पूरा इन्जिन
पूरा इन्जिन: फोर्ड CYR5
CYR5 2.2 डिजेल इन्जिन सम्भवतः विभिन्न सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने डिजेल इन्जिनको विशिष्ट मोडेल हो। यहाँ एक सामान्य सिंहावलोकन छ जुन तपाईले 2.2-लिटर डिजेल इन्जिनबाट यसको सुविधाहरू र विशिष्टताहरूको सन्दर्भमा अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ।
पूरा इन्जिन 4JB1T
Isuzu 4JB1T इन्जिन, 4JB1 को टर्बोचार्ज्ड भेरियन्ट, पिकअप ट्रक र यस्तै सवारी साधनहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो। यो इन्जिनले प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 4JB1 को तुलनामा परिष्कृत प्रदर्शन र दक्षता प्रदान गर्दछ, यसलाई बलियो शक्ति र विश्वसनीयता चाहिने अनुप्रयोगहरूको लागि लोकप्रिय विकल्प बनाउँछ।
पूरा इन्जिन: ISUZU 4JB1T जेनरेटर सेट इन्जिन
Isuzu 4JB1T, विशेष गरी जेनेरेटर अनुप्रयोगहरूको लागि यसको भूमिकामा, भरपर्दो, प्रभावकारी र बलियो इन्जिन विकल्पको रूपमा खडा छ। यसको टर्बोचार्ज गरिएको कार्यसम्पादनले यसले लगातार विद्युतीय शक्ति प्रदान गर्ने मागहरू पूरा गर्न सक्छ भन्ने सुनिश्चित गर्दछ, जबकि यसको दक्षताले परिचालन लागतहरू व्यवस्थित राख्न मद्दत गर्दछ। आवाज र सम्भावित मर्मतसम्भार जटिलता जस्ता केही कमजोरीहरूको बावजुद, 4JB1T यसको प्रमाणित विश्वसनीयता र कार्यसम्पादनको कारणले धेरै जेनेरेटर प्रणालीहरूको लागि रुचाइएको छनोट रहन्छ।
पूरा इन्जिन: ISUZU 4JB1 JMC55
कोमोताशी ब्रान्ड अन्तर्गत पनि उत्पादन गरिएको Isuzu 4JB1 इन्जिन, चार सिलिन्डर इनलाइन डिजेल इन्जिन यसको विश्वसनीयता र स्थायित्वका लागि प्रसिद्ध छ। २.८ लिटरको विस्थापनको साथ, यो इन्जिनले इन्धन दक्षता र बलियो कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न प्रत्यक्ष इन्जेक्शन प्रणाली प्रयोग गर्दछ। यसको बलियो निर्माण र अपेक्षाकृत सरल मर्मतसम्भारले यसको लामो परिचालन जीवनमा योगदान पुर्याउँछ, यसलाई हल्का व्यावसायिक सवारी साधन, कृषि मेसिनरी र औद्योगिक अनुप्रयोगहरूको लागि एक आदर्श विकल्प बनाउँछ। कम रेभ्समा राम्रो टर्कले यसलाई निरन्तर र भरपर्दो शक्ति चाहिने कार्यहरूका लागि विशेष रूपमा उपयुक्त बनाउँछ, जसले कोमोताशी ब्रान्ड अन्तर्गत भरपर्दो इन्जिनको रूपमा यसको प्रतिष्ठालाई अझ बलियो बनाउँछ।
पूरा इन्जिन: ISUZU 4JB1
कोमोताशी ब्रान्ड अन्तर्गत पनि उत्पादन गरिएको Isuzu 4JB1 इन्जिन, चार सिलिन्डर इनलाइन डिजेल इन्जिन यसको विश्वसनीयता र स्थायित्वका लागि प्रसिद्ध छ। २.८ लिटरको विस्थापनको साथ, यो इन्जिनले इन्धन दक्षता र बलियो कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न प्रत्यक्ष इन्जेक्शन प्रणाली प्रयोग गर्दछ। यसको बलियो निर्माण र अपेक्षाकृत सरल मर्मतसम्भारले यसको लामो परिचालन जीवनमा योगदान पुर्याउँछ, यसलाई हल्का व्यावसायिक सवारी साधन, कृषि मेसिनरी र औद्योगिक अनुप्रयोगहरूको लागि एक आदर्श विकल्प बनाउँछ। कम रेभ्समा राम्रो टर्कले यसलाई निरन्तर र भरपर्दो शक्ति चाहिने कार्यहरूका लागि विशेष रूपमा उपयुक्त बनाउँछ, जसले कोमोताशी ब्रान्ड अन्तर्गत भरपर्दो इन्जिनको रूपमा यसको प्रतिष्ठालाई अझ बलियो बनाउँछ।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N63B44
8-सिलिन्डर BMW N63B44 इन्जिन 4.4 लिटर को मात्रा संग 2008 देखि उत्पादन गरिएको छ र जर्मन अटोमेकर को लगभग सबै आधुनिक ठूला मोडेल मा स्थापित छ। यस इन्जिनको S63 अनुक्रमणिका अन्तर्गत र 600 hp सम्मको खेल संस्करणहरू छन्। "दक्ष गतिशीलता" को अवधारणा अनुसार डिजाइन गरिएको, जसको अर्थ इन्जिन दक्षता र ड्राइभिङ आरामको संयोजन हो। ऊर्जा-गहन र वातावरण मैत्री इन्जिन सिर्जना गर्ने खोजमा, BMW ले विश्वस्त कदमहरू चालिरहेको छ, यद्यपि यो गर्न त्यति सजिलो छैन।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N57
3.0-लिटर BMW N57 डिजेल इन्जिन 2008 देखि स्टेयरको प्लान्टमा भेला गरिएको छ र जर्मन चिन्ताको लगभग सबै वा कम ठूला मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ। पावर इकाईमा तीन परिमार्जनहरू छन्: एकल, डबल वा ट्रिपल टर्बोचार्जिङको साथ।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N55
3.0-लिटर BMW N55B30 टर्बो इन्जिन 2009 देखि 2018 सम्म जर्मन चिन्ता द्वारा उत्पादन गरिएको थियो र X-श्रृंखला क्रसओभर सहित कम्पनीका लगभग सबै प्रमुख मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। अल्पिनाले यस इन्जिनमा आधारित धेरै विशेष गरी शक्तिशाली पावर एकाइहरू सिर्जना गरे।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N54B30
3.0-लिटर BMW N54B30 टर्बो पेट्रोल इन्जिन 2006 देखि 2016 सम्म चिन्ता द्वारा उत्पादन गरिएको थियो र धेरै लोकप्रिय मोडेलहरूमा स्थापित गरिएको थियो: 1-श्रृंखला, 3-श्रृंखला, 5-श्रृंखला, 7-श्रृंखला, X6 क्रसओभर। यो एकाइ सक्रिय रूपमा Alpina द्वारा आफ्नो भारी-कर्तव्य मोटरहरू सिर्जना गर्न प्रयोग गरिएको थियो।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N47
BMW N47D20 डिजेल इन्जिन 2.0 लिटर को मात्रा संग 2007 देखि उत्पादन गरिएको छ र मिनी कार सहित चिन्ता को सबै कम्प्याक्ट र मध्यम आकार को मोडेल मा स्थापित छ। केही समयको लागि, धेरै टोयोटा कम्प्याक्ट भ्यान र क्रसओभरहरूमा यस्ता डिजेल इन्जिनहरू स्थापना गरिएका थिए।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N47
BMW N47D20 डिजेल इन्जिन 2.0 लिटर को मात्रा संग 2007 देखि उत्पादन गरिएको छ र मिनी कार सहित चिन्ता को सबै कम्प्याक्ट र मध्यम आकार को मोडेल मा स्थापित छ। केही समयको लागि, धेरै टोयोटा कम्प्याक्ट भ्यान र क्रसओभरहरूमा यस्ता डिजेल इन्जिनहरू स्थापना गरिएका थिए।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N43
N43B16 इन्जिन 1599 cc क्षमता भएको N43 को परिमार्जन हो, जुन 2007 देखि उत्पादन गरिएको हो। सानो 1.6-लिटर 4-सिलिन्डर BMW N43B16 इन्जिनले यसको पूर्ववर्तीलाई प्रतिस्थापन गर्यो।N42B18केहि ढिलाइ संग र पुरानो आधार मा विकसित गरिएको थियोN43B20। इन्जिन 16i को सूचकांक संग BMW कार मा स्थापित गरिएको थियो। मोटरको विशेषता भनेको राम्रो प्रमाणित भल्भेट्रोनिक भल्भ लिफ्ट प्रणालीको प्रयोग हो। इन्जिनमा प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली छ।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N42B20
4-सिलिन्डर N42B20 इन्जिनले अप्रचलित प्रतिस्थापन गर्योM43B18,M43B19रM44B192001 मा। नयाँ इन्जिनमा भारी कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लकको सट्टा, कास्ट आइरन लाइनरसहितको हल्का आल्मुनियमको प्रयोग गरिएको थियो।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW N13B16
1.6-लिटर BMW N13 टर्बो पेट्रोल इन्जिन कम्पनी द्वारा 2011 देखि 2016 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र चिन्ताको दुई मोडेलहरूमा मात्र स्थापना गरिएको थियो: F20 को पछाडि 1-श्रृङ्खला र F30 को पछाडि 3-श्रृङ्खला। यो मोटर PSA चिन्ताको साथ संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको थियो र त्यहाँ EP6CDT सूचकांक अन्तर्गत चिनिन्छ।
पूरा इन्जिन: इन्जिन BMW S63B44
BMW S63B44 इन्जिन BMW कार निर्माता - BMW Motorsport GmbH को सहायक कम्पनीको विकास हो। यो N63 श्रृंखला को एक संस्करण हो र पहिलो पटक BMW X6M को उत्पादन मा प्रयोग गरिएको थियो। यस इन्जिन श्रृंखला को मुख्य जोड किफायती ईन्धन खपत र एकाई को उच्च प्राविधिक विशेषताहरु मा राखिएको छ। क्रसओभर आउटलेट मेनिफोल्ड, भर्खरको भल्भेट्रोनिक प्रणाली र BMW इन्जिनियरहरू द्वारा धेरै अन्य नवीनतम विकासहरू S63 मा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ।