KOMPLETNY SILNIK

4-cylindrowy silnik turbo N20B20 zaczęto montować w samochodach BMW w 2011 roku. Silnik zastąpił jednostki N53B25 i N53B30. Blok nowego silnika wykonany jest ze stopu aluminium i zawiera dwa wałki wyważające. Cylindry silnika pokryte stalą, kuty wał korbowy z czterema przesuniętymi przeciwwagami, korby o długości 144,35 mm.

Głowica cylindrów silnika jest podobna do N55, z kompozytowymi wałkami rozrządu i bezpośrednim wtryskiem paliwa TVDI, zawiera system Valvetronic 3 i Double-Vanos.

Silnik Toyota 3UR-FE o pojemności 5,7 litra został po raz pierwszy wprowadzony w 2007 roku jako układ napędowy największych SUV-ów i pickupów firmy. Na wielu rynkach dostępna jest wersja tego silnika na etanol, posiadająca indeks 3UR-FBE.

2,0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 3Y był produkowany przez koncern w latach 1982–1991 i był montowany w minibusach Town Ace i Hiace, pickupach Hilux oraz sedanach Crown S120. Wprowadzono modyfikacje jednostki z katalizatorem 3Y-C, 3Y-U oraz wersjami gazowymi 3Y-P, 3Y-PU.

2,4-litrowy silnik wysokoprężny Toyoty 2L był montowany w fabrykach firmy od 1982 do 2004 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtych czasów, takich jak Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Podczas modernizacji silnika w 1988 roku wymieniono wahacze na konwencjonalne popychacze.

3,0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 5L był montowany w fabryce firmy w latach 1994-2005 i montowany w minibusach HiAce, pickupach Hilux lub różnych modyfikacjach ciężarówki Dyna. Liczne klony tej jednostki napędowej są nadal produkowane w wielu krajach azjatyckich.

2,5-litrowy silnik Toyota 5AR-FE jest produkowany od 2013 roku w chińskiej fabryce firmy i jest montowany w modelach koncernu z napędem na przednie i na wszystkie koła, ale tylko na lokalny rynek samochodowy. Wszystkie wersje tego urządzenia są wyposażone w układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT-i.

Gaźnikowy silnik Toyoty 4Y o pojemności 2,2 litra był produkowany przez firmę od 1985 do 1997 roku i był montowany w popularnych minibusach Town Ace i HiAce, pickupach Hilux i sedanach Crown S130. Specjalnie dla pojazdów użytkowych wyprodukowano modyfikację o obniżonej mocy do 70 KM.

2,0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 3Y był produkowany przez koncern w latach 1982–1991 i był montowany w minibusach Town Ace i Hiace, pickupach Hilux oraz sedanach Crown S120. Wprowadzono modyfikacje jednostki z katalizatorem 3Y-C, 3Y-U oraz wersjami gazowymi 3Y-P, 3Y-PU.

1,5-litrowy silnik Toyota 3SZ-VE produkowany jest od 2005 roku w fabrykach w Chinach i Indonezji dla kompaktowych modeli koncernu. Silnik jest wyposażony w regulator fazy VVT-i tylko na dolocie. Napęd rozrządu w jednostce napędowej odbywa się za pomocą łańcucha Morse'a.

2,7-litrowy silnik Toyota 3RZ-FE był produkowany od 1994 do 2004 roku w Japonii do pickupów i SUV-ów. Jest to jeden z najbardziej obszernych 4-cylindrowych jednostek napędowych w linii, a inżynierowie musieli skomplikować jego konstrukcję ze względu na obecność 2 wałków wyrównoważających w skrzyni korbowej.

5,0-litrowy silnik Land Rovera o mocy 508 KM lub 5,0 Supercharged produkowany jest od 2009 roku i montowany jest w popularnych SUV-ach, takich jak Range Rover, Range Rover Sport czy Velar. Również ten silnik ze sprężarką Eaton jest montowany w samochodach Jaguar podAJ133Sindeks.

Firma montowała 5,0-litrowy silnik benzynowy Land Rover 508PN w latach 2009–2014 i instalowała go w tak popularnych SUV-ach, jak Range Rover, Range Rover Sport i Discovery 4. Ta jednostka napędowa była instalowana w samochodach Jaguar pod własnymAJ133indeks.

3,0-litrowy silnik Land Rover 306PS lub 30HD0D 3.0 Supercharged jest montowany od 2012 roku i montowany w tak popularnych modelach firmy, jak Range Rover Sport, Discovery i Velar. Ten V6 to w zasadzie okrojony AJ-V8 i jest również znany jako Jaguar AJ126.

3,0-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 306DT i 30DDTX lub Discovery 3.0 TDV6 i SDV6 produkowany jest od 2009 roku i montowany jest w modelach Land Rovera, a także Jaguara pod markąAJV6D indeks. W samochodach Peugeot-Citroen ten silnik wysokoprężny jest znany jako3.0HDi.