MOTORI I KOMPLETUAR

Motori dizel CYR5 2.2 ka të ngjarë të jetë një model specifik i një motori me naftë që përdoret në automjete të ndryshme. Këtu është një përmbledhje e përgjithshme e asaj që mund të prisni nga një motor nafte 2.2 litra për sa i përket veçorive dhe specifikimeve të tij

Motori Isuzu 4JB1T, varianti me turbocharged i 4JB1, është projektuar për përdorim në kamionë kamionë dhe automjete të ngjashme. Ky motor ofron performancë dhe efikasitet të përmirësuar në krahasim me 4JB1 me aspirim natyral, duke e bërë atë një zgjedhje popullore për aplikacionet që kërkojnë fuqi dhe besueshmëri të madhe.

Isuzu 4JB1T, veçanërisht në rolin e tij për aplikimet e gjeneratorëve, shquhet si një opsion motori i besueshëm, efikas dhe i fuqishëm. Performanca e tij me turbombushje siguron që mund të plotësojë kërkesat e ofrimit të energjisë elektrike të qëndrueshme, ndërsa efikasiteti i tij ndihmon në mbajtjen e kostove operacionale të menaxhueshme. Pavarësisht nga disa të meta, të tilla si zhurma dhe kompleksiteti i mundshëm i mirëmbajtjes, 4JB1T mbetet një zgjedhje e preferuar për shumë sisteme gjeneratorësh për shkak të besueshmërisë dhe performancës së tij të provuar

Motori Isuzu 4JB1, i prodhuar gjithashtu nën markën Komotashi, është një motor dizel me katër cilindra, i njohur për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tij. Me një vëllim prej 2.8 litrash, ky motor përdor një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë për të siguruar efikasitet të karburantit dhe performancë të fortë. Ndërtimi i tij i fortë dhe mirëmbajtja relativisht e thjeshtë kontribuojnë në jetëgjatësinë e tij funksionale, duke e bërë atë një zgjedhje ideale për automjete të lehta komerciale, makineri bujqësore dhe aplikime industriale. Çift rrotullues i mirë në rrotullime të ulëta e bën atë veçanërisht të përshtatshëm për detyrat që kërkojnë fuqi të qëndrueshme dhe të besueshme, duke forcuar më tej reputacionin e tij si një motor i besueshëm nën markën Komotashi.

Motori Isuzu 4JB1, i prodhuar gjithashtu nën markën Komotashi, është një motor dizel me katër cilindra, i njohur për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tij. Me një vëllim prej 2.8 litrash, ky motor përdor një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë për të siguruar efikasitet të karburantit dhe performancë të fortë. Ndërtimi i tij i fortë dhe mirëmbajtja relativisht e thjeshtë kontribuojnë në jetëgjatësinë e tij funksionale, duke e bërë atë një zgjedhje ideale për automjete të lehta komerciale, makineri bujqësore dhe aplikime industriale. Çift rrotullues i mirë në rrotullime të ulëta e bën atë veçanërisht të përshtatshëm për detyrat që kërkojnë fuqi të qëndrueshme dhe të besueshme, duke forcuar më tej reputacionin e tij si një motor i besueshëm nën markën Komotashi.

Motori me 8 cilindra BMW N63B44 me një vëllim prej 4.4 litrash është prodhuar që nga viti 2008 dhe është instaluar në pothuajse të gjitha modelet moderne të mëdha të automobilistit gjerman. Ekzistojnë një numër versionesh sportive të këtij motori nën indeksin S63 dhe deri në 600 kf. E dizenjuar sipas konceptit “Efficient Dynamics”, që nënkupton një kombinim të efikasitetit të motorit dhe komoditetit të drejtimit. Në përpjekjen për të krijuar një motor me energji intensive dhe miqësor ndaj mjedisit, BMW po bën hapa të sigurt, megjithëse nuk është aq e lehtë për ta bërë këtë.

Motori 3.0-litërsh BMW N57 me naftë është montuar në fabrikën në Steyr që nga viti 2008 dhe është instaluar pothuajse në të gjitha modelet pak a shumë të mëdha të koncernit gjerman. Njësia e fuqisë ka tre modifikime: me turbocharging të vetëm, të dyfishtë ose të trefishtë.

Motori turbo BMW N55B30 me 3.0 litra u prodhua nga koncerni gjerman nga viti 2009 deri në 2018 dhe u instalua pothuajse në të gjitha modelet kryesore të kompanisë, duke përfshirë kryqëzimet e serisë X. Alpina krijoi disa nga njësitë e saj veçanërisht të fuqishme të fuqisë bazuar në këtë motor.

Motori 3.0-litërsh BMW N54B30 turbo benzine u prodhua nga koncerni nga 2006 deri në 2016 dhe u instalua në një numër modelesh të njohura: 1-Seria, 3-Seria, 5-Seria, 7-Seria, crossover X6. Kjo njësi u përdor në mënyrë aktive nga Alpina për të krijuar motorët e tyre të rëndë.

Motorët me naftë BMW N47D20 me një vëllim prej 2.0 litrash janë prodhuar që nga viti 2007 dhe janë instaluar në të gjitha modelet kompakte dhe të mesme të shqetësimit, përfshirë makinat Mini. Për ca kohë, motorë të tillë me naftë u instaluan në shumë furgona kompakte dhe kryqëzime Toyota.

Motorët me naftë BMW N47D20 me një vëllim prej 2.0 litrash janë prodhuar që nga viti 2007 dhe janë instaluar në të gjitha modelet kompakte dhe të mesme të shqetësimit, përfshirë makinat Mini. Për ca kohë, motorë të tillë me naftë u instaluan në shumë furgona kompakte dhe kryqëzime Toyota.

Motori N43B16 është një modifikim i N43 me një kapacitet prej 1599 cc, i prodhuar që nga viti 2007. Motori i vogël 1.6 litërsh me 4 cilindra BMW N43B16 zëvendësoi paraardhësin e tijN42B18me njëfarë vonese dhe u zhvillua në bazë të më të vjetritN43B20. Motori u instalua në makina BMW me një indeks prej 16i. Një tipar i motorit është përdorimi i sistemit të mirë-provuar të ngritjes së valvulave Valvetronic. Motori ka një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit.

Motori me 4 cilindra N42B20 zëvendësoi atë të vjetëruarM43B18,M43B19dheM44B19në vitin 2001. Në vend të një blloku cilindrash të rëndë prej gize, në motorin e ri u përdor një i lehtë alumini me veshje prej gize.

Motori 1.6 litra BMW N13 turbo benzine u prodhua nga kompania nga viti 2011 deri në 2016 dhe u instalua vetëm në dy modele të shqetësimit: Seria 1 në pjesën e pasme të F20 dhe Seria 3 në pjesën e pasme të F30. Ky motor është zhvilluar së bashku me shqetësimin PSA dhe është i njohur atje nën indeksin EP6CDT.

Motori BMW S63B44 është zhvillimi i një filiali të prodhuesit të makinave BMW - BMW Motorsport GmbH. Është një variant i serisë N63 dhe është përdorur për herë të parë në prodhimin e BMW X6M. Theksi kryesor i kësaj serie motorësh vihet në konsumin ekonomik të karburantit dhe karakteristikat e larta teknike të njësisë në tërësi. Koleksioni i daljes së kryqëzimit, sistemi më i fundit Valvetronic dhe shumë zhvillime të tjera të fundit nga inxhinierët BMW janë përdorur gjerësisht në S63.