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O motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1,4 litros foi montado de 2010 a 2015 e instalado em uma versão reestilizada do popular crossover Tiguan, bem como Sharan e Jetta. Esta unidade pertencia à série atualizada e era significativamente mais confiável que seus antecessores.
A série EA111-TSI inclui: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

O motor turbo Audi CREC 3.0 TFSI de 3,0 litros é produzido nas fábricas da empresa desde 2014 e é instalado em modelos populares da empresa alemã como o crossover A6, A7 e Q7. Esta unidade está equipada com injeção combinada de combustível e pertence à série EA837 EVO.
A série EA837 inclui: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

O motor turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1,4 litros foi produzido de 2009 a 2015 e foi instalado em modificações de metano de modelos populares como Passat e Touran. Esta unidade foi projetada para operar com gás natural comprimido GNV.
A série EA111-TSI inclui: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

O motor turbo a gasolina de 1,8 litros Volkswagen CJSA 1.8 TSI é produzido desde 2012 e está instalado em modelos médios da empresa como Passat, Touran, Octavia e Audi A3. Existe uma versão desta unidade de potência para veículos com tração integral sob o índice CJSB.

OSérie EA888 gen3inclui: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,DCNT,CJXC.

O motor turbo de 2,0 litros VW CHHA ou Golf 7 GTI 2.0 TSI foi produzido de 2013 a 2018 e foi instalado em vários modelos carregados da empresa alemã, como Golf GTI ou Octavia RS. Havia uma versão separada desse motor para o Audi TT com tração nas quatro rodas e índice CHHC.

OSérie EA888 gen3inclui:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,DCNT,CJXC.

O motor turbo a gasolina de 2,0 litros Audi CDNB 2.0 TFSI foi produzido de 2008 a 2014 e foi instalado como unidade de potência em modelos de massa como A4, A5, A6 e Q5. Havia um motor semelhante com índice CAEA sob os rigorosos padrões ambientais americanos ULEV.

OSérie EA888 gen2inclui:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,CAMPO,CAEB.

O motor Audi ANA 1.6 litros e 8 válvulas foi produzido pela empresa de 1999 a 2000 e foi instalado apenas em dois modelos: o Audi A4 B5, bem como a co-plataforma VW Passat B5. Esta é uma unidade Euro 4 e possui uma válvula EGR, duas sondas lambda, um acelerador elétrico e um EPC.

OSérie EA113-1.6inclui:morto,AHL,ACL,ALZ, ANA,APF,BRAÇO,Ele tinha,churrasco,BGU,EEB,BSF.

O motor Volkswagen CFNB de 1,6 litros foi produzido na fábrica de Chemnitz de 2010 a 2016 e foi instalado no muito popular Polo Sedan e nas versões básicas do Jetta. Esta unidade de potência diferia do CFNA semelhante apenas nas características de potência.

OSérie EA111-1.6inclui:ABU,AEE,FORA DE,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

A empresa japonesa produziu o motor diesel Toyota 3L de 2,8 litros de 1988 a 2015 e o instalou em microônibus HiAce, caminhões de entrega Dyna e picapes SUV Hilux. Cópias desta unidade de potência ainda são produzidas para vários veículos comerciais.

O motor Toyota 2ZR-FE de 1,8 litros é produzido desde 2006 em fábricas na China e nos Estados Unidos para modelos de tração dianteira como Corolla ou Auris, bem como para carros esportivos Lotus. Este motor em todas as versões está equipado com um sistema de distribuição de válvulas variável Dual VVT-i.

O motor Toyota 2TR-FE de 2,7 litros é montado desde 2004 em fábricas no Japão e na Indonésia para grandes picapes e SUVs. Este motor foi originalmente equipado com um regulador de fase VVT-i na admissão e, em 2015, um sistema Dual VVT-i mais recente já apareceu em dois eixos.

O motor Toyota 2RZ-E de 2,4 litros foi produzido de 1989 a 2004 no Japão e apenas para veículos comerciais. Devido à falta de eixos de equilíbrio, o motor ficou famoso pelas vibrações. Paralelamente à injeção, até 1999, foi produzida uma versão com carburador com índice 2RZ.

O motor Toyota 3UR-FE de 5,7 litros foi introduzido pela primeira vez em 2007 como trem de força para os maiores SUVs e picapes da empresa. Em vários mercados existe uma versão a etanol deste motor com índice 3UR-FBE.

O motor diesel Toyota 2L de 2,4 litros foi montado nas fábricas da empresa de 1982 a 2004 e instalado em muitos modelos populares de sua época, como Hiace, Hilux, Crown e Mark II. Durante a modernização do motor em 1988, os balancins foram substituídos por empurradores convencionais.

O motor carburador Toyota 3Y de 2,0 litros foi produzido pela empresa de 1982 a 1991 e foi instalado em microônibus Town Ace e Hiace, picapes Hilux e sedãs Crown S120. Houve modificações na unidade com catalisador 3Y-C, 3Y-U e versões a gás 3Y-P, 3Y-PU.