Produkter

Den 2,5-liters Toyota 2KD-FTV-motoren har blitt produsert siden 2001 ved selskapets japanske anlegg og brukes i store Hilux-pickuper, Fortuner- og 4Runner-SUV-er og Innova-minivaner. For grunnleggende modifikasjoner av minibusser og pickuper finnes det en atmosfærisk versjon på 102 hk.

Den 3,5-liters V6 Toyota 2GR-FE-motoren har blitt satt sammen på fabrikker i USA og Japan siden 2004 og er installert i front- og firehjulsdrevne kjøretøy med tverrgående motor. Denne enheten er kjent for modeller som Camry, Avalon, Sienna, Venza og Lexus-modeller.

Den 2,4-liters Toyota 2L dieselmotoren ble satt sammen på selskapets fabrikker fra 1982 til 2004 og satt på mange populære modeller av sin tid, som Hiace, Hilux, Crown og Mark II. Under moderniseringen av motoren i 1988 ble vippearmene erstattet med konvensjonelle skyvere.

Den 2,4-liters Toyota 2AZ-FE-motoren ble produsert i Japan, Kina og USA fra 2000 til 2019 og ble installert på de mest populære modellene av selskapet, som Harrier, Previa, RAV4 og Camry. Enhetene i denne serien er kjent for problemet med sammenbrudd av gjengene til sylinderhodeboltene.

Toyotas AR-motorserie begynte sin historie relativt nylig – de første enhetene dukket opp i 2008. For øyeblikket er dette populære motorer som i større grad respekteres av førere av japanske biler i USA og Canada. Selv om noen medlemmer av familien sprer seg over hele verden.

Den 1,8-liters Toyota 1ZZ-FE-motoren ble produsert på et kanadisk anlegg fra 1997 til 2009 og ble installert på så populære japanske firmamodeller som Corolla, Matrix og Avensis. Det finnes en versjon av kraftenheten for etanol for det brasilianske markedet med indeksen 1ZZ-FBE.

Den 3,0-liters Toyota 5L dieselmotoren ble satt sammen på selskapets fabrikk fra 1994 til 2005 og satt på HiAce-minibusser, Hilux-pickuper eller ulike modifikasjoner av Dyna-lastebilen. Tallrike kloner av denne kraftenheten produseres fortsatt i en rekke asiatiske land.

Den 1,6-liters Toyota 1ZR-FE-motoren har blitt produsert på flere fabrikker samtidig siden 2006 og er først og fremst kjent for de mest populære modellene til det japanske selskapet Corolla og Auris. Det er en versjon av denne enheten for det kinesiske markedet under sin egen indeks 4ZR-FE.

Den 4,5-liters Toyota 1VD-FTV-motoren har blitt produsert ved fabrikken til det japanske selskapet siden 2007 og er installert på Land Cruiser 200 SUV, samt den lignende Lexus LX 450d. I tillegg til bi-turbo dieselversjonen er det en modifikasjon med én turbin for Land Cruiser 70.

Den nye 3-liters 1KD-FTV dieselmotoren har forbedret ytelsen betraktelig, og kommer nær bensinmotorer med samme kapasitet når det gjelder kraft og overgår dem betydelig når det gjelder dreiemoment. Imidlertid bør det bemerkes med en gang at når det gjelder dynamisk ytelse, er en bil med en slik motor fortsatt betydelig dårligere enn dem.

4,0-liters V6 Toyota 1GR-FE-motoren har blitt produsert i fabrikker i Japan og USA siden 2002 og er installert i mange pickuper og SUV-er, men er mest kjent for Land Cruiser Prado. Det er to generasjoner av denne kraftenheten: med faseregulatorer av typen VVT-i og Dual VVT-i.

Den 2,5-liters Toyota 5AR-FE-motoren har blitt produsert siden 2013 på selskapets kinesiske fabrikk og er installert på selskapets forhjulsdrevne og firehjulsdrevne modeller, men kun for det lokale bilmarkedet. Alle versjoner av denne enheten er utstyrt med Dual VVT-i variabelt ventiltimingssystem.

Som mange Toyota-motorer fra 80- og 90-tallet, er 1FZ veldig enkel og pålitelig. Det ble ikke gjort feilberegninger i designet. Erstatning av den gamle F-serien, solid klassisk høyvolumsmotor. Installert i 1992-2009 for tung SUV (Land Cruiser 70..80..100), fortsetter forgasserversjonen å brukes på spesialkjøretøy.

2,0-liters Toyota 1AZ-FE eller 2,0 VVT-i-motoren ble satt sammen av selskapet fra 2000 til 2014 og installert på så velkjente bekymringsmodeller som Camry, RAV4, Ipsum og Avensis Verso. De fleste versjoner av kraftenheten var utstyrt med en VVT-i faseregulator på inntaksakselen.