Produkty

1,4-litrový preplňovaný motor Volkswagen CTHA 1,4 TSI sa montoval v rokoch 2010 až 2015 a nasadil prepracovanú verziu obľúbeného crossoveru Tiguan, ako aj Sharan a Jetta. Táto jednotka patrila do aktualizovanej série a bola výrazne spoľahlivejšia ako jej predchodcovia.
Séria EA111-TSI zahŕňa: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Turbomotor Audi CREC 3.0 TFSI s objemom 3,0 litra sa vyrába v závodoch koncernu od roku 2014 a je inštalovaný na takých populárnych modeloch nemeckej spoločnosti, ako sú crossover A6, A7 a Q7. Tento agregát je vybavený kombinovaným vstrekovaním paliva a patrí do série EA837 EVO.
Séria EA837 zahŕňa: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4-litrový turbomotor Volkswagen CDGA 1,4 TSI EcoFuel sa vyrábal v rokoch 2009 až 2015 a bol inštalovaný na metánových modifikáciách takých populárnych modelov, ako sú Passat a Touran. Táto jednotka bola navrhnutá na prevádzku na stlačený zemný plyn CNG.
Séria EA111-TSI zahŕňa: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1,8-litrový benzínový turbomotor Volkswagen CJSA 1,8 TSI sa vyrába od roku 2012 a montuje sa do stredne veľkých modelov koncernu ako Passat, Touran, Octavia a Audi A3. K dispozícii je verzia tejto pohonnej jednotky pre vozidlá s pohonom všetkých kolies pod indexom CJSB.

TheSéria EA888 gen3zahŕňa: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-litrový turbomotor VW CHHA alebo Golf 7 GTI 2,0 TSI sa vyrábal v rokoch 2013 až 2018 a montoval sa do množstva nabitých modelov nemeckého koncernu ako Golf GTI alebo Octavia RS. Existovala samostatná verzia takéhoto motora pre Audi TT s pohonom všetkých kolies s indexom CHHC.

TheSéria EA888 gen3zahŕňa:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-litrový benzínový turbo motor Audi CDNB 2.0 TFSI sa vyrábal v rokoch 2008 až 2014 a bol inštalovaný ako pohonná jednotka na takých masových modeloch ako A4, A5, A6 a Q5. Existoval podobný motor s indexom CAEA podľa prísnych amerických environmentálnych noriem ULEV.

TheSéria EA888 gen2zahŕňa:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,FIELD,CAEB.

1,6-litrový 8-ventilový motor Audi ANA vyrábala spoločnosť v rokoch 1999 až 2000 a bol inštalovaný iba na dvoch modeloch: Audi A4 B5, ako aj spoločná platforma VW Passat B5. Ide o jednotku Euro 4 a má EGR ventil, dve lambda sondy, elektrickú škrtiacu klapku a EPC.

TheSéria EA113-1.6zahŕňa:mŕtvy,AHL,ACL,ALZANNA,APF,ARM,Mal,BFQ,BGU,BSE,BSF.

1,6-litrový motor Volkswagen CFNB sa vyrábal v závode Chemnitz v rokoch 2010 až 2016 a bol inštalovaný na veľmi populárnom Polo Sedan a základnej verzii Jetta. Táto pohonná jednotka sa od podobnej CFNA líšila iba výkonovými charakteristikami.

TheSéria EA111-1.6zahŕňa:ABU,AEE,MIMO,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Japonská spoločnosť vyrábala 2,8-litrový dieselový motor Toyota 3L v rokoch 1988 až 2015 a inštalovala ho na minibusy HiAce, dodávkové vozidlá Dyna a pickupy SUV Hilux. Kópie tejto pohonnej jednotky sa dodnes vyrábajú pre rôzne úžitkové vozidlá.

1,8-litrový motor Toyota 2ZR-FE sa vyrába od roku 2006 v továrňach v Číne a Spojených štátoch pre modely s predným náhonom ako Corolla alebo Auris, ale aj športové autá Lotus. Tento motor je vo všetkých verziách vybavený systémom variabilného časovania ventilov Dual VVT-i.

2,7-litrový motor Toyota 2TR-FE sa montuje od roku 2004 v továrňach v Japonsku a Indonézii pre veľké pikapy a SUV. Tento motor bol pôvodne vybavený fázovým regulátorom VVT-i na saní av roku 2015 sa už na dvoch hriadeľoch objavil novší systém Dual VVT-i.

2,4-litrový motor Toyota 2RZ-E sa vyrábal v rokoch 1989 až 2004 v Japonsku a len pre úžitkové vozidlá. Kvôli chýbajúcim vyvažovacím hriadeľom sa motor preslávil vibráciami. Súbežne so vstrekovaním až do roku 1999 sa vyrábala verzia karburátora s indexom 2RZ.

5,7-litrový motor Toyota 3UR-FE bol prvýkrát predstavený v roku 2007 ako pohonné ústrojenstvo pre najväčšie SUV a pikapy spoločnosti. Na mnohých trhoch existuje etanolová verzia tohto motora s indexom 3UR-FBE.

2,4-litrový dieselový motor Toyota 2L sa montoval v továrňach spoločnosti v rokoch 1982 až 2004 a nasadil na mnohé populárne modely svojej doby, ako napríklad Hiace, Hilux, Crown a Mark II. Pri modernizácii motora v roku 1988 boli vahadlá nahradené konvenčnými tlačníkmi.

2,0-litrový karburátorový motor Toyota 3Y vyrábal koncern v rokoch 1982 až 1991 a bol inštalovaný na mikrobusy Town Ace a Hiace, pikapy Hilux a sedany Crown S120. Došlo k úpravám agregátu s katalyzátorom 3Y-C, 3Y-U a plynových verzií 3Y-P, 3Y-PU.