KOMPLETNY SILNIK

Japońska firma od 2004 roku montuje 1,5-litrowy benzynowy silnik Mitsubishi 4A91 i montuje go w tak popularnych modelach jak Colt i Lancer, a także w wielu chińskich samochodach. Ta jednostka napędowa powstała w ramach wspólnego przedsięwzięcia z Daimler-Chrysler.

Silnik N47 to potężna jednostka wydajności i wydajności, oferująca szereg zalet, które czynią go wyjątkowym wyborem dla entuzjastów motoryzacji. Ta 2,0-litrowa wersja silnika N47 jest świadectwem precyzyjnej inżynierii i najnowocześniejszej technologii. Dzięki łącznie 7 różnym podwariantom silnik ten zaspokaja różnorodne potrzeby i preferencje dotyczące jazdy. Od najmniej mocnej, o mocy 85 kW (114 KM) przy 4000 obr./min i 260 Nm (192 lb-ft) przy 1750 obr./min, po najmocniejszą wersję o mocy 160 kW (215 KM) przy 4400 obr./min i 450 Nm (332 lb-ft) ) Przy 2500 obr./min silnik N47 oferuje imponujące spektrum mocy i momentu obrotowego.

Silnik BMW N43B20 to potęga wydajności, precyzji i wydajności. To wyjątkowe dzieło inżynierii może pochwalić się aluminiowym blokiem cylindrów i aluminiową głowicą z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC) i czterema zaworami na cylinder, co daje w sumie 16 zaworów. Taka konstrukcja zapewnia optymalny przepływ powietrza i spalanie, co skutkuje imponującym dostarczaniem mocy i niskim zużyciem paliwa. Silnik N43B20 jest świadectwem zaangażowania BMW w doskonałość i innowacyjność w inżynierii samochodowej.

Silnik N42B20 to doskonały 4-cylindrowy układ napędowy, który zrewolucjonizował przemysł motoryzacyjny dzięki swoim doskonałym osiągom i zaawansowanym funkcjom. Silnik wprowadzono w 2001 roku zastępując przestarzałe modele M43B18, M43B19 i M44B19. Świadectwem najnowocześniejszej inżynierii, silnik N42B20 jest wyposażony w lekki aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi tulejami, nowy wał korbowy o długim skoku oraz ulepszone tłoki i korbowody. Ulepszenia te znacznie poprawiają ogólną wydajność silnika, co czyni go najlepszym wyborem dla kierowców poszukujących mocy, wydajności i niezawodności.

Silnik 1,6 l N13B16 to potężna jednostka osiągów i wydajności, zaprojektowana z myślą o przeniesieniu wrażeń z jazdy na nowy poziom. Ten turbodoładowany silnik benzynowy, produkowany przez BMW w latach 2011–2016, stanowi świadectwo zaangażowania marki w doskonałość inżynieryjną. Jest instalowany wyłącznie w dwóch kultowych modelach: serii 1 F20 i serii 3 F30, demonstrując jego zdolność do zapewniania doskonałej mocy i oszczędności paliwa. Przyjrzyjmy się bliżej mocnym stronom i możliwościom 1,6-litrowego silnika N13B16 i zobaczmy, co wyróżnia go jako cud inżynierii samochodowej.

S63B44B to silnik o wysokich osiągach, który napędza wiele modeli BMW, co czyni go popularnym wyborem zarówno wśród entuzjastów motoryzacji, jak i profesjonalnych mechaników. Dzięki maksymalnej mocy 441 kW i maksymalnemu momentowi obrotowemu 750 Nm silnik został zaprojektowany tak, aby zapewnić ekscytujące wrażenia z jazdy. S63B44B ma imponujące osiągi, z maksymalną mocą od 5600 do 6700 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym od 1800 do 5600 obr./min. Silnik wyposażony jest w najnowocześniejszą technologię bezpośredniego wtrysku paliwa, która zapewnia optymalną oszczędność paliwa i moc wyjściową. Głowica cylindrów ze stopu aluminium dodatkowo zwiększa wydajność i trwałość silnika, co czyni go doskonałym wyborem dla entuzjastów samochodów.

Silnik BMW N20B20 to mocny silnik sam w sobie, wyznaczający nowe standardy w branży motoryzacyjnej. Można powiedzieć, że jest to silnik N55 o dwa cylindry mniej. Łączy w sobie technologię doładowania z pojedynczym turbodoładowaniem i podwójnym wirem, technologię zaworów elektronicznych i technologię precyzyjnego bezpośredniego wtrysku paliwa. To połączenie skutkuje silnikiem o wysokich osiągach, który nie tylko zapewnia wyjątkową moc, ale także znacznie zmniejsza zużycie paliwa. Jedną z najbardziej godnych uwagi cech silnika N20 jest jego zdolność do osiągania maksymalnego momentu obrotowego przy 1250 obr./min, zapewniając płynną i ekscytującą jazdę . W wersji o dużej mocy może nadal osiągać 4800 obr/min, pokrywając zakres prędkości wykorzystywanych w codziennej jeździe. Oznacza to, że niezależnie od tego, czy jedziesz autostradą, czy ulicami miasta, silnik N20 zapewnia moc i wydajność, których potrzebujesz.

Seria silników EA111 została opracowana przez Grupę Volkswagen i wprowadzona na rynek w połowie lat 80-tych. Został zaprojektowany w celu zastąpienia wcześniejszej serii silników EA827.

Silnik VW CJSA stanowi świadectwo niezachwianego dążenia Grupy Volkswagen do doskonałości inżynieryjnej, oferując fascynujące połączenie mocy i oszczędności paliwa. Jako integralny członek słynnej rodziny silników EA288, ten wyrafinowany silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem uosabia ciągłe dążenie do osiągnięcia idealnej równowagi pomiędzy responsywnymi osiągami i przyjazną dla środowiska pracą.

Silnik CJSA jest ucieleśnieniem najnowszych osiągnięć technologii silników wysokoprężnych, obejmujący najnowocześniejszy układ bezpośredniego wtrysku paliwa typu Common Rail, który gwarantuje skrupulatną kontrolę nad dostarczaniem paliwa i czasem zapłonu. Ten skomplikowany system pozwala na zoptymalizowane spalanie, zapewniając czystszą emisję i lepsze wykorzystanie paliwa. W połączeniu ze starannie skalibrowaną turbosprężarką silnik maksymalizuje moc wyjściową, zachowując przy tym godny pochwały poziom zużycia paliwa, zapewniając kierowcom dynamiczną, a jednocześnie ekonomiczną jazdę.

Silnik EA888 CDN to specyficzny typ silnika spalinowego opracowany przez Grupę Volkswagen. Jest częścią rodziny silników EA888, które są silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem, stosowanymi w różnych pojazdach Volkswagen, Audi, Seat i Skoda. Oznaczenie „CDN” prawdopodobnie odnosi się do konkretnego wariantu lub wersji gamy silników EA888 i oznacza różne cechy, takie jak pojemność skokowa, moc wyjściowa lub zużycie paliwa.

Silnik Mitsubishi 4D56 to arcydzieło inżynierii, starannie wykonane z połączenia stali i materiałów najwyższej jakości, aby zapewnić niezrównaną wydajność, niezawodność i wydajność. Znany ze swojej wytrzymałości i wytrzymałości, ten potężny silnik stanowi serce wielu pojazdów Mitsubishi, zapewniając kierowcom płynne połączenie mocy i precyzji.

Silnik Mitsubishi 4D56 to arcydzieło inżynierii, starannie wykonane z połączenia stali i materiałów najwyższej jakości, aby zapewnić niezrównaną wydajność, niezawodność i wydajność. Znany ze swojej wytrzymałości i wytrzymałości, ten potężny silnik stanowi serce wielu pojazdów Mitsubishi, zapewniając kierowcom płynne połączenie mocy i precyzji.

W dziedzinie wysokowydajnych silników wysokoprężnych 3,0 l 306DT jest wzorem mocy i niezawodności. Ceniony za solidną konstrukcję i imponującą moc, silnik ten stał się kamieniem węgielnym wielu modeli z najwyższej półki i poszukiwanym ulepszeniem dla flot komercyjnych. Zagłębiając się w zawiłości silnika 306DT, odkrywamy przyczyny jego popularności i sposób, w jaki rewolucjonizuje on osiągi, od skrupulatnej inżynierii po zastosowanie w różnych terenach i wymagających zastosowaniach komercyjnych. Dołącz do nas, gdy będziemy badać możliwości i zalety integracji silnika 3,0 l 306DT z Twoją flotą, zapewniając, że Twoje operacje wykorzystają szczyt technologii silników wysokoprężnych.

Silnik Hyundai 2.0, o kodzie silnika G4GC, ucieleśnia dążenie Hyundaia do doskonałości w zakresie inżynierii i wydajności. Dzięki blokowi silnika wykonanemu z wytrzymałego żelaza i oryginalnym komponentom pochodzącym od prestiżowej marki silników Komotashi, ten zespół napędowy oferuje wyjątkową niezawodność, trwałość i wydajność.

Silnik Hyundai 1.25, o kodzie silnika G4LA, jest świadectwem dążenia Hyundaia do doskonałości w zakresie inżynierii i innowacji. Dzięki blokowi silnika wykonanemu z lekkiego i wytrzymałego stopu aluminium oraz wersji z podwójną regulacją faz rozrządu (CVVT), ten zespół napędowy na nowo definiuje osiągi, wydajność i niezawodność w swojej klasie. Zaprojektowany z precyzją i dbałością o szczegóły, silnik Hyundai 1.25 G4LA zaprojektowano tak, aby zapewniał wyrafinowane i wydajne wrażenia z jazdy. Blok silnika ze stopu aluminium zapewnia idealną równowagę pomiędzy wytrzymałością i oszczędnością masy, przyczyniając się do poprawy wydajności i zużycia paliwa.