සම්පූර්ණ එන්ජිම

2.0-ලීටර් Land Rover 204PT හෝ 2.0 GTDi turbo එන්ජිම 2011 සිට 2019 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එහි AJ200 දර්ශකය යටතේ ජගුවාර් මෝටර් රථ ඇතුළු බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. TPWA දර්ශකය සමඟ Ford මත සහ B4204T6 ලෙස Volvo මත සමාන බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම ටර්බෝ එන්ජිම EcoBoost රේඛාවට අයත් වේ.

2.0-ලීටර් Land Rover 204DTA ඩීසල් එන්ජිම 2017 සිට එක්සත් රාජධානියේ එකලස් කර ඇති අතර Discovery, Evoque, Defender වැනි බොහෝ ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. ජගුවාර් වෙතින් මෝටර් රථ මත, මෙම බල ඒකකය එහිම දර්ශකය යටතේ තබා ඇතAJ200D.

Ingenium-series එන්ජින්:PT204, 204DTA,204DTD.

Mitsubishi 6G72 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිම Kyoto කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ජපන් සැලකිල්ලේ මාදිලි වලට අමතරව, Dodge සහ Chrysler මත සහ Hyundai මත G6AT ලෙස ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම බල ඒකකය turbocharged ඇතුළු විවිධ අනුවාද පහකින් පවතී.

2.0-ලීටර් Mitsubishi 4G63T turbo gasoline එන්ජිම 1987 සිට 2007 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Lancer Evolution සහ Galant VR-4 වැනි සමාගමේ බොහෝ ක්‍රීඩා මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. ඉංග්‍රීසි වෙළඳපොල සඳහා මෙම ඒකකයේ සමහර වෙනස් කිරීම් 411 hp සහ 481 Nm වර්ධනය විය.

1.6-ලීටර් මිට්සුබිෂි 4G18 පෙට්‍රල් එන්ජිම 1998 සිට 2012 දක්වා ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එහි එකලස් කිරීම චීනයට මාරු කරන ලද අතර එහිදී එය දේශීය මාදිලි ගණනාවකට යොදවා ඇත.

1.8-ලීටර් Mitsubishi 4B10 ගැසොලින් එන්ජිම 2007 සිට 2017 දක්වා සමාගම විසින් එකලස් කරන ලද අතර එය ලාන්සර්, ASX සහ ඒ හා සමාන RVR වැනි ජපන් සැලකිල්ලේ ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය Hyundai සහ Chrysler සමඟ එක්ව Global Engine Manufacturing Alliance හි කොටසක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී.

1.5-ලීටර් මිට්සුබිෂි 4G15 එන්ජිම 1985 සිට 2012 දක්වා ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එහි එකලස් කිරීම චීනයේ දිගටම පැවති අතර එය තවමත් බොහෝ දේශීය මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත.

6G74 එන්ජිම Cyclone V6 පවුලේ සාමාජිකයන්ගෙන් එකකි. Mitsubishi 6G74 3.5-ලීටර් V6 එන්ජිම 1992 සිට 2021 දක්වා ජපානයේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කරන ලද අතර එය L200, Pajero සහ Pajero Sport වැනි මාදිලිවල මෙන්ම Hyundai හි G6CU ලෙස ස්ථාපනය කරන ලදී.

2.0-ලීටර් Mitsubishi 4G94 එන්ජිම 1999 සිට 2007 දක්වා ජපන් කම්හලක නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය 2008 දී චීන සමාගම්වලට විකුණන තෙක් සැලකිලිමත් මාදිලි ගණනාවක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ඒකකය අනුවාද දෙකකින් ලබා දෙන ලදී: SOHC සමඟ MPI බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් පද්ධතිය සහ GDI සෘජු එන්නත් සමඟ DOHC.

4G69 එන්ජිම Mitsubishi සැලකිල්ලේ සුප්‍රසිද්ධ Sirius මාලාවේ අවසාන එක විය. එහි මංගල දර්ශනය 2003 දී සිදු වූ අතර වසර 2 කට පසු ජපන් ඔටෝ යෝධයා එන්ජිම තවත් නවීන එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළද එහි නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූයේ නැත.
4G6 පවුලට එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 සහ 4G67.

2.4-ලීටර් Mitsubishi 4G64 (හෝ G64B) පෙට්‍රල් එන්ජිම 1985 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය ජපන් සැලකිල්ලේ මාදිලි ගණනාවක් මත පමණක් නොව අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථවල ද ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම බල ඒකකය G4JS නමින් Hyundai විසින් කලක් භාවිතා කරන ලදී.

4G63 එන්ජිම ජපන් සමාගමක් වන Mitsubishi හි විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද වඩාත් ජනප්රිය සිලින්ඩර හතරේ පේළියේ එන්ජිමකි. මෙම බල ඒකකය බොහෝ මිට්සුබිෂි මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති විවිධ වෙනස් කිරීම් දුසිමක් පමණ ඇත.

1.3-ලීටර් Mitsubishi 4G13 එන්ජිම 1985 සිට 2012 දක්වා ජපානයේ ව්‍යවසායයක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය කෝල්ට්, ලාන්සර්, මිරාජ්, ඩිංගෝ හෝ ස්පේස් ස්ටාර් වැනි ජනප්‍රිය සැලකිලිමත් මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. 2000 දශකයේ මැද භාගයේ සිට මෝටරය චීනයේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය දේශීය මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත.

2.5-ලීටර් Mitsubishi 4D56 ඩීසල් එන්ජිම 1986 සිට 2016 දක්වා සැලකිල්ලෙන් එකලස් කරන ලද අතර එය Pajero සහ Pajero Sport SUVs, L200 pickups සහ Delica minibuses මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම බල ඒකකය සුප්‍රසිද්ධ Hyundai D4BA, D4BF සහ D4BH ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය.

2.0-ලීටර් 16-කපාට Mitsubishi 4B11 එන්ජිම 2006 සිට උත්සුකය විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ASX, Outlander, Lancer හෝ Eclipse Cross වැනි උත්සුකතාවේ වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ඒකකය තනි සන්ධානයක කොටසක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අතර එය Chrysler ECN, Hyundai G4KA සහ G4KD වලට සමාන වේ.