Izdelki

2,5-litrski motor Toyote 2KD-FTV se proizvaja od leta 2001 v japonski tovarni podjetja in se uporablja v velikih pickupih Hilux, športnih terencih Fortuner in 4Runner ter enoprostorcih Innova. Za osnovne modifikacije minibusov in pickupov je na voljo atmosferska različica s 102 KM.

3,5-litrski motor V6 Toyota 2GR-FE je bil sestavljen v tovarnah v ZDA in na Japonskem od leta 2004 in je nameščen v vozilih s pogonom na prednji in vsa kolesa s prečnim motorjem. Ta enota je znana po modelih Camry, Avalon, Sienna, Venza in Lexus.

2,4-litrski dizelski motor Toyota 2L je bil sestavljen v tovarnah podjetja od leta 1982 do 2004 in je bil nameščen na številnih priljubljenih modelih svojega časa, kot so Hiace, Hilux, Crown in Mark II. Med posodobitvijo motorja leta 1988 so bile nihajne roke zamenjane z običajnimi potiskači.

2,4-litrski motor Toyota 2AZ-FE je bil proizveden na Japonskem, Kitajskem in v ZDA od leta 2000 do 2019 in je bil nameščen na najbolj priljubljenih modelih koncerna, kot so Harrier, Previa, RAV4 in Camry. Enote te serije so znane po problemu z razpadom navojev vijakov glave valja.

Toyotina serija motorjev AR je začela svojo zgodovino razmeroma nedavno - prve enote so se pojavile leta 2008. Trenutno so to priljubljeni motorji, ki jih v večji meri spoštujejo vozniki japonskih avtomobilov v ZDA in Kanadi. Čeprav se nekateri člani družine širijo po vsem svetu.

1,8-litrski motor Toyota 1ZZ-FE je bil proizveden v kanadski tovarni od leta 1997 do 2009 in je bil nameščen na tako priljubljenih modelih japonskega podjetja, kot so Corolla, Matrix in Avensis. Obstaja različica pogonske enote za etanol za brazilski trg z indeksom 1ZZ-FBE.

3,0-litrski dizelski motor Toyota 5L je bil sestavljen v tovarni podjetja od leta 1994 do 2005 in postavljen na minibuse HiAce, pickupe Hilux ali različne modifikacije tovornjaka Dyna. Številni kloni te pogonske enote se še vedno proizvajajo v številnih azijskih državah.

1,6-litrski motor Toyota 1ZR-FE se od leta 2006 proizvaja v več tovarnah hkrati in je znan predvsem po najbolj priljubljenih modelih japonskega koncerna Corolla in Auris. Obstaja različica te enote za kitajski trg pod lastnim indeksom 4ZR-FE.

4,5-litrski motor Toyota 1VD-FTV se proizvaja v tovarni japonskega koncerna od leta 2007 in je nameščen na SUV Land Cruiser 200, pa tudi na podobnem Lexusu LX 450d. Poleg bi-turbo dizelske različice je na voljo modifikacija z eno turbino za Land Cruiser 70.

Novi 3-litrski dizelski motor 1KD-FTV je občutno izboljšal svoje zmogljivosti in se po moči približal bencinskim motorjem enake prostornine, po navoru pa jih bistveno presegel. Vendar je treba takoj opozoriti, da je v smislu dinamičnih zmogljivosti avtomobil s takšnim motorjem še vedno bistveno slabši od njih.

4,0-litrski motor V6 Toyota 1GR-FE se proizvaja v tovarnah na Japonskem in v ZDA od leta 2002 in je vgrajen v številne pickupe in SUV-je, vendar je najbolj znan po Land Cruiser Prado. Obstajata dve generaciji tega agregata: s faznimi regulatorji tipa VVT-i in Dual VVT-i.

2,5-litrski motor Toyota 5AR-FE se proizvaja od leta 2013 v kitajski tovarni podjetja in je nameščen na modelih koncerna s pogonom na prednja kolesa in s pogonom na vsa kolesa, vendar le za lokalni avtomobilski trg. Vse različice te enote so opremljene s sistemom za spremenljivo krmiljenje ventilov Dual VVT-i.

Kot mnogi Toyotini motorji iz 80. in 90. let je tudi 1FZ zelo preprost in zanesljiv. Pri načrtovanju ni prišlo do napačnih izračunov. Zamenjava stare serije F, soliden klasičen motor velike prostornine. Nameščena v letih 1992-2009 za težka SUV (Land Cruiser 70..80..100), različica z uplinjačem se še naprej uporablja na posebnih vozilih.

2,0-litrski motor Toyota 1AZ-FE ali 2,0 VVT-i je podjetje sestavljalo od leta 2000 do 2014 in ga namestilo na tako znane modele koncerna, kot so Camry, RAV4, Ipsum in Avensis Verso. Večina različic agregata je bila opremljena s faznim regulatorjem VVT-i na sesalni gredi.