සම්පූර්ණ එන්ජිම

4-සිලින්ඩර N20B20 turbo එන්ජිම 2011 දී BMW මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එන්ජිම N53B25 සහ N53B30 ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. නව මෝටරයේ බ්ලොක් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර සමතුලිත පතුවළ දෙකක් අඩංගු වේ. වානේ ආලේපිත එන්ජින් සිලින්ඩර, ඕෆ්සෙට් කවුන්ටර බර හතරක් සහිත ව්‍යාජ දොඹකරය, මිලිමීටර් 144.35 දිග දොඹකර.

එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස N55 ට සමාන වන අතර, සංයුක්ත කැම්ෂාෆ්ට් සහ TVDI සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත, Valvetronic 3 සහ Double-Vanos පද්ධතිය අඩංගු වේ.

5.7-ලීටර් Toyota 3UR-FE එන්ජිම ප්‍රථම වරට 2007 දී සමාගමේ විශාලතම SUV සහ පිකප් සඳහා බලවේගයක් ලෙස හඳුන්වා දෙන ලදී. වෙලඳපොලවල් ගණනාවක, 3UR-FBE දර්ශකය සමඟ මෙම එන්ජිමේ එතනෝල් අනුවාදයක් තිබේ.

2.0-ලීටර් Toyota 3Y කාබ්යුරේටර් එන්ජිම 1982 සිට 1991 දක්වා උත්සුකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Town Ace සහ Hiace minibuses, Hilux pickups සහ Crown S120 sedans මත ස්ථාපනය කරන ලදී. උත්ප්රේරක 3Y-C, 3Y-U සහ ගෑස් අනුවාද 3Y-P, 3Y-PU සමඟ ඒකකයේ වෙනස් කිරීම් සිදු විය.

2.4-ලීටර් Toyota 2L ඩීසල් එන්ජිම 1982 සිට 2004 දක්වා සමාගමේ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කරන ලද අතර Hiace, Hilux, Crown සහ Mark II වැනි බොහෝ ජනප්රිය මාදිලි මත තබා ඇත. 1988 දී මෝටරය නවීකරණය කිරීමේදී, පාෂාණ ආයුධ සාම්ප්රදායික තල්ලු කරන්නන් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

3.0-ලීටර් Toyota 5L ඩීසල් එන්ජිම 1994 සිට 2005 දක්වා සමාගමේ කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කරන ලද අතර HiAce minibuses, Hilux pickups හෝ Dyna ට්රක් රථයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් මත තබා ඇත. මෙම බල ඒකකයේ ක්ලෝන ගණනාවක් තවමත් ආසියානු රටවල් ගණනාවක නිෂ්පාදනය කෙරේ.

2.5-ලීටර් Toyota 5AR-FE එන්ජිම 2013 සිට සමාගමේ චීන කම්හලේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය සැලකිලිමත් වන ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා පමණි. මෙම ඒකකයේ සියලුම අනුවාද ද්විත්ව VVT-i විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියෙන් සමන්විත වේ.

2.2-ලීටර් Toyota 4Y කාබ්යුරේටඩ් එන්ජිම 1985 සිට 1997 දක්වා සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ජනප්‍රිය Town Ace සහ HiAce කුඩා බස් රථ, Hilux පිකප් සහ Crown S130 සෙඩාන් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම වාණිජ වාහන සඳහා, 70 hp දක්වා වෙනස් කරන ලදී.

2.0-ලීටර් Toyota 3Y කාබ්යුරේටර් එන්ජිම 1982 සිට 1991 දක්වා උත්සුකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Town Ace සහ Hiace minibuses, Hilux pickups සහ Crown S120 sedans මත ස්ථාපනය කරන ලදී. උත්ප්රේරක 3Y-C, 3Y-U සහ ගෑස් අනුවාද 3Y-P, 3Y-PU සමඟ ඒකකයේ වෙනස් කිරීම් සිදු විය.

1.5-ලීටර් Toyota 3SZ-VE එන්ජිම 2005 සිට චීනයේ සහ ඉන්දුනීසියාවේ කර්මාන්තශාලා වල සංයුක්ත මාදිලි සඳහා නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටරය VVT-i අදියර නියාමකයකින් සමන්විත වන්නේ ඇතුල් කිරීමේදී පමණි. බල ඒකකයේ කාල ධාවකය මෝර්ස් දාමයක් මගින් සිදු කෙරේ.

2.7-ලීටර් Toyota 3RZ-FE එන්ජිම 1994 සිට 2004 දක්වා ජපානයේ පිකප් සහ SUV සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙය රේඛාවේ ඇති විශාලතම 4-සිලින්ඩර බල ඒකක වලින් එකක් වන අතර, ඉංජිනේරුවන්ට එහි සැලසුම සංකීර්ණ කිරීමට සිදු වූයේ දොඹකරයේ සමතුලිත පතුවළ 2 ක් තිබීමෙනි.

5.0-ලීටර් Land Rover 508PS හෝ 5.0 Supercharged එන්ජිම 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය Range Rover, Range Rover Sport හෝ Velar වැනි ජනප්‍රිය SUV රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවගේම Eaton compressor එකක් තියෙන මේ මෝටරය යට ජගුවාර් කාර් වලට දානවාAJ133Sදර්ශකය.

සමාගම 2009 සිට 2014 දක්වා ලීටර් 5.0 Land Rover 508PN පෙට්‍රල් එන්ජිම එකලස් කර එය Range Rover, Range Rover Sport සහ Discovery 4 වැනි ජනප්‍රිය SUV රථවලට දමා ඇත. මෙම බල ඒකකය තමන්ගේම යටතේ ජගුවාර් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කරන ලදී.AJ133දර්ශකය.

3.0-ලීටර් Land Rover 306PS හෝ 30HD0D 3.0 Supercharged එන්ජිම 2012 සිට එකලස් කර ඇති අතර Range Rover Sport, Discovery සහ Velar වැනි සමාගමේ ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම V6 මූලික වශයෙන් කපා හැරිය AJ-V8 වන අතර එය Jaguar AJ126 ලෙසද හැඳින්වේ.

3.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම Land Rover 306DT සහ 30DDTX හෝ Discovery 3.0 TDV6 සහ SDV6 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය Land Rover මාදිලිවල මෙන්ම Jaguar යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත.AJV6Dදර්ශකය. Peugeot-Citroen මෝටර් රථවල, මෙම ඩීසල් බල ඒකකය ලෙස හැඳින්වේ3.0 HDi.