тојотин 1ГР-ФЕ мотор се производи у фабрикама у Јапану и САД од 2002. године и уграђен је у многе пикапе и СУВ возила, али је најпознатији по Ланд Цруисер Прадо. Постоје две генерације овог агрегата: са фазним регулаторима типа ВВТ-и и Дуал ВВТ-и.

Мотор Тојота 5АР-ФЕ запремине 2,5 литара производи се од 2013. године у кинеској фабрици компаније и уграђен је на моделе концерна са погоном на предње и све точкове, али само за локално тржиште аутомобила. Све верзије ове јединице опремљене су Дуал ВВТ-и системом варијабилног времена вентила.

Као и многи Тојотини мотори из 80-их и 90-их, 1ФЗ је веома једноставан и поуздан. У дизајну нису направљене никакве грешке. Замена старе Ф серије, солидан класични мотор велике запремине. Инсталиран 1992-2009 за тешки СУВ (Ланд Цруисер 70..80..100), верзија карбуратора наставља да се користи на специјалним возилима.

2,0-литарски мотор Тојота 1АЗ-ФЕ или 2,0 ВВТ-и компанија је састављала од 2000. до 2014. године и инсталирала га на тако познате моделе концерна као што су Цамри, РАВ4, Ипсум и Авенсис Версо. Већина верзија агрегата опремљена је фазним регулатором ВВТ-и на усисном вратилу.