ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ

4-ਸਿਲੰਡਰ N20B20 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ BMW ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇੰਜਣ ਨੇ N53B25 ਅਤੇ N53B30 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬਲਾਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਹਨ। ਸਟੀਲ-ਕੋਟੇਡ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਅਲੀ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, 144.35mm ਲੰਬੇ ਕਰੈਂਕ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ N55 ਵਰਗਾ ਹੈ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ TVDI ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ 3 ਅਤੇ ਡਬਲ-ਵੈਨੋਸ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5.7-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 3UR-FE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2007 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, 3UR-FBE ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਈਥਾਨੌਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

2.0-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 3Y ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ 1982 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਾਊਨ ਏਸ ਅਤੇ ਹਾਈਏਸ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਹਿਲਕਸ ਪਿਕਅਪਸ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਊਨ ਐਸ120 ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 3Y-C, 3Y-U ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੰਸਕਰਣ 3Y-P, 3Y-PU ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਸਨ।

2.4-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 2L ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1982 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਇਏਸ, ਹਿਲਕਸ, ਕ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕ II ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1988 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

3.0-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 5L ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 1994 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਈਏਸ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਹਿਲਕਸ ਪਿਕਅਪਸ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲੋਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2.5-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 5AR-FE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੀਨੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 2013 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਡਿਊਲ VVT-i ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

2.2-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 4Y ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 1985 ਤੋਂ 1997 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਾਊਨ ਏਸ ਅਤੇ ਹਾਈਏਸ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਹਿਲਕਸ ਪਿਕਅਪਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਊਨ S130 ਸੇਡਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, 70 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2.0-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 3Y ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ 1982 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਾਊਨ ਏਸ ਅਤੇ ਹਾਈਏਸ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਹਿਲਕਸ ਪਿਕਅਪਸ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਊਨ ਐਸ120 ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 3Y-C, 3Y-U ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੰਸਕਰਣ 3Y-P, 3Y-PU ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਸਨ।

1.5-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 3SZ-VE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਚੀਨ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 2005 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ VVT-i ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਮੋਰਸ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2.7-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 3RZ-FE ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1994 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ SUV ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ 2 ਬੈਲੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ।

5.0-ਲੀਟਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 508PS ਜਾਂ 5.0 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 2009 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਵੇਲਰ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUV ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਈਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲੀ ਇਹ ਮੋਟਰ ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈAJ133Sਸੂਚਕਾਂਕ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2009 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ 5.0-ਲੀਟਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 508PN ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕਵਰੀ 4 ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUVs 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਅਧੀਨ ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।AJ133ਸੂਚਕਾਂਕ।

3.0-ਲਿਟਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 306PS ਜਾਂ 30HD0D 3.0 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2012 ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਅਤੇ ਵੇਲਰ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ V6 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਟ ਡਾਊਨ AJ-V8 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੈਗੁਆਰ AJ126 ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 306DT ਅਤੇ 30DDTX ਜਾਂ ਡਿਸਕਵਰੀ 3.0 TDV6 ਅਤੇ SDV6 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2009 ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।AJV6Dਸੂਚਕਾਂਕ। Peugeot-Citroen ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ3.0 HDi.