KOMPLET MOTOR

Dizelski motor CYR5 2.2 je verjetno poseben model dizelskega motorja, ki se uporablja v različnih vozilih. Tukaj je splošen pregled tega, kaj lahko pričakujete od 2,2-litrskega dizelskega motorja v smislu njegovih funkcij in specifikacij

Motor Isuzu 4JB1T, turbopolnjena različica 4JB1, je zasnovan za uporabo v tovornjakih in podobnih vozilih. Ta motor ponuja izboljšano zmogljivost in učinkovitost v primerjavi z atmosferskim 4JB1, zaradi česar je priljubljena izbira za aplikacije, ki zahtevajo robustno moč in zanesljivost.

Isuzu 4JB1T, zlasti v vlogi generatorjev, izstopa kot zanesljiv, učinkovit in robusten motor. Njegova zmogljivost s turbinskim polnilnikom zagotavlja, da lahko izpolni zahteve po zagotavljanju dosledne električne energije, medtem ko njegova učinkovitost pomaga ohranjati obvladljive operativne stroške. Kljub nekaterim pomanjkljivostim, kot sta hrup in morebitna zapletenost vzdrževanja, ostaja 4JB1T prednostna izbira za številne generatorske sisteme zaradi svoje dokazane zanesljivosti in zmogljivosti

Motor Isuzu 4JB1, ki se proizvaja tudi pod blagovno znamko Komotashi, je štirivaljni vrstni dizelski motor, znan po svoji zanesljivosti in vzdržljivosti. Ta motor z gibno prostornino 2,8 litra uporablja sistem neposrednega vbrizgavanja, ki zagotavlja učinkovito porabo goriva in robustno delovanje. Njegova robustna konstrukcija in razmeroma preprosto vzdrževanje prispevata k njegovi dolgi življenjski dobi, zaradi česar je idealna izbira za lahka gospodarska vozila, kmetijske stroje in industrijsko uporabo. Zaradi dobrega navora pri nizkih vrtljajih je še posebej primeren za naloge, ki zahtevajo dosledno in zanesljivo moč, kar dodatno utrjuje njegov sloves zanesljivega motorja pod blagovno znamko Komotashi.

Motor Isuzu 4JB1, ki se proizvaja tudi pod blagovno znamko Komotashi, je štirivaljni vrstni dizelski motor, znan po svoji zanesljivosti in vzdržljivosti. Ta motor z gibno prostornino 2,8 litra uporablja sistem neposrednega vbrizgavanja, ki zagotavlja učinkovito porabo goriva in robustno delovanje. Njegova robustna konstrukcija in razmeroma preprosto vzdrževanje prispevata k njegovi dolgi življenjski dobi, zaradi česar je idealna izbira za lahka gospodarska vozila, kmetijske stroje in industrijsko uporabo. Zaradi dobrega navora pri nizkih vrtljajih je še posebej primeren za naloge, ki zahtevajo dosledno in zanesljivo moč, kar dodatno utrjuje njegov sloves zanesljivega motorja pod blagovno znamko Komotashi.

8-valjni motor BMW N63B44 s prostornino 4,4 litra se proizvaja od leta 2008 in je nameščen na skoraj vseh sodobnih velikih modelih nemškega proizvajalca avtomobilov. Obstaja več športnih različic tega motorja pod indeksom S63 in do 600 KM. Zasnovan po konceptu “Efficient Dynamics”, kar pomeni kombinacijo učinkovitosti motorja in udobja pri vožnji. V prizadevanju za ustvarjanje energetsko intenzivnega in okolju prijaznega motorja BMW dela samozavestne korake, čeprav to ni tako enostavno.

3,0-litrski dizelski motor BMW N57 je bil sestavljen v tovarni v Steyrju od leta 2008 in je nameščen na skoraj vseh bolj ali manj velikih modelih nemškega koncerna. Pogonska enota ima tri modifikacije: z enojnim, dvojnim ali trojnim turbopolnjenjem.

3,0-litrski turbo motor BMW N55B30 je nemški koncern proizvajal od leta 2009 do 2018 in je bil nameščen na skoraj vseh večjih modelih podjetja, vključno s križanci serije X. Alpina je na osnovi tega motorja ustvarila več svojih posebej zmogljivih agregatov.

3,0-litrski turbobencinski motor BMW N54B30 je koncern proizvajal od leta 2006 do 2016 in je bil nameščen na številnih priljubljenih modelih: serija 1, serija 3, serija 5, serija 7, crossover X6. To enoto je Alpina aktivno uporabljala za ustvarjanje svojih težkih motorjev.

Dizelski motorji BMW N47D20 s prostornino 2,0 litra se proizvajajo od leta 2007 in so nameščeni na vseh kompaktnih in srednje velikih modelih koncerna, vključno z avtomobili Mini. Nekaj ​​časa so bili takšni dizelski motorji nameščeni na številnih Toyotinih kompaktnih dostavnikih in križancih.

Dizelski motorji BMW N47D20 s prostornino 2,0 litra se proizvajajo od leta 2007 in so nameščeni na vseh kompaktnih in srednje velikih modelih koncerna, vključno z avtomobili Mini. Nekaj ​​časa so bili takšni dizelski motorji nameščeni na številnih Toyotinih kompaktnih dostavnikih in križancih.

Motor N43B16 je modifikacija N43 s prostornino 1599 cc, ki se proizvaja od leta 2007. Majhen 1,6-litrski 4-valjni motor BMW N43B16 je nadomestil svojega predhodnikaN42B18z nekaj zamude in je bil razvit na podlagi starejšegaN43B20. Motor je bil nameščen na avtomobilih BMW z indeksom 16i. Značilnost motorja je uporaba preizkušenega sistema dviga ventilov Valvetronic. Motor ima sistem neposrednega vbrizga goriva.

4-valjni motor N42B20 je zamenjal zastarelegaM43B18,M43B19inM44B19leta 2001. Namesto težkega bloka cilindrov iz litega železa je bil v novem motorju uporabljen lahek aluminijast blok z litoželeznimi oblogami.

1,6-litrski turbobencinski motor BMW N13 je podjetje proizvajalo od leta 2011 do 2016 in je bil nameščen samo na dveh modelih koncerna: 1-Series v zadnjem delu F20 in 3-Series v zadnjem delu F30. Ta motor je bil razvit skupaj s koncernom PSA in je tam znan pod indeksom EP6CDT.

Motor BMW S63B44 je razvoj hčerinske družbe proizvajalca avtomobilov BMW – BMW Motorsport GmbH. Je različica serije N63 in je bila prvič uporabljena v proizvodnji BMW X6M. Glavni poudarek te serije motorjev je na ekonomični porabi goriva in visokih tehničnih lastnostih enote kot celote. Crossover izhodni kolektor, najnovejši sistem Valvetronic in številni drugi najnovejši razvoj inženirjev BMW so bili široko uporabljeni v S63.