Produse

Motorul Toyota 2KD-FTV de 2,5 litri este produs din 2001 la uzina din Japonia a companiei și este folosit în camionete mari Hilux, SUV-uri Fortuner și 4Runner și monovolume Innova. Pentru modificările de bază ale microbuzelor și pickup-urilor, există o versiune atmosferică de 102 CP.

Motorul V6 Toyota 2GR-FE de 3,5 litri a fost asamblat în fabrici din SUA și Japonia din 2004 și este instalat în vehiculele cu tracțiune față și integrală cu motor transversal. Această unitate este cunoscută pentru modele precum Camry, Avalon, Sienna, Venza și modelele Lexus.

Motorul diesel de 2,4 litri Toyota 2L a fost asamblat la fabricile companiei din 1982 până în 2004 și a fost montat pe multe modele populare ale vremii sale, precum Hiace, Hilux, Crown și Mark II. În timpul modernizării motorului în 1988, culbutorii au fost înlocuiți cu împingătoare convenționale.

Motorul Toyota 2AZ-FE de 2,4 litri a fost produs în Japonia, China și SUA între 2000 și 2019 și a fost instalat pe cele mai populare modele ale concernului, precum Harrier, Previa, RAV4 și Camry. Unitățile din această serie sunt cunoscute pentru problema cu ruperea filetelor șuruburilor chiulasei.

Seria de motoare AR a Toyota și-a început istoria relativ recent – ​​primele unități au apărut în 2008. În acest moment, acestea sunt motoare populare care sunt respectate de șoferii de mașini japoneze într-o măsură mai mare în Statele Unite și Canada. Deși, unii membri ai familiei se răspândesc în toată lumea.

Motorul Toyota 1ZZ-FE de 1,8 litri a fost produs la o fabrică canadiană din 1997 până în 2009 și a fost instalat pe modele populare ale companiilor japoneze precum Corolla, Matrix și Avensis. Există o versiune a unității de alimentare pentru etanol pentru piața braziliană cu indicele 1ZZ-FBE.

Motorul diesel Toyota de 3,0 litri 5L a fost asamblat la uzina companiei din 1994 până în 2005 și montat pe microbuze HiAce, pickup-uri Hilux sau diverse modificări ale camionului Dyna. Numeroase clone ale acestei unități de putere sunt încă produse într-un număr de țări asiatice.

Motorul Toyota 1ZR-FE de 1,6 litri a fost produs în mai multe fabrici simultan din 2006 și este cunoscut în primul rând pentru cele mai populare modele ale concernului japonez Corolla și Auris. Există o versiune a acestei unități pentru piața chineză sub propriul indice 4ZR-FE.

Motorul Toyota 1VD-FTV de 4,5 litri este produs la uzina concernului japonez din 2007 și este instalat pe SUV-ul Land Cruiser 200, precum și pe modelul similar Lexus LX 450d. Pe lângă versiunea diesel bi-turbo, există o modificare cu o singură turbină pentru Land Cruiser 70.

Noul motor diesel 1KD-FTV de 3 litri și-a îmbunătățit semnificativ performanțele, apropiindu-se de motoarele pe benzină de aceeași capacitate din punct de vedere al puterii și depășindu-le semnificativ din punct de vedere al cuplului. Cu toate acestea, trebuie remarcat imediat că, în ceea ce privește performanța dinamică, o mașină cu un astfel de motor este încă semnificativ inferioară acestora.

Motorul V6 Toyota 1GR-FE de 4,0 litri este produs în fabrici din Japonia și SUA din 2002 și este instalat în multe camionete și SUV-uri, dar este cel mai bine cunoscut pentru Land Cruiser Prado. Există două generații ale acestei unități de putere: cu regulatoare de fază de tip VVT-i și Dual VVT-i.

Motorul Toyota 5AR-FE de 2,5 litri este produs din 2013 la uzina din China a companiei și este instalat pe modelele cu tracțiune față și cu tracțiune integrală ale concernului, dar numai pentru piața auto locală. Toate versiunile acestei unități sunt echipate cu sistemul de sincronizare variabilă a supapelor Dual VVT-i.

La fel ca multe motoare Toyota din anii 80 și 90, 1FZ este foarte simplu și fiabil. Nu s-au făcut calcule greșite în proiectare. Înlocuirea vechiului motor din seria F, clasic solid, de mare volum. Instalată în anii 1992-2009 pentru SUV greu (Land Cruiser 70..80..100), versiunea cu carburator continuă să fie utilizată pe vehiculele speciale.

Motorul Toyota 1AZ-FE sau 2.0 VVT-i de 2,0 litri a fost asamblat de companie între 2000 și 2014 și instalat pe modele atât de cunoscute precum Camry, RAV4, Ipsum și Avensis Verso. Cele mai multe versiuni ale unității de putere au fost echipate cu un regulator de fază VVT-i pe arborele de admisie.