MOTOR COMPLET

Motorul diesel CYR5 2.2 este probabil un model specific de motor diesel utilizat în diferite vehicule. Iată o prezentare generală a ceea ce vă puteți aștepta de la un motor diesel de 2,2 litri în ceea ce privește caracteristicile și specificațiile sale

Motorul Isuzu 4JB1T, varianta turbo a lui 4JB1, este proiectat pentru utilizarea în camionete și vehicule similare. Acest motor oferă performanțe și eficiență îmbunătățite în comparație cu 4JB1 cu aspirație naturală, ceea ce îl face o alegere populară pentru aplicațiile care necesită putere și fiabilitate robuste.

Isuzu 4JB1T, în special în rolul său pentru aplicații cu generatoare, se remarcă ca o opțiune de motor fiabilă, eficientă și robustă. Performanța sa turbo asigură că poate îndeplini cerințele de furnizare a energiei electrice consistente, în timp ce eficiența sa ajută la menținerea costurilor operaționale gestionabile. În ciuda unor dezavantaje, cum ar fi zgomotul și complexitatea potențială a întreținerii, 4JB1T rămâne o alegere preferată pentru multe sisteme de generatoare datorită fiabilității și performanței sale dovedite.

Motorul Isuzu 4JB1, produs și sub marca Komotashi, este un motor diesel cu patru cilindri în linie, renumit pentru fiabilitatea și durabilitatea sa. Cu o cilindree de 2,8 litri, acest motor foloseste un sistem de injectie directa pentru a asigura eficienta consumului de combustibil si performante robuste. Construcția sa robustă și întreținerea relativ simplă contribuie la durata de viață lungă, făcându-l o alegere ideală pentru vehicule comerciale ușoare, mașini agricole și aplicații industriale. Cuplul bun la turații mici îl face deosebit de potrivit pentru sarcini care necesită o putere constantă și fiabilă, solidificându-și și mai mult reputația ca motor de încredere sub marca Komotashi.

Motorul Isuzu 4JB1, produs și sub marca Komotashi, este un motor diesel cu patru cilindri în linie, renumit pentru fiabilitatea și durabilitatea sa. Cu o cilindree de 2,8 litri, acest motor foloseste un sistem de injectie directa pentru a asigura eficienta consumului de combustibil si performante robuste. Construcția sa robustă și întreținerea relativ simplă contribuie la durata de viață lungă, făcându-l o alegere ideală pentru vehicule comerciale ușoare, mașini agricole și aplicații industriale. Cuplul bun la turații mici îl face deosebit de potrivit pentru sarcini care necesită o putere constantă și fiabilă, solidificându-și și mai mult reputația ca motor de încredere sub marca Komotashi.

Motorul BMW N63B44 cu 8 cilindri și un volum de 4,4 litri este produs din 2008 și este instalat pe aproape toate modelele mari moderne ale producătorului auto german. Există o serie de versiuni sport ale acestui motor sub indicele S63 și până la 600 CP. Proiectat conform conceptului „Dinamica eficientă”, ceea ce înseamnă o combinație între eficiența motorului și confortul de condus. În încercarea de a crea un motor consumator de energie și prietenos cu mediul, BMW face pași încrezători, deși nu este atât de ușor să faci asta.

Motorul diesel BMW N57 de 3,0 litri este asamblat la uzina din Steyr din 2008 și este instalat pe aproape toate modelele mai mult sau mai puțin mari ale concernului german. Unitatea de putere are trei modificări: cu simplă, dublă sau triplă turboalimentare.

Motorul turbo BMW N55B30 de 3,0 litri a fost produs de concernul german din 2009 până în 2018 și a fost instalat pe aproape toate modelele importante ale companiei, inclusiv pe crossoverele din seria X. Alpina a creat mai multe dintre unitățile sale de putere deosebit de puternice pe baza acestui motor.

Motorul turbo pe benzină BMW N54B30 de 3,0 litri a fost produs de concern din 2006 până în 2016 și a fost instalat pe o serie de modele populare: Seria 1, Seria 3, Seria 5, Seria 7, crossover X6. Această unitate a fost folosită în mod activ de către Alpina pentru a-și crea motoare grele.

Motoarele diesel BMW N47D20 cu un volum de 2,0 litri sunt produse din 2007 și sunt instalate pe toate modelele compacte și medii ale concernului, inclusiv pe mașinile Mini. De ceva timp, astfel de motoare diesel au fost instalate pe multe camionete compacte și crossover-uri Toyota.

Motoarele diesel BMW N47D20 cu un volum de 2,0 litri sunt produse din 2007 și sunt instalate pe toate modelele compacte și medii ale concernului, inclusiv pe mașinile Mini. De ceva timp, astfel de motoare diesel au fost instalate pe multe camionete compacte și crossover-uri Toyota.

Motorul N43B16 este o modificare a lui N43 cu o capacitate de 1599 cmc, produs din 2007. Micul motor BMW N43B16, de 1,6 litri, cu 4 cilindri, a înlocuit predecesorul său.N42B18cu oarecare întârziere și a fost dezvoltată pe baza celor mai vechiN43B20. Motorul a fost instalat pe mașini BMW cu un indice de 16i. O caracteristică a motorului este utilizarea sistemului de ridicare a supapelor Valvetronic bine dovedit. Motorul are un sistem de injecție directă.

Motorul N42B20 cu 4 cilindri l-a înlocuit pe cel învechitM43B18,M43B19şiM44B19în 2001. În locul unui bloc cilindric greu din fontă, la noul motor a fost folosit unul ușor din aluminiu cu căptușeli din fontă.

Motorul turbo pe benzină BMW N13 de 1,6 litri a fost produs de companie din 2011 până în 2016 și a fost instalat doar pe două modele ale concernului: Seria 1 în spatele lui F20 și Seria 3 în spatele lui F30. Acest motor a fost dezvoltat împreună cu concernul PSA și este cunoscut acolo sub indexul EP6CDT.

Motorul BMW S63B44 este dezvoltarea unei subsidiare a producătorului de automobile BMW – BMW Motorsport GmbH. Este o variantă a seriei N63 și a fost folosită pentru prima dată în producția BMW X6M. Accentul principal al acestei serii de motoare este pus pe consumul economic de combustibil și pe caracteristicile tehnice ridicate ale unității în ansamblu. Galeria de ieșire crossover, cel mai recent sistem Valvetronic și multe alte evoluții recente ale inginerilor BMW au fost utilizate pe scară largă în S63.