पूरा इन्जिन

4-सिलिन्डर N20B20 टर्बो इन्जिन 2011 मा BMW कारहरूमा स्थापना हुन थाल्यो। इन्जिनले N53B25 र N53B30 एकाइहरूलाई प्रतिस्थापन गर्यो। नयाँ मोटरको ब्लक एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको छ र यसमा दुईवटा ब्यालेन्स शाफ्टहरू छन्। स्टिल-लेपित इन्जिन सिलिन्डरहरू, चार अफसेट काउन्टरवेटहरू, 144.35 मिमी लामो क्र्याङ्कहरू सहित जाली क्र्याङ्कशाफ्ट।

इन्जिनको सिलिन्डर हेड N55 सँग मिल्दोजुल्दो छ, कम्पोजिट क्यामशाफ्ट र TVDI प्रत्यक्ष फ्युल इन्जेक्सन सहित, यसमा भल्भेट्रोनिक 3 र डबल-भानोस प्रणाली समावेश छ।

5.7-लिटर टोयोटा 3UR-FE इन्जिन पहिलो पटक 2007 मा कम्पनीको सबैभन्दा ठूलो SUV र पिकअपहरूको लागि पावरट्रेनको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। धेरै बजारहरूमा, 3UR-FBE अनुक्रमणिकाको साथ यस इन्जिनको इथानोल संस्करण छ।

2.0-लिटर टोयोटा 3Y कार्बोरेटर इन्जिन 1982 देखि 1991 सम्म चिन्ता द्वारा उत्पादन गरिएको थियो र टाउन Ace र Hiace मिनी बस, Hilux पिकअप, र क्राउन S120 sedans मा स्थापित गरिएको थियो। त्यहाँ एक उत्प्रेरक 3Y-C, 3Y-U र ग्यास संस्करण 3Y-P, 3Y-PU संग एकाइको परिमार्जनहरू थिए।

2.4-लिटर टोयोटा 2L डिजेल इन्जिन कम्पनीको कारखानामा 1982 देखि 2004 सम्म जम्मा गरिएको थियो र आफ्नो समयका धेरै लोकप्रिय मोडेलहरू जस्तै हाइएस, हिलक्स, क्राउन र मार्क II मा राखिएको थियो। 1988 मा मोटर को आधुनिकीकरण को समयमा, रकर हतियार पारंपरिक pushers संग प्रतिस्थापित गरियो।

3.0-लिटर टोयोटा 5L डिजेल इन्जिन कम्पनीको प्लान्टमा 1994 देखि 2005 सम्म जम्मा गरिएको थियो र हाइएस मिनिबस, हिलक्स पिकअप वा डायना ट्रकको विभिन्न परिमार्जनहरूमा राखिएको थियो। यस पावर युनिटका धेरै क्लोनहरू अझै पनि एशियाका धेरै देशहरूमा उत्पादन गरिन्छ।

2.5-लिटर टोयोटा 5AR-FE इन्जिन कम्पनीको चिनियाँ प्लान्टमा 2013 देखि उत्पादन गरिएको छ र चिन्ताको फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ, तर स्थानीय कार बजारको लागि मात्र। यस इकाईका सबै संस्करणहरू डुअल VVT-i चर भल्भ समय प्रणालीसँग सुसज्जित छन्।

2.2-लिटर टोयोटा 4Y कार्ब्युरेटेड इन्जिन कम्पनीले 1985 देखि 1997 सम्म उत्पादन गरेको थियो र लोकप्रिय टाउन एस र हाइएस मिनिबसहरू, हिलक्स पिकअपहरू र क्राउन S130 सेडानहरूमा स्थापना गरिएको थियो। विशेष गरी व्यावसायिक सवारी साधनहरूको लागि, 70 hp सम्मको परिमार्जन उत्पादन गरिएको थियो।

2.0-लिटर टोयोटा 3Y कार्बोरेटर इन्जिन 1982 देखि 1991 सम्म चिन्ता द्वारा उत्पादन गरिएको थियो र टाउन Ace र Hiace मिनी बस, Hilux पिकअप, र क्राउन S120 sedans मा स्थापित गरिएको थियो। त्यहाँ एक उत्प्रेरक 3Y-C, 3Y-U र ग्यास संस्करण 3Y-P, 3Y-PU संग एकाइको परिमार्जनहरू थिए।

1.5-लिटर टोयोटा 3SZ-VE इन्जिन 2005 देखि चीन र इन्डोनेसियाका कारखानाहरूमा चिन्ताको कम्प्याक्ट मोडेलहरूको लागि उत्पादन गरिएको छ। मोटर इन्टेकमा मात्र VVT-i चरण नियामकले सुसज्जित छ। पावर युनिटमा टाइमिङ ड्राइभ मोर्स चेनद्वारा गरिन्छ।

2.7-लिटर टोयोटा 3RZ-FE इन्जिन 1994 देखि 2004 सम्म जापानमा पिकअप र SUV को लागि उत्पादन गरिएको थियो। यो लाइनमा सबैभन्दा ठूलो 4-सिलिन्डर पावर एकाइहरू मध्ये एक हो, र इन्जिनियरहरूले क्र्याङ्ककेसमा 2 ब्यालेन्सर शाफ्टहरूको उपस्थितिको साथ यसको डिजाइनलाई जटिल बनाउनुपरेको थियो।

5.0-लिटर ल्यान्ड रोभर 508PS वा 5.0 सुपरचार्ज्ड इन्जिन 2009 देखि उत्पादन गरिएको छ र लोकप्रिय SUV मा स्थापित छ जस्तै रेंज रोभर, रेंज रोभर स्पोर्ट वा भेलार। साथै, इटोन कम्प्रेसर भएको यो मोटरलाई जगुआर कारहरूमा मुनि राखिएको छAJ133Sअनुक्रमणिका।

कम्पनीले 2009 देखि 2014 सम्म 5.0-लिटर ल्यान्ड रोभर 508PN पेट्रोल इन्जिन एसेम्बल गर्‍यो र यसलाई रेन्ज रोभर, रेन्ज रोभर स्पोर्ट र डिस्कभरी 4 जस्ता लोकप्रिय एसयूभीहरूमा राख्यो। यो पावर युनिट आफ्नै अन्तर्गत जगुआर कारहरूमा जडान गरिएको थियो।AJ133अनुक्रमणिका।

३.०-लिटर ल्यान्ड रोभर ३०६पीएस वा ३०एचडी०डी ३.० सुपरचार्ज्ड इन्जिन २०१२ देखि एसेम्बल गरिएको छ र रेन्ज रोभर स्पोर्ट, डिस्कभरी र भेलार जस्ता कम्पनीका लोकप्रिय मोडलहरूमा स्थापना गरिएको छ। यो V6 मूलतया एक कट डाउन AJ-V8 हो र यसलाई जगुआर AJ126 पनि भनिन्छ।

3.0-लिटर डिजेल इन्जिन ल्यान्ड रोभर 306DT र 30DDTX वा डिस्कभरी 3.0 TDV6 र SDV6 2009 देखि उत्पादन गरिएको छ र ल्यान्ड रोभर मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ, साथै जगुआर अन्तर्गत।AJV6Dअनुक्रमणिका। Peugeot-Citroen कारहरूमा, यो डिजेल पावर इकाई को रूपमा चिनिन्छ3.0 HDi।