INJIIN DHAMEYSTIRAN

Shirkadda Japan ayaa tan iyo sannadkii 2004-tii isku ururinaysay matoorka shidaalka ee Mitsubishi 4A91 oo 1.5-litir ah, waxaanay ku dhejisay moodooyinka caanka ah sida Colt iyo Lancer, iyo sidoo kale baabuur badan oo Shiinees ah. Unugga korantada waxa loo abuuray qayb ka mid ah iskaashiga la wadaaga Daimler-Chrysler.

Matoorka N47 waa xarun awoodeed oo waxqabad iyo hufnaan leh, isagoo bixiya faa'iidooyin kala duwan oo ka dhigaya door muuqda oo loogu talagalay dadka xiiseeya baabuurta. Noocan 2.0L ee matoorka N47 ayaa marag madoon u ah injineernimada saxda ah iyo farsamada casriga ah. Iyada oo wadarta 7 nooc oo kala duwan, mishiinkani waxa uu daboolayaa baahiyo iyo dookhyada wadista kala duwan ee kala duwan. Laga soo bilaabo kan ugu awoodda yar, lagu qiimeeyay 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm iyo 260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm, ilaa nooca ugu awooda badan, oo lagu qiimeeyay 160 kW (215hp) @ 4,400 rbpm iyo 450 Nm (3ft) ) @ 2,500 rpm, matoorka N47 waxa uu bixiyaa xajmi qurux badan oo awood ah.

Matoorka BMW N43B20 waa awood waxqabad, sax ah, iyo hufnaan. Qaybtan injineernimada ah ee gaarka ah waxay ku faantaa block aluminium cylinder block iyo aluminium madaxa aluminium ah oo leh laba-camshaft dusha sare ah (DOHC) iyo afar valves per cylinder, oo wadartoodu tahay 16 valves. Naqshadani waxay hubisaa socodka hawada ugu fiican iyo gubasho, taasoo keentay koronto la yaab leh iyo waxtarka shidaalka. Matoorka N43B20 wuxuu marag u yahay sida ay uga go'an tahay BMW heer sare iyo hal-abuurnimada injineernimada baabuurta.

Matoorka N42B20 waa tareen awood sare leh oo 4-dhululubo ah kaas oo wax ka beddelay warshadaha baabuurta oo leh waxqabadkiisa sare iyo sifooyin horumarsan. Matoorka ayaa la soo bandhigay sanadkii 2001, isagoo bedelay moodooyinka duugoobay ee M43B18, M43B19 iyo M44B19. Marqaati u ah injineernimada gees-goynta, mishiinka N42B20 wuxuu leeyahay aluminium aluminium ah oo miisaankiisu fudud yahay oo leh bushyo bir ah oo la shubay, bistoolad cusub oo istaroog dheer ah, iyo bistoonno la cusboonaysiiyay iyo ulo isku xidha. Kordhisyadani waxay si weyn u wanaajiyaan waxqabadka guud ee mishiinka, taas oo ka dhigaysa doorashada ugu sareysa darawaliinta raadinaya awood, hufnaan iyo isku hallayn.

Matoorka 1.6L N13B16 waa awood wax qabad iyo hufnaan loogu talagalay in lagu qaado khibradda wadista heerar cusub. Waxa soo saartay BMW intii u dhaxaysay 2011 ilaa 2016, mishiinkan batroolka ku shuban ayaa marag u ah sida ay uga go'an tahay summadaha xagga tayada injineernimada. Waxaa si gaar ah loogu rakibay laba nooc oo astaanta ah: 1 Taxanaha F20 iyo 3 Taxanaha F30, taasoo muujinaysa awoodda ay u leedahay inay bixiso awood sare iyo dhaqaalaha shidaalka. Aynu si qoto dheer u baadhno xoogga iyo kartida mishiinka 1.6-litir ee N13B16 oo aan aragno waxa ka dhigaya in ay noqoto mid la yaab leh injineernimada baabuurta.

S63B44B waa matoor wax qabad sare leh oo awood u leh noocyo badan oo BMW ah, taasoo ka dhigaysa doorasho caan ah oo loogu talagalay dadka xiiseeya baabuurta iyo makaanikada xirfadleyda ah. Awoodda ugu badan ee 441kW iyo qulqulka ugu badan ee 750Nm, matoorka waxaa loogu talagalay inuu bixiyo khibrad wadista oo farxad leh. S63B44B waxay leedahay tirooyin waxqabad oo cajiib ah, oo leh awoodda ugu badan ee laga bilaabo 5600 ilaa 6700 rpm iyo ugu badnaan 1800 ilaa 5600 rpm. Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay tignoolajiyada duritaanka tooska ah ee gees-goyn si loo hubiyo waxtarka shidaalka ugu fiican iyo soo saarista tamarta. Madaxa dhululubada aluminiumku wuxuu sii kordhiyaa waxqabadka matoorka iyo adkeysiga, taas oo ka dhigaysa doorasho aad u fiican dadka xiiseeya baabuurta.

Matoorka BMW N20B20 waa matoor awood leh oo iskiis u gaar ah wuxuuna dejiyaa heerar cusub oo warshadaha baabuurta. Waxa la odhan karaa waa mishiin N55 ah oo leh laba dhululubo oo ka yar. Waxay isku daraysaa hal-turbo dual-vortex tignoolajiyada supercharging, tignoolajiyada waalka elektarooniga ah, iyo tignoolajiyada duritaanka shidaalka tooska ah ee saxda ah. Isku-dhafkan wuxuu keenayaa matoor wax-qabad sare leh oo aan bixinaynin oo keliya awood heersare ah, laakiin sidoo kale si weyn u yaraynaysa isticmaalka shidaalka.Mid ka mid ah sifooyinka ugu caansan ee mishiinka N20 waa awoodda uu u leeyahay inuu gaaro wareegga ugu sarreeya ee 1250 rpm, isagoo hubinaya khibrad wadis la'aan iyo xiiso leh. . Nooca awoodda sare leh, waxay sii wadi kartaa inay gaadho 4800 rpm, oo daboolaysa xawaaraha xawaaraha loo isticmaalo wadista maalinlaha ah. Taas macneheedu waxa weeye haddii aad dhex mushaaxayso jidka weyn ama aad ku dhex wareegayso waddooyinka magaalada, mishiinka N20 wuxuu ku siinayaa awoodda iyo waxqabadka aad u baahan tahay.

Taxanaha matoorka EA111 waxaa sameeyay Volkswagen Group waxaana la soo bandhigay bartamihii 1980-meeyadii. Waxaa loogu talagalay in lagu beddelo taxanaha engine EA827 hore.

Matoorka VW CJSA wuxuu u taagan yahay marag madoonto ah kooxda Volkswagen sida ay uga go'an tahay heerka sare ee injineernimada, oo bixisa isku darka qasabka ah ee tamarta iyo hufnaanta shidaalka. Sida xubin muhiim ah oo ka mid ah qoyska matoorka EA288 ee la dabaaldegay, mashiinka naaftada turbocharged ee casriga ah wuxuu muujinayaa raadinta joogtada ah ee lagu gaaro dheellitirka qumman ee u dhexeeya waxqabadka jawaab celinta iyo hawlgalka deegaanka.

Matoorka CJSA wuxuu ka kooban yahay horumarradii ugu dambeeyay ee tignoolajiyada naaftada, isaga oo ku dara nidaamka duritaanka shidaalka tooska ah ee tareenada caadiga ah kaas oo dammaanad qaadaya xakamaynta taxaddarka leh ee gaarsiinta shidaalka iyo waqtiga shidda. Nidaamkan qallafsan wuxuu ogolaanayaa gubasho la hagaajiyay, hubinta qiiqa nadiifka ah iyo isticmaalka shidaalka oo la xoojiyay. Marka lagu daro turbocharger si fiican loo habeeyey, matoorku waxa uu kordhiyaa wax soo saarka tamarta isaga oo ilaalinaya heerarka la ammaani karo ee dhaqaalaha shidaalka, sidaas darteed waxa uu siinayaa darawaliinta khibrad wadista oo firfircoon oo dhaqaale leh.

Matoorka EA888 CDN waa nooc gaar ah oo ka mid ah matoorka gubashada gudaha ee ay samaysay kooxda Volkswagen. Waa qayb ka mid ah qoyska EA888 ee matoorada, kuwaas oo ah turbocharged, mishiinada shidaalka tooska ah ee lagu duraa ee loo isticmaalo noocyada kala duwan ee Volkswagen, Audi, Kursiga, iyo baabuurta Skoda. Magacaabista "CDN" waxay u badan tahay inay tixraacdo kala duwanaansho gaar ah ama nooc ka mid ah safka mashiinka EA888, oo tilmaamaya sifooyin kala duwan sida barokaca, soo-saarka tamarta, ama hufnaanta shidaalka.

Matoorka Mitsubishi 4D56 waa farshaxan-sare oo injineernimo, si hufan loogu farsameeyay isku-dhafka birta iyo agabka qaaliga ah si loo bixiyo waxqabad aan la mid ahayn, isku hallayn, iyo hufnaan. Caan ku ah adkeysigeeda iyo adkaysigeeda, korontadan ayaa udub dhexaad u ah gawaari badan oo Mitsubishi ah, taasoo awood siinaysa darawalada awood iyo saxnaan isku dhafan.

Matoorka Mitsubishi 4D56 waa farshaxan-sare oo injineernimo, si hufan loogu farsameeyay isku-dhafka birta iyo agabka qaaliga ah si loo bixiyo waxqabad aan la mid ahayn, isku hallayn, iyo hufnaan. Caan ku ah adkeysigeeda iyo adkaysigeeda, korontadan ayaa udub dhexaad u ah gawaari badan oo Mitsubishi ah, taasoo awood siinaysa darawalada awood iyo saxnaan isku dhafan.

Dhinaca matoorada naaftada ah ee wax qabadkoodu sarreeyo, 3.0L 306DT waxay u taagan tahay awoodda iyo isku halaynta. Lagu ixtiraamo naqshadeeda adag iyo wax soo saarkeeda cajiibka ah, mishiinkan ayaa noqday tiirarka udub dhexaadka u ah noocyo badan oo heer sare ah iyo casriyeyn la raadiyay oo loogu talagalay maraakiibta ganacsiga. Markaan u dhex galno qallafsanaanta matoorka 306DT, waxaan daaha ka qaadaynaa sababaha ka dambeeya caannimadiisa iyo sida uu u beddelo waxqabadka, laga bilaabo injineernimadiisa hufan ilaa codsigiisa dhulal kala duwan iyo adeegsi ganacsi oo dalbanaya. Nagu soo biir marka aan sahamineyno awoodaha iyo faa'iidooyinka ku-daridda matoorka 3.0L 306DT ee maraakiibtaada, anagoo hubinayna in hawlgalladaadu ay ka faa'iideysteen heerka ugu sarreeya ee tignoolajiyada engine naaftada.

Injineerka Hyundai 2.0, oo leh koodhka mishiinka G4GC, wuxuu muujinayaa ka go'naanta Hyundai ee heer sare xagga injineernimada iyo waxqabadka. Iyada oo leh baloog matoor oo laga sameeyay bir adag iyo qaybo asal ah oo laga keenay astaanta matoorka sharafta leh ee Komotashi, warshadan korontadu waxay bixisaa isku hallayn, adkeysi, iyo waxqabad gaar ah.

Injineerka Hyundai 1.25, oo leh koodhka mishiinka G4LA, ayaa marag u ah sida ay uga go'an tahay Hyundai heer sare xagga injineernimada iyo hal-abuurka. Iyada oo block engine ah oo laga sameeyay aluminium fudud oo raagaya, kuna faanaya nooca dual Continuous Variable Valve Timeing (CVVT), warshadani waxay dib u qeexdaa waxqabadka, hufnaanta, iyo kalsoonida fasalka. G4LA waxaa loogu talagalay in lagu bixiyo khibrad wadista oo la safeeyey oo hufan. Qalabka matoorka aluminiumka ah ee aluminiumku wuxuu bixiyaa dheellitirka qumman ee xoogga iyo kaydinta miisaanka, taas oo gacan ka geysaneysa hagaajinta waxqabadka iyo waxtarka shidaalka.