KOMPLETNÝ MOTOR

Dieselový motor CYR5 2.2 je pravdepodobne špecifickým modelom naftového motora používaného v rôznych vozidlách. Tu je všeobecný prehľad toho, čo môžete očakávať od 2,2-litrového dieselového motora z hľadiska jeho vlastností a špecifikácií

Motor Isuzu 4JB1T, preplňovaný variant 4JB1, je určený na použitie v pickupoch a podobných vozidlách. Tento motor ponúka vyšší výkon a efektivitu v porovnaní s atmosférickým 4JB1, vďaka čomu je obľúbenou voľbou pre aplikácie vyžadujúce robustný výkon a spoľahlivosť.

Isuzu 4JB1T, najmä vo svojej úlohe pre aplikácie generátorov, vyniká ako spoľahlivá, efektívna a robustná možnosť motora. Jeho výkon s turbodúchadlom zaisťuje, že dokáže splniť požiadavky na poskytovanie konzistentnej elektrickej energie, zatiaľ čo jeho účinnosť pomáha udržiavať prevádzkové náklady pod kontrolou. Napriek niektorým nevýhodám, ako je hluk a potenciálna zložitosť údržby, zostáva 4JB1T preferovanou voľbou pre mnohé systémy generátorov vďaka svojej osvedčenej spoľahlivosti a výkonu.

Motor Isuzu 4JB1, tiež vyrábaný pod značkou Komotashi, je štvorvalcový radový naftový motor známy svojou spoľahlivosťou a odolnosťou. Tento motor so zdvihovým objemom 2,8 litra využíva systém priameho vstrekovania na zabezpečenie palivovej účinnosti a robustného výkonu. Jeho robustná konštrukcia a relatívne jednoduchá údržba prispievajú k jeho dlhej prevádzkovej životnosti, vďaka čomu je ideálnou voľbou pre ľahké úžitkové vozidlá, poľnohospodárske stroje a priemyselné aplikácie. Vďaka dobrému krútiacemu momentu pri nízkych otáčkach je obzvlášť vhodný pre úlohy vyžadujúce stály a spoľahlivý výkon, čo ďalej upevňuje jeho povesť spoľahlivého motora pod značkou Komotashi.

Motor Isuzu 4JB1, tiež vyrábaný pod značkou Komotashi, je štvorvalcový radový naftový motor známy svojou spoľahlivosťou a odolnosťou. Tento motor so zdvihovým objemom 2,8 litra využíva systém priameho vstrekovania na zabezpečenie palivovej účinnosti a robustného výkonu. Jeho robustná konštrukcia a relatívne jednoduchá údržba prispievajú k jeho dlhej prevádzkovej životnosti, vďaka čomu je ideálnou voľbou pre ľahké úžitkové vozidlá, poľnohospodárske stroje a priemyselné aplikácie. Vďaka dobrému krútiacemu momentu pri nízkych otáčkach je obzvlášť vhodný pre úlohy vyžadujúce stály a spoľahlivý výkon, čo ďalej upevňuje jeho povesť spoľahlivého motora pod značkou Komotashi.

8-valcový motor BMW N63B44 s objemom 4,4 litra sa vyrába od roku 2008 a je inštalovaný na takmer všetkých moderných veľkých modeloch nemeckej automobilky. Existuje množstvo športových verzií tohto motora pod indexom S63 a do 600 koní. Navrhnuté podľa konceptu „Efficient Dynamics“, čo znamená kombináciu účinnosti motora a jazdného komfortu. V snahe vytvoriť energeticky náročný a ekologický motor robí BMW sebavedomé kroky, hoci to nie je také ľahké.

3,0-litrový vznetový motor BMW N57 sa montuje v závode v Steyri od roku 2008 a je inštalovaný na takmer všetkých viac či menej veľkých modeloch nemeckého koncernu. Pohonná jednotka má tri modifikácie: s jednoduchým, dvojitým alebo trojitým turbodúchadlom.

3,0-litrový turbo motor BMW N55B30 vyrábal nemecký koncern v rokoch 2009 až 2018 a bol inštalovaný na takmer všetkých hlavných modeloch spoločnosti vrátane crossoverov série X. Alpina vytvorila na základe tohto motora niekoľko svojich mimoriadne výkonných pohonných jednotiek.

3,0-litrový turbo benzínový motor BMW N54B30 vyrábal koncern v rokoch 2006 až 2016 a bol inštalovaný na niekoľkých populárnych modeloch: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. Túto jednotku aktívne využívala spoločnosť Alpina na výrobu svojich vysokovýkonných motorov.

Dieselové motory BMW N47D20 s objemom 2,0 litra sa vyrábajú od roku 2007 a sú inštalované na všetkých kompaktných a stredne veľkých modeloch koncernu, vrátane automobilov Mini. Takéto dieselové motory boli nejaký čas inštalované na mnohých kompaktných dodávkach a crossoveroch Toyota.

Dieselové motory BMW N47D20 s objemom 2,0 litra sa vyrábajú od roku 2007 a sú inštalované na všetkých kompaktných a stredne veľkých modeloch koncernu, vrátane automobilov Mini. Takéto dieselové motory boli nejaký čas inštalované na mnohých kompaktných dodávkach a crossoveroch Toyota.

Motor N43B16 je modifikáciou N43 s objemom 1599 cm3, vyrábaný od roku 2007. Malý 1,6-litrový 4-valcový motor BMW N43B16 nahradil svojho predchodcuN42B18s určitým oneskorením a bol vyvinutý na základe staršiehoN43B20. Motor bol inštalovaný na autách BMW s indexom 16i. Charakteristickým znakom motora je použitie osvedčeného systému zdvihu ventilov Valvetronic. Motor má systém priameho vstrekovania paliva.

4-valcový motor N42B20 nahradil zastaranýM43B18,M43B19aM44B19v roku 2001. Namiesto ťažkého liatinového bloku valcov bol v novom motore použitý ľahký hliníkový s liatinovými vložkami.

1,6-litrový turbo benzínový motor BMW N13 vyrábala spoločnosť v rokoch 2011 až 2016 a bol inštalovaný iba na dvoch modeloch koncernu: 1-Series v zadnej časti F20 a 3-Series v zadnej časti F30. Tento motor bol vyvinutý v spolupráci s koncernom PSA a je tam známy pod indexom EP6CDT.

Motor BMW S63B44 je vývojom dcérskej spoločnosti automobilky BMW – BMW Motorsport GmbH. Ide o variant radu N63 a prvýkrát bol použitý pri výrobe BMW X6M. Hlavný dôraz tohto radu motorov je kladený na ekonomickú spotrebu paliva a vysoké technické vlastnosti agregátu ako celku. Vývodové potrubie crossoveru, najnovší systém Valvetronic a mnoho ďalších najnovších vylepšení inžinierov BMW boli v S63 široko používané.