නිෂ්පාදන

2.5-ලීටර් Toyota 2KD-FTV එන්ජිම 2001 සිට සමාගමේ ජපන් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය විශාල Hilux පිකප්, Fortuner සහ 4Runner SUVs සහ Innova minivans වල භාවිතා වේ. කුඩා බස්රථ සහ පිකප් වල මූලික වෙනස් කිරීම් සඳහා, 102 hp වායුගෝලීය අනුවාදයක් ඇත.

3.5-ලීටර් V6 Toyota 2GR-FE එන්ජිම 2004 සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කර ඇති අතර තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ඒකකය Camry, Avalon, Sienna, Venza සහ Lexus වැනි ආකෘති සඳහා ප්රසිද්ධය.

2.4-ලීටර් Toyota 2L ඩීසල් එන්ජිම 1982 සිට 2004 දක්වා සමාගමේ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කරන ලද අතර Hiace, Hilux, Crown සහ Mark II වැනි බොහෝ ජනප්රිය මාදිලි මත තබා ඇත. 1988 දී මෝටරය නවීකරණය කිරීමේදී, පාෂාණ ආයුධ සාම්ප්රදායික තල්ලු කරන්නන් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

2.4-ලීටර් Toyota 2AZ-FE එන්ජිම 2000 සිට 2019 දක්වා ජපානය, චීනය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Harrier, Previa, RAV4 සහ Camry වැනි වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ශ්‍රේණියේ ඒකක සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් වල නූල් බිඳවැටීමේ ගැටලුව සඳහා ප්‍රසිද්ධය.

Toyota හි AR එන්ජින් මාලාව සාපේක්ෂව මෑතදී එහි ඉතිහාසය ආරම්භ විය - පළමු ඒකක 2008 දී දර්ශනය විය. මේ මොහොතේ, මේවා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ බොහෝ දුරට ජපන් මෝටර් රථ රියදුරන් විසින් ගරු කරනු ලබන ජනප්රිය එන්ජින් වේ. කෙසේ වෙතත්, පවුලේ සමහර සාමාජිකයන් ලොව පුරා ව්යාප්ත වේ.

1.8-ලීටර් Toyota 1ZZ-FE එන්ජිම 1997 සිට 2009 දක්වා කැනේඩියානු කම්හලක නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Corolla, Matrix සහ Avensis වැනි ජනප්‍රිය ජපන් සමාගම් මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. 1ZZ-FBE දර්ශකය සමඟ බ්රසීලියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා එතනෝල් සඳහා බලශක්ති ඒකකයේ අනුවාදයක් තිබේ.

3.0-ලීටර් Toyota 5L ඩීසල් එන්ජිම 1994 සිට 2005 දක්වා සමාගමේ කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කරන ලද අතර HiAce minibuses, Hilux pickups හෝ Dyna ට්රක් රථයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් මත තබා ඇත. මෙම බල ඒකකයේ ක්ලෝන ගණනාවක් තවමත් ආසියානු රටවල් ගණනාවක නිෂ්පාදනය කෙරේ.

1.6-ලීටර් Toyota 1ZR-FE එන්ජිම 2006 සිට කර්මාන්තශාලා කිහිපයක එකවර නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය මූලික වශයෙන් ජපන් සැලකිල්ල වන Corolla සහ Auris හි වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලි සඳහා ප්‍රසිද්ධය. එහිම දර්ශක 4ZR-FE යටතේ චීන වෙළඳපොළ සඳහා මෙම ඒකකයේ අනුවාදයක් තිබේ.

4.5-ලීටර් Toyota 1VD-FTV එන්ජිම 2007 සිට ජපානයේ බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය Land Cruiser 200 SUV මෙන්ම සමාන Lexus LX 450d මත ස්ථාපනය කර ඇත. Bi-turbo ඩීසල් අනුවාදයට අමතරව, Land Cruiser 70 සඳහා එක් ටර්බයිනයක් සමඟ වෙනස් කිරීමක් ඇත.

නව 3-ලීටර් 1KD-FTV ඩීසල් එන්ජිම එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, බලය අනුව එකම ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට සමීප වන අතර ව්‍යවර්ථය අනුව ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. කෙසේ වෙතත්, ගතික කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තවමත් ඔවුන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් බව වහාම සටහන් කළ යුතුය.

4.0-ලීටර් V6 Toyota 1GR-FE එන්ජිම 2002 සිට ජපානයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය බොහෝ පිකප් සහ SUV රථවල ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් Land Cruiser Prado සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධය. මෙම බල ඒකකයේ පරම්පරා දෙකක් ඇත: VVT-i සහ Dual VVT-i ආකාරයේ අදියර නියාමකයින් සමඟ.

2.5-ලීටර් Toyota 5AR-FE එන්ජිම 2013 සිට සමාගමේ චීන කම්හලේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය සැලකිලිමත් වන ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා පමණි. මෙම ඒකකයේ සියලුම අනුවාද ද්විත්ව VVT-i විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියෙන් සමන්විත වේ.

80 ගණන්වල සහ 90 ගණන්වල බොහෝ ටොයොටා එන්ජින් මෙන්, 1FZ ඉතා සරල සහ විශ්වසනීයයි. නිර්මාණයේදී වැරදි ගණනය කිරීම් සිදු කර නැත. පැරණි F-ශ්‍රේණියේ, ඝන සම්භාව්‍ය අධි පරිමා එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. බර SUV (Land Cruiser 70..80..100) සඳහා 1992-2009 දී ස්ථාපනය කරන ලද කාබ්යුරේටර අනුවාදය විශේෂ වාහනවල දිගටම භාවිතා වේ.

2.0-ලීටර් Toyota 1AZ-FE හෝ 2.0 VVT-i එන්ජිම 2000 සිට 2014 දක්වා සමාගම විසින් එකලස් කරන ලද අතර Camry, RAV4, Ipsum සහ Avensis Verso වැනි සුප්‍රසිද්ධ සැලකිලිමත් මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. බල ඒකකයේ බොහෝ අනුවාදවල VVT-i අදියර නියාමකයෙකු intake shaft මත සවි කර ඇත.