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O motor Toyota 2KD-FTV de 2,5 litros é produzido desde 2001 na fábrica japonesa da empresa e é usado em grandes picapes Hilux, SUVs Fortuner e 4Runner e minivans Innova. Para modificações básicas de microônibus e picapes, existe uma versão atmosférica de 102 cv.

O motor V6 Toyota 2GR-FE de 3,5 litros é montado em fábricas nos EUA e no Japão desde 2004 e é instalado em veículos com tração dianteira e integral com motor transversal. Esta unidade é conhecida por modelos como Camry, Avalon, Sienna, Venza e Lexus.

O motor diesel Toyota 2L de 2,4 litros foi montado nas fábricas da empresa de 1982 a 2004 e instalado em muitos modelos populares de sua época, como Hiace, Hilux, Crown e Mark II. Durante a modernização do motor em 1988, os balancins foram substituídos por empurradores convencionais.

O motor Toyota 2AZ-FE de 2,4 litros foi produzido no Japão, China e EUA de 2000 a 2019 e foi instalado nos modelos mais populares da empresa, como Harrier, Previa, RAV4 e Camry. As unidades desta série são conhecidas pelo problema de quebra das roscas dos parafusos do cabeçote.

A série de motores AR da Toyota começou sua história há relativamente pouco tempo – as primeiras unidades apareceram em 2008. No momento, são motores populares que são respeitados pelos motoristas de carros japoneses em maior medida nos Estados Unidos e no Canadá. Embora alguns membros da família estejam se espalhando por todo o mundo.

O motor Toyota 1ZZ-FE de 1,8 litros foi produzido em uma fábrica canadense de 1997 a 2009 e foi instalado em modelos populares de empresas japonesas como Corolla, Matrix e Avensis. Existe uma versão da unidade motriz para etanol para o mercado brasileiro com o índice 1ZZ-FBE.

O motor diesel Toyota 5L de 3,0 litros foi montado na fábrica da empresa de 1994 a 2005 e instalado em microônibus HiAce, picapes Hilux ou diversas modificações do caminhão Dyna. Numerosos clones desta unidade de potência ainda são produzidos em vários países asiáticos.

O motor Toyota 1ZR-FE de 1,6 litros é produzido em várias fábricas ao mesmo tempo desde 2006 e é conhecido principalmente pelos modelos mais populares da empresa japonesa Corolla e Auris. Existe uma versão desta unidade para o mercado chinês sob índice próprio 4ZR-FE.

O motor Toyota 1VD-FTV de 4,5 litros é produzido na fábrica da empresa japonesa desde 2007 e está instalado no Land Cruiser 200 SUV, bem como no similar Lexus LX 450d. Além da versão bi-turbo diesel, há uma modificação com uma turbina para o Land Cruiser 70.

O novo motor diesel 1KD-FTV de 3 litros melhorou significativamente o seu desempenho, aproximando-se dos motores a gasolina da mesma capacidade em termos de potência e superando-os significativamente em termos de binário. No entanto, deve-se notar desde já que em termos de desempenho dinâmico, um carro com tal motor ainda é significativamente inferior a eles.

O motor V6 Toyota 1GR-FE de 4,0 litros é produzido em fábricas no Japão e nos EUA desde 2002 e é instalado em muitas picapes e SUVs, mas é mais conhecido pelo Land Cruiser Prado. Existem duas gerações desta unidade de potência: com reguladores de fase tipo VVT-i e Dual VVT-i.

O motor Toyota 5AR-FE de 2,5 litros é produzido desde 2013 na fábrica chinesa da empresa e é instalado nos modelos de tração dianteira e integral da empresa, mas apenas para o mercado automotivo local. Todas as versões desta unidade estão equipadas com o sistema de distribuição de válvulas variável Dual VVT-i.

Como muitos motores Toyota dos anos 80 e 90, o 1FZ é muito simples e confiável. Nenhum erro de cálculo foi cometido no projeto. Substituição do antigo motor clássico sólido de alto volume da série F. Instalada em 1992-2009 para SUVs pesados ​​(Land Cruiser 70..80..100), a versão com carburador continua a ser utilizada em veículos especiais.

O motor Toyota 1AZ-FE ou 2.0 VVT-i de 2,0 litros foi montado pela empresa de 2000 a 2014 e instalado em modelos de preocupação conhecidos como Camry, RAV4, Ipsum e Avensis Verso. A maioria das versões da unidade de potência foi equipada com um regulador de fase VVT-i no eixo de admissão.