Izdelki

1,4-litrski motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI s turbopolnilnikom je bil sestavljen od leta 2010 do 2015 in postavljen na prenovljeno različico priljubljenega crossoverja Tiguan, pa tudi Sharan in Jetta. Ta enota je pripadala posodobljeni seriji in je bila bistveno bolj zanesljiva od svojih predhodnikov.
Serija EA111-TSI vključuje: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3,0-litrski turbo motor Audi CREC 3.0 TFSI se v tovarnah koncerna proizvaja od leta 2014 in je nameščen na tako priljubljenih modelih nemškega podjetja, kot so A6, A7 in crossover Q7. Ta enota je opremljena s kombiniranim vbrizgom goriva in spada v serijo EA837 EVO.
Serija EA837 vključuje: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4-litrski turbo motor Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel je bil izdelan od leta 2009 do 2015 in je bil nameščen na metanskih modifikacijah tako priljubljenih modelov, kot sta Passat in Touran. Ta enota je zasnovana za delovanje na stisnjen zemeljski plin CNG.
Serija EA111-TSI vključuje: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1,8-litrski bencinski turbo motor Volkswagen CJSA 1.8 TSI se proizvaja od leta 2012 in je nameščen na srednje velikih modelih koncerna, kot so Passat, Touran, Octavia in Audi A3. Obstaja različica te pogonske enote za vozila s pogonom na vsa kolesa pod indeksom CJSB.

TheSerija EA888 gen3vključuje: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-litrski turbo motor VW CHHA ali Golf 7 GTI 2.0 TSI je bil izdelan od leta 2013 do 2018 in je bil nameščen na številnih polnjenih modelih nemškega koncerna, kot sta Golf GTI ali Octavia RS. Obstajala je ločena različica takšnega motorja za Audi TT s pogonom na vsa kolesa z indeksom CHHC.

TheSerija EA888 gen3vključuje:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-litrski bencinski turbo motor Audi CDNB 2.0 TFSI je bil izdelan od leta 2008 do 2014 in je bil nameščen kot pogonska enota na tako množičnih modelih, kot so A4, A5, A6 in Q5. Obstajal je podoben motor z indeksom CAEA po strogih ameriških okoljskih standardih ULEV.

TheSerija EA888 gen2vključuje:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,POLJE,CAEB.

1,6-litrski 8-ventilski motor Audi ANA je podjetje proizvajalo od leta 1999 do 2000 in je bil nameščen samo na dveh modelih: Audi A4 B5 in soplatforma VW Passat B5. To je enota Euro 4 in ima EGR ventil, dve lambda sondi, električni plin in EPC.

TheSerija EA113-1.6vključuje:mrtev,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Imel je,BFQ,BGU,BSE,BSF.

1,6-litrski Volkswagnov motor CFNB so izdelovali v tovarni Chemnitz od leta 2010 do 2016 in so ga vgrajevali v zelo priljubljen Polo Sedan in osnovne različice Jetta. Ta napajalna enota se je od podobnega CFNA razlikovala le po močnostnih značilnostih.

TheSerija EA111-1.6vključuje:ABU,AEE,VEN OF,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Japonsko podjetje je od leta 1988 do 2015 izdelovalo 2,8-litrski dizelski motor Toyota 3L in ga vgrajevalo v minibuse HiAce, dostavna vozila Dyna in pickupe SUV Hilux. Kopije te pogonske enote se še vedno proizvajajo za različna gospodarska vozila.

1,8-litrski motor Toyota 2ZR-FE se od leta 2006 proizvaja v tovarnah na Kitajskem in v ZDA za modele s pogonom na prednji kolesi, kot sta Corolla ali Auris, pa tudi za športne avtomobile Lotus. Ta motor je v vseh različicah opremljen s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov Dual VVT-i.

2,7-litrski motor Toyote 2TR-FE se od leta 2004 sestavlja v tovarnah na Japonskem in v Indoneziji za velika pickupa in terenska vozila. Ta motor je bil prvotno opremljen s faznim regulatorjem VVT-i na vstopu, leta 2015 pa se je pojavil novejši sistem Dual VVT-i že na dveh gredeh.

2,4-litrski motor Toyota 2RZ-E je bil proizveden od leta 1989 do 2004 na Japonskem in samo za gospodarska vozila. Zaradi pomanjkanja izravnalnih gredi je motor postal znan po tresljajih. Vzporedno z vbrizgavanjem do leta 1999 je bila izdelana različica uplinjača z indeksom 2RZ.

5,7-litrski motor Toyote 3UR-FE je bil prvič predstavljen leta 2007 kot pogonski sklop za največje športne terence in pickupe podjetja. Na številnih trgih obstaja različica tega motorja na etanol z indeksom 3UR-FBE.

2,4-litrski dizelski motor Toyote 2L je bil sestavljen v tovarnah podjetja od leta 1982 do 2004 in je bil nameščen na številnih priljubljenih modelih svojega časa, kot so Hiace, Hilux, Crown in Mark II. Med posodobitvijo motorja leta 1988 so bile nihajne roke zamenjane z običajnimi potiskači.

2,0-litrski motor z uplinjačem Toyota 3Y je proizvajal koncern od leta 1982 do 1991 in je bil nameščen na minibusih Town Ace in Hiace, pickupih Hilux in limuzinah Crown S120. Obstajale so modifikacije enote s katalizatorjem 3Y-C, 3Y-U in plinskimi različicami 3Y-P, 3Y-PU.