Produse

Motorul Volkswagen CTHA 1.4 TSI turbo de 1,4 litri a fost asamblat între 2010 și 2015 și a fost montat pe o versiune restilizată a popularului crossover Tiguan, precum și a Sharan și Jetta. Această unitate a aparținut seriei actualizate și a fost semnificativ mai fiabilă decât predecesorii săi.
Seria EA111-TSI include: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Motorul turbo Audi CREC 3.0 TFSI de 3,0 litri este produs la fabricile concernului din 2014 și este instalat pe modele atât de populare ale companiei germane precum crossover-ul A6, A7 și Q7. Această unitate este echipată cu injecție combinată de combustibil și aparține seriei EA837 EVO.
Seria EA837 include: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Motorul turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1,4 litri a fost produs din 2009 până în 2015 și a fost instalat pe modificări cu metan ale modelelor atât de populare precum Passat și Touran. Această unitate a fost proiectată să funcționeze cu gaz natural comprimat CNG.
Seria EA111-TSI include: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Motorul turbo pe benzină de 1.8 litri Volkswagen CJSA 1.8 TSI este produs din 2012 și este instalat pe modele de dimensiuni medii ale concernului precum Passat, Touran, Octavia și Audi A3. Există o versiune a acestei unități de putere pentru vehiculele cu tracțiune integrală sub indicele CJSB.

TheSeria EA888 gen3include: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,CNCD,CJXC.

Motorul turbo de 2.0 litri VW CHHA sau Golf 7 GTI 2.0 TSI a fost produs din 2013 până în 2018 și a fost instalat pe o serie de modele încărcate ale concernului german precum Golf GTI sau Octavia RS. A existat o versiune separată a unui astfel de motor pentru Audi TT cu tracțiune integrală cu indice CHHC.

TheSeria EA888 gen3include:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,CNCD,CJXC.

Motorul turbo pe benzină de 2,0 litri Audi CDNB 2.0 TFSI a fost produs din 2008 până în 2014 și a fost instalat ca unitate de putere pe modele de masă precum A4, A5, A6 și Q5. A existat un motor similar cu un indice CAEA conform standardelor stricte de mediu ULEV americane.

TheSeria EA888 gen2include:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,DOMENIU,CAEB.

Motorul Audi ANA de 1,6 litri cu 8 valve a fost produs de companie din 1999 până în 2000 și a fost instalat doar pe două modele: Audi A4 B5, precum și co-platformă VW Passat B5. Aceasta este o unitate Euro 4 și are o supapă EGR, două sonde lambda, o clapă electrică și un EPC.

TheSeria EA113-1.6include:mort,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,BRAŢ,AVU,BFQ,BGU,ESB,BSF.

Motorul Volkswagen CFNB de 1,6 litri a fost produs la uzina Chemnitz din 2010 până în 2016 și a fost instalat pe foarte popularul Polo Sedan și pe versiunile de bază ale Jetta. Această unitate de putere diferă de CFNA similară doar prin caracteristicile de putere.

TheSeria EA111-1.6include:ABU,AEE,DIN,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Compania japoneză a produs motorul diesel Toyota 3L de 2,8 litri din 1988 până în 2015 și l-a instalat pe microbuze HiAce, camioane de livrare Dyna și pickup-uri SUV Hilux. Copii ale acestei unități de putere sunt încă produse pentru diferite vehicule comerciale.

Motorul Toyota 2ZR-FE de 1,8 litri este produs din 2006 în fabrici din China și Statele Unite pentru modele cu tracțiune față precum Corolla sau Auris, precum și pentru mașini sport Lotus. Acest motor în toate versiunile este echipat cu un sistem de sincronizare variabilă a supapelor Dual VVT-i.

Motorul Toyota 2TR-FE de 2,7 litri a fost asamblat din 2004 la fabrici din Japonia și Indonezia pentru pick-up-uri și SUV-uri mari. Acest motor a fost echipat inițial cu un regulator de fază VVT-i la admisie, iar în 2015 a apărut deja un sistem Dual VVT-i mai nou pe doi arbori.

Motorul Toyota 2RZ-E de 2,4 litri a fost produs din 1989 până în 2004 în Japonia și numai pentru vehicule comerciale. Din cauza lipsei arborilor de echilibrare, motorul a devenit faimos pentru vibrații. În paralel cu injecția până în 1999, a fost produsă o versiune cu carburator cu indice 2RZ.

Motorul Toyota 3UR-FE de 5,7 litri a fost introdus pentru prima dată în 2007 ca grup motopropulsor pentru cele mai mari SUV-uri și pick-up-uri ale companiei. Pe o serie de piețe, există o versiune cu etanol a acestui motor cu indicele 3UR-FBE.

Motorul diesel de 2,4 litri Toyota 2L a fost asamblat la fabricile companiei din 1982 până în 2004 și a fost montat pe multe modele populare ale vremii sale, precum Hiace, Hilux, Crown și Mark II. În timpul modernizării motorului în 1988, culbutorii au fost înlocuiți cu împingătoare convenționale.

Motorul cu carburator Toyota 3Y de 2,0 litri a fost produs de concern din 1982 până în 1991 și a fost instalat pe microbuzele Town Ace și Hiace, pickup-urile Hilux și sedanele Crown S120. Au existat modificări ale unității cu catalizator 3Y-C, 3Y-U și versiuni de gaz 3Y-P, 3Y-PU.