Producten

De 1,4-liter Volkswagen CTHA 1.4 TSI-motor met turbocompressor werd van 2010 tot 2015 geassembleerd en op een gerestylede versie van de populaire Tiguan-crossover gezet, evenals op Sharan en Jetta. Dit toestel behoorde tot de vernieuwde serie en was aanzienlijk betrouwbaarder dan zijn voorgangers.
De EA111-TSI-serie omvat: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

De 3,0-liter Audi CREC 3.0 TFSI-turbomotor wordt sinds 2014 in de fabrieken van het concern geproduceerd en wordt geïnstalleerd op populaire modellen van het Duitse bedrijf als de A6, A7 en de Q7-crossover. Deze unit is voorzien van gecombineerde brandstofinjectie en behoort tot de EA837 EVO-serie.
De EA837-serie omvat: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

De 1,4-liter Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel-turbomotor werd geproduceerd van 2009 tot 2015 en werd geïnstalleerd op methaanmodificaties van populaire modellen als de Passat en Touran. Deze eenheid is ontworpen om te werken op CNG-gecomprimeerd aardgas.
De EA111-TSI-serie omvat: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

De 1,8-liter benzineturbomotor Volkswagen CJSA 1.8 TSI wordt sinds 2012 geproduceerd en wordt geïnstalleerd op middelgrote modellen van het concern zoals de Passat, Touran, Octavia en Audi A3. Er is een versie van deze krachtbron voor voertuigen met vierwielaandrijving onder de CJSB-index.

DeEA888 gen3-serieomvat: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

De 2,0-liter turbomotor VW CHHA of Golf 7 GTI 2.0 TSI werd geproduceerd van 2013 tot 2018 en werd geïnstalleerd op een aantal opgeladen modellen van het Duitse concern zoals Golf GTI of Octavia RS. Er was een aparte versie van een dergelijke motor voor de vierwielaangedreven Audi TT met de CHHC-index.

DeEA888 gen3-serieomvat:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

De 2,0-liter benzine-turbomotor Audi CDNB 2.0 TFSI werd geproduceerd van 2008 tot 2014 en werd als krachtbron geïnstalleerd op massamodellen als de A4, A5, A6 en Q5. Er was een soortgelijke motor met een CAEA-index onder de strenge Amerikaanse ULEV-milieunormen.

DeEA888 gen2-serieomvat:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,VELD,CAEB.

De 1,6-liter Audi ANA-motor met 8 kleppen werd door het bedrijf geproduceerd van 1999 tot 2000 en werd slechts op twee modellen geïnstalleerd: de Audi A4 B5 en het VW Passat B5-coplatform. Dit is een Euro 4-unit en is voorzien van een EGR-klep, twee lambdasondes, een elektrische gasklep en een EPC.

DeEA113-1.6-serieomvat:dood,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Hij had,BFQ,BGU,BSE,BSF.

De 1,6-liter Volkswagen CFNB-motor werd van 2010 tot 2016 geproduceerd in de fabriek in Chemnitz en werd geïnstalleerd op de zeer populaire Polo Sedan en basisversies van de Jetta. Deze krachtbron verschilde alleen qua vermogenskarakteristieken van de vergelijkbare CFNA.

DeEA111-1.6-serieomvat:ABU,AEE,UIT VAN,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Het Japanse bedrijf produceerde van 1988 tot 2015 de 2,8-liter Toyota 3L-dieselmotor en installeerde deze op HiAce-minibussen, Dyna-bestelwagens en Hilux SUV-pick-ups. Voor diverse bedrijfsvoertuigen worden nog steeds exemplaren van deze krachtbron geproduceerd.

De 1,8-liter Toyota 2ZR-FE-motor wordt sinds 2006 geproduceerd in fabrieken in China en de Verenigde Staten voor modellen met voorwielaandrijving zoals Corolla of Auris, maar ook voor Lotus-sportwagens. Deze motor is in alle versies uitgerust met een variabel kleptimingsysteem Dual VVT-i.

De 2,7-liter Toyota 2TR-FE-motor wordt sinds 2004 geassembleerd in fabrieken in Japan en Indonesië voor grote pick-ups en SUV's. Deze motor was oorspronkelijk voorzien van een VVT-i faseregelaar bij de inlaat, en in 2015 verscheen er al een nieuwer Dual VVT-i systeem op twee assen.

De 2,4-liter Toyota 2RZ-E-motor werd van 1989 tot 2004 in Japan geproduceerd en alleen voor bedrijfsvoertuigen. Door het ontbreken van balansassen werd de motor beroemd om zijn trillingen. Parallel aan de injectie tot 1999 werd een carburateurversie met de 2RZ-index geproduceerd.

De 5,7-liter Toyota 3UR-FE-motor werd voor het eerst geïntroduceerd in 2007 als aandrijflijn voor de grootste SUV's en pick-ups van het bedrijf. In een aantal markten is er een ethanolversie van deze motor met de 3UR-FBE-index.

De 2,4-liter Toyota 2L-dieselmotor werd van 1982 tot 2004 in de fabrieken van het bedrijf geassembleerd en op veel populaire modellen van die tijd gemonteerd, zoals Hiace, Hilux, Crown en Mark II. Tijdens de modernisering van de motor in 1988 werden de tuimelaars vervangen door conventionele duwers.

De 2,0-liter Toyota 3Y carburateurmotor werd door het concern geproduceerd van 1982 tot 1991 en werd geïnstalleerd op Town Ace- en Hiace-minibussen, Hilux-pick-ups en Crown S120-sedans. Er waren aanpassingen aan de eenheid met een katalysator 3Y-C, 3Y-U en gasversies 3Y-P, 3Y-PU.