Produkter

Den 1,4-liters turboladede Volkswagen CTHA 1,4 TSI-motoren ble satt sammen fra 2010 til 2015 og satt på en restylet versjon av den populære Tiguan crossoveren, samt Sharan og Jetta. Denne enheten tilhørte den oppdaterte serien og var betydelig mer pålitelig enn forgjengerne.
EA111-TSI-serien inkluderer: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Den 3,0-liters Audi CREC 3.0 TFSI turbomotoren har blitt produsert på selskapets fabrikker siden 2014 og er installert på så populære modeller av det tyske selskapet som A6, A7 og Q7 crossover. Denne enheten er utstyrt med kombinert drivstoffinnsprøytning og tilhører EA837 EVO-serien.
EA837-serien inkluderer: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4-liters Volkswagen CDGA 1,4 TSI EcoFuel turbomotor ble produsert fra 2009 til 2015 og ble installert på metanmodifikasjoner av populære modeller som Passat og Touran. Denne enheten er designet for å operere på CNG-komprimert naturgass.
EA111-TSI-serien inkluderer: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Den 1,8-liters bensinturbomotoren Volkswagen CJSA 1,8 TSI har blitt produsert siden 2012 og er installert på mellomstore modeller av selskapet som Passat, Touran, Octavia og Audi A3. Det er en versjon av denne kraftenheten for firehjulsdrevne kjøretøyer under CJSB-indeksen.

DeEA888 gen3-serieninkluderer: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2.0-liters turbomotoren VW CHHA eller Golf 7 GTI 2.0 TSI ble produsert fra 2013 til 2018 og ble installert på en rekke ladede modeller av det tyske selskapet som Golf GTI eller Octavia RS. Det var en egen versjon av en slik motor for firehjulsdriften Audi TT med CHHC-indeksen.

DeEA888 gen3-serieninkluderer:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Den 2,0-liters bensinturbomotoren Audi CDNB 2.0 TFSI ble produsert fra 2008 til 2014 og ble installert som en kraftenhet på slike massemodeller som A4, A5, A6 og Q5. Det var en lignende motor med en CAEA-indeks under de strenge amerikanske ULEV-miljøstandardene.

DeEA888 gen2-serieninkluderer:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,FELT,CAEB.

Den 1,6-liters 8-ventils Audi ANA-motoren ble produsert av selskapet fra 1999 til 2000 og ble kun installert på to modeller: Audi A4 B5, samt VW Passat B5 co-plattform. Dette er en Euro 4-enhet og den har en EGR-ventil, to lambdasonder, en elektrisk gass og en EPC.

DeEA113-1.6-serieninkluderer:død,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,VÆPNE,Det hadde han,BFQ,BGU,BSE,BSF.

1,6-liters Volkswagen CFNB-motoren ble produsert på Chemnitz-fabrikken fra 2010 til 2016 og ble installert på den svært populære Polo Sedan og baseversjonene av Jetta. Denne kraftenheten skilte seg fra den lignende CFNA bare i kraftegenskaper.

DeEA111-1.6-serieninkluderer:ABU,AEE,UTE AV,AZD,BCB,BTS,CFNACFNB.

Det japanske selskapet produserte den 2,8-liters Toyota 3L dieselmotoren fra 1988 til 2015 og installerte den på HiAce-minibusser, Dyna-lastebiler og Hilux SUV-pickuper. Kopier av denne kraftenheten produseres fortsatt for ulike kommersielle kjøretøy.

Den 1,8-liters Toyota 2ZR-FE-motoren har blitt produsert siden 2006 i fabrikker i Kina og USA for forhjulsdrevne modeller som Corolla eller Auris, samt Lotus sportsbiler. Denne motoren i alle versjoner er utstyrt med et variabelt ventiltidssystem Dual VVT-i.

Den 2,7-liters Toyota 2TR-FE-motoren har blitt satt sammen siden 2004 på fabrikker i Japan og Indonesia for store pickuper og SUV-er. Denne motoren var opprinnelig utstyrt med en VVT-i faseregulator ved inntaket, og i 2015 dukket det opp et nyere Dual VVT-i system allerede på to aksler.

Den 2,4-liters Toyota 2RZ-E-motoren ble produsert fra 1989 til 2004 i Japan og kun for nyttekjøretøy. På grunn av mangelen på balanseaksler ble motoren kjent for vibrasjoner. Parallelt med injeksjonen frem til 1999 ble det produsert en forgasserversjon med 2RZ-indeksen.

Den 5,7-liters Toyota 3UR-FE-motoren ble først introdusert i 2007 som en drivlinje for selskapets største SUV-er og pickuper. I en rekke markeder finnes det en etanolversjon av denne motoren med 3UR-FBE-indeksen.

Den 2,4-liters Toyota 2L dieselmotoren ble satt sammen på selskapets fabrikker fra 1982 til 2004 og satt på mange populære modeller av sin tid, som Hiace, Hilux, Crown og Mark II. Under moderniseringen av motoren i 1988 ble vippearmene erstattet med konvensjonelle skyvere.

Den 2,0-liters Toyota 3Y-forgassermotoren ble produsert av selskapet fra 1982 til 1991 og ble installert på Town Ace og Hiace minibusser, Hilux pickuper og Crown S120 sedaner. Det var modifikasjoner av enheten med en katalysator 3Y-C, 3Y-U og gassversjoner 3Y-P, 3Y-PU.