مڪمل انجڻ

CYR5 2.2 ڊيزل انجڻ ممڪن آهي ته مختلف گاڏين ۾ استعمال ٿيندڙ ڊيزل انجڻ جو هڪ مخصوص ماڊل. هتي هڪ عام جائزو آهي ته توهان 2.2-ليٽر ڊيزل انجڻ کان ان جي خاصيتن ۽ وضاحتن جي لحاظ کان توقع ڪري سگهو ٿا

Isuzu 4JB1T انجڻ، 4JB1 جو ٽربو چارج ٿيل قسم، ٺهيل ٽرڪن ۽ ساڳين گاڏين ۾ استعمال لاءِ ٺهيل آهي. ھي انجڻ پيش ڪري ٿو بھترين ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگيءَ جي مقابلي ۾ قدرتي طور تي 4JB1 جي مقابلي ۾، ان کي ايپليڪيشنن لاءِ ھڪڙو مقبول انتخاب بڻائي ٿو جنھن کي مضبوط طاقت ۽ اعتبار جي ضرورت آھي.

Isuzu 4JB1T، خاص طور تي جنريٽر ايپليڪيشنن لاءِ ان جي ڪردار ۾، هڪ قابل اعتماد، ڪارائتو، ۽ مضبوط انجڻ آپشن جي طور تي بيٺو آهي. ان جي ٽربو چارج ٿيل ڪارڪردگي يقيني بڻائي ٿي ته اها مسلسل بجلي فراهم ڪرڻ جي مطالبن کي پورو ڪري سگهي ٿي، جڏهن ته ان جي ڪارڪردگي آپريشنل خرچن کي منظم رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ڪجهه خرابين جي باوجود، جهڙوڪ شور ۽ امڪاني سار سنڀال جي پيچيدگي، 4JB1T ڪيترن ئي جنريٽر سسٽم لاء هڪ ترجيح پسند رهي ٿو ان جي ثابت ٿيل اعتماد ۽ ڪارڪردگي جي ڪري.

Isuzu 4JB1 انجڻ، جيڪو Komotashi برانڊ جي تحت پڻ تيار ڪيو ويو آهي، هڪ چار سلنڈر ان لائن ڊيزل انجڻ آهي، جيڪو پنهنجي معتبريت ۽ استحڪام لاءِ مشهور آهي. 2.8 ليٽر جي بي گھرڻ سان، ھي انجڻ سڌو انجيڪشن سسٽم استعمال ڪري ٿو ته جيئن ٻارڻ جي ڪارڪردگي ۽ مضبوط ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي سگهجي. ان جي مضبوط تعمير ۽ نسبتا سادي سار سنڀال ان جي ڊگھي آپريشنل زندگي ۾ مدد ڪري ٿي، ان کي ھلڪي تجارتي گاڏين، زرعي مشينري، ۽ صنعتي ايپليڪيشنن لاء ھڪڙو مثالي انتخاب بڻائي ٿو. گهٽ revs تي سٺو ٽارڪ ان کي خاص طور تي انهن ڪمن لاءِ موزون بڻائي ٿو جن کي مستقل ۽ قابل اعتماد طاقت جي ضرورت هوندي آهي، ان جي شهرت کي وڌيڪ مضبوط ڪري ٿي Komotashi برانڊ تحت هڪ قابل اعتماد انجڻ جي طور تي.

Isuzu 4JB1 انجڻ، جيڪو Komotashi برانڊ جي تحت پڻ تيار ڪيو ويو آهي، هڪ چار سلنڈر ان لائن ڊيزل انجڻ آهي، جيڪو پنهنجي معتبريت ۽ استحڪام لاءِ مشهور آهي. 2.8 ليٽر جي بي گھرڻ سان، ھي انجڻ سڌو انجيڪشن سسٽم استعمال ڪري ٿو ته جيئن ٻارڻ جي ڪارڪردگي ۽ مضبوط ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي سگهجي. ان جي مضبوط تعمير ۽ نسبتا سادي سار سنڀال ان جي ڊگھي آپريشنل زندگي ۾ مدد ڪري ٿي، ان کي ھلڪي تجارتي گاڏين، زرعي مشينري، ۽ صنعتي ايپليڪيشنن لاء ھڪڙو مثالي انتخاب بڻائي ٿو. گهٽ revs تي سٺو ٽارڪ ان کي خاص طور تي انهن ڪمن لاءِ موزون بڻائي ٿو جن کي مستقل ۽ قابل اعتماد طاقت جي ضرورت هوندي آهي، ان جي شهرت کي وڌيڪ مضبوط ڪري ٿي Komotashi برانڊ تحت هڪ قابل اعتماد انجڻ جي طور تي.

8-سلينڊر BMW N63B44 انجڻ 4.4 ليٽر جي مقدار سان 2008 کان وٺي پيدا ڪئي وئي آهي ۽ جرمن گاڏين جي تقريبن سڀني جديد وڏن ماڊل تي نصب ٿيل آهي. S63 انڊيڪس جي هيٺان ۽ 600 hp تائين هن انجڻ جي راندين جا ڪيترائي نسخا آهن. "Efficient Dynamics" جي تصور جي مطابق ٺهيل آهي، جنهن جو مطلب آهي انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ ڊرائيونگ آرام جو ميلاپ. توانائيءَ سان ڀرپور ۽ ماحول دوست انجڻ ٺاهڻ جي جستجو ۾، BMW پراعتماد قدم کڻي رهي آهي، جيتوڻيڪ اهو ڪرڻ ايترو آسان ناهي.

3.0-ليٽر BMW N57 ڊيزل انجڻ 2008 کان اسٽيئر ۾ پلانٽ تي گڏ ڪيو ويو آهي ۽ جرمن خدشات جي تقريبن سڀني يا گهٽ وڏن ماڊل تي نصب ڪيو ويو آهي. پاور يونٽ ۾ ٽي تبديليون آهن: سنگل، ڊبل يا ٽرپل ٽربو چارجنگ سان.

3.0-ليٽر BMW N55B30 ٽربو انجڻ 2009 کان 2018 تائين جرمن ڪمپني پاران تيار ڪئي وئي ۽ ڪمپني جي تقريبن سڀني وڏن ماڊلز تي نصب ڪيو ويو، بشمول ايڪس سيريز ڪراس اوور. الپينا هن انجڻ جي بنياد تي ڪيترائي خاص طور تي طاقتور پاور يونٽ ٺاهيا.

3.0-ليٽر BMW N54B30 ٽربو پيٽرول انجڻ 2006 کان 2016 تائين تشويش پاران تيار ڪئي وئي ۽ ڪيترن ئي مشهور ماڊلز تي نصب ڪيو ويو: 1-سيريز، 3-سيريز، 5-سيريز، 7-سيريز، X6 ڪراس اوور. هي يونٽ فعال طور تي الپينا پاران استعمال ڪيو ويو آهي انهن جي ڳري ڊيوٽي موٽر ٺاهڻ لاء.

BMW N47D20 ڊيزل انجڻ 2.0 ليٽر جي مقدار سان 2007 کان وٺي پيدا ڪيا ويا آهن ۽ سڀني ڪمپيڪٽ ۽ وچولي سائيز جي ماڊل تي نصب ٿيل آهن، جن ۾ ميني ڪارون شامل آهن. ڪجهه وقت لاء، اهڙي ڊيزل انجڻين ڪيترن ئي ٽويوٽا ڪمپيڪٽ وين ۽ ڪراس اوور تي نصب ڪيا ويا.

BMW N47D20 ڊيزل انجڻ 2.0 ليٽر جي مقدار سان 2007 کان وٺي پيدا ڪيا ويا آهن ۽ سڀني ڪمپيڪٽ ۽ وچولي سائيز جي ماڊل تي نصب ٿيل آهن، جن ۾ ميني ڪارون شامل آهن. ڪجهه وقت لاء، اهڙي ڊيزل انجڻين ڪيترن ئي ٽويوٽا ڪمپيڪٽ وين ۽ ڪراس اوور تي نصب ڪيا ويا.

N43B16 انجڻ 1599 cc جي گنجائش سان N43 جي تبديلي آھي، جيڪا 2007 کان تيار ڪئي وئي آھي. ننڍي 1.6-ليٽر 4-سلينڊر BMW N43B16 انجڻ پنھنجي اڳئين جاءِ کي تبديل ڪيو.N42B18ڪجهه دير سان ۽ پراڻي جي بنياد تي ترقي ڪئي وئيN43B20. انجڻ 16i جي انڊيڪس سان BMW ڪارن تي نصب ڪيو ويو. موٽر جي هڪ خاصيت اهو آهي ته استعمال ٿيل چڱي طرح ثابت ٿيل والوٽرنڪ والو لفٽ سسٽم. انجڻ ۾ سڌي طرح ٻارڻ جي انجڻ جو نظام آهي.

4-سلينڊر N42B20 انجڻ کي تبديل ڪري ڇڏيوM43B18,M43B19۽M44B192001 ۾. بھاري ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ جي بدران، نئين انجڻ ۾ ڪاسٽ آئرن لائنر سان گڏ ھلڪو ايلومينيم استعمال ڪيو ويو.

1.6-ليٽر BMW N13 ٽربو پيٽرول انجڻ ڪمپني پاران 2011 کان 2016 تائين تيار ڪئي وئي ۽ صرف ٻن ماڊلز تي نصب ڪيو ويو: 1-سيريز F20 جي پوئتي ۾ ۽ 3-سيريز F30 جي پوئتي ۾. هي موٽر گڏيل طور تي پي ايس اي جي تشويش سان ترقي ڪئي وئي ۽ EP6CDT انڊيڪس جي تحت ڄاڻايل آهي.

BMW S63B44 انجڻ BMW ڪار ساز - BMW Motorsport GmbH جي ماتحت ڪمپني جي ترقي آهي. اهو N63 سيريز جو هڪ قسم آهي ۽ پهريون ڀيرو BMW X6M جي پيداوار ۾ استعمال ڪيو ويو. هن انجڻ جي سيريز جو بنيادي زور اقتصادي ٻارڻ واپرائڻ ۽ مجموعي طور يونٽ جي اعلي ٽيڪنيڪل خاصيتن تي رکيل آهي. ڪراس اوور آئوٽليٽ مينيفولڊ، جديد Valvetronic سسٽم ۽ BMW انجنيئرن پاران ڪيتريون ئي ٻيون جديد ترقيون S63 ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيون ويون آهن.