အင်ဂျင်ကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ။

ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် 1.5 လီတာ Mitsubishi 4A91 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 2004 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Colt နှင့် Lancer ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသည့် မော်ဒယ်များအပြင် တရုတ်ကားများစွာကိုလည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤဓာတ်အားယူနစ်ကို Daimler-Chrysler နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။

N47 အင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိရောက်မှု၏ စွမ်းအားတစ်ခုဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်ဝါသနာရှင်များအတွက် ထူးထူးခြားခြား ရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည့် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်ထားသည်။ ဤ N47 အင်ဂျင်၏ 2.0L ဗားရှင်းသည် တိကျသောအင်ဂျင်နီယာနှင့် ခေတ်ပေါ်နည်းပညာများအတွက် သက်သေပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွဲပြားသော အမျိုးအစားခွဲပေါင်း ၇ မျိုးဖြင့်၊ ဤအင်ဂျင်သည် ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် နှစ်သက်မှုများကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ အားအနည်းဆုံး၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm နှင့် 260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm၊ အားအပြင်ဆုံးဗားရှင်းအထိ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော 160 kW (215hp) @ 4,400 rpm နှင့် 420 lb-nm (333) ) @ 2,500 rpm၊ N47 အင်ဂျင်သည် အထင်ကြီးလောက်သော ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို ပေးစွမ်းသည်။

BMW N43B20 အင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ တိကျမှု၊ နှင့် ထိရောက်မှု၏ စွမ်းအားဖြစ်သည်။ ဤထူးခြားသော အင်ဂျင်နီယာအပိုင်းတွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အလူမီနီယံဦးခေါင်းနှစ်ခုပါရှိသော overhead camshaft (DOHC) နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခု၊ စုစုပေါင်း အဆို့ရှင် 16 ခုရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အကောင်းဆုံးလေ၀င်လေထွက်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုကို သေချာစေပြီး စွဲမက်ဖွယ် ပါဝါပေးပို့မှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ရရှိစေသည်။ N43B20 အင်ဂျင်သည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာတွင် ထူးချွန်မှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ BMW ၏ ကတိကဝတ်ကို သက်သေခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

N42B20 အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါပါဝါရထားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏သာလွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို တော်လှန်ခဲ့သည်။ အသုံးမပြုတော့သော M43B18၊ M43B19 နှင့် M44B19 မော်ဒယ်များကို အစားထိုး၍ အင်ဂျင်ကို ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ သက်သေခံချက်တစ်ခု၊ N42B20 အင်ဂျင်တွင် သံသွန်းချုံပုတ်များ၊ ရှည်လျားသောလေဖြတ်သော crankshaft အသစ်နှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ပစ္စတင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများပါရှိသော ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယံဆလင်ဒါဘလောက်ကို ပါရှိသည်။ ဤမြှင့်တင်မှုများသည် အင်ဂျင်၏အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာတိုးတက်စေပြီး ပါဝါ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ရှာဖွေနေသည့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ထိပ်တန်းရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

1.6L N13B16 အင်ဂျင်သည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အမြင့်ဆုံးသို့ယူဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ စွမ်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ BMW မှ 2011 ခုနှစ်မှ 2016 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဤတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှုအတွက် အမှတ်တံဆိပ်၏ ကတိကဝတ်ကို သက်သေပြခဲ့ပါသည်။ 1 Series F20 နှင့် 3 Series F30 တို့ကို အထင်ကရ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးတွင် သီးသန့်တပ်ဆင်ထားပြီး သာလွန်သော ပါဝါနှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မှုကို ပြသထားသည်။ 1.6 လီတာ N13B16 အင်ဂျင်၏ အားသာချက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ နက်ရှိုင်းစွာ စူးစမ်းလေ့လာပြီး မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာ၏ အံ့ဖွယ်အရာတစ်ခုအဖြစ် အဘယ်အရာက ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

S63B44B သည် BMW မော်ဒယ်များစွာကို အားဖြည့်ပေးသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကားဝါသနာအိုးများနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ပြင်ဆရာများအတွက် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 441kW နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 750Nm ဖြင့် အင်ဂျင်သည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ S63B44B တွင် အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 5600 မှ 6700 rpm နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 1800 မှ 5600 rpm တို့ဖြင့် စွဲမက်ဖွယ် စွမ်းဆောင်ရည် ကိန်းဂဏန်းများ ရှိသည်။ အင်ဂျင်တွင် ဆီစားသက်သာပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အကောင်းဆုံးသေချာစေရန် နောက်ဆုံးပေါ် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းသည် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေပြီး ကားဝါသနာရှင်များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

BMW N20B20 အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ညာဘက်တွင် အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် စံချိန်စံညွှန်းအသစ်များသတ်မှတ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါ ၂ လုံးပါတဲ့ N55 အင်ဂျင်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ ၎င်းသည် single-turbo dual-vortex စူပါအားသွင်းနည်းပညာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အဆို့ရှင်နည်းပညာနှင့် တိကျသောတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးနည်းပညာတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ထူးခြားသောပါဝါကိုပေးစွမ်းရုံသာမက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်း သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ N20 အင်ဂျင်၏ အထင်ရှားဆုံးအင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1250 rpm တွင်ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ချောမွေ့ပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ . ပါဝါမြင့်ဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် 4800 rpm သို့ ဆက်လက်ရောက်ရှိနိုင်ပြီး နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အမြန်နှုန်းကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် အပျော်စီးနေသော မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းနေသည်ဖြစ်စေ N20 အင်ဂျင်သည် သင်လိုအပ်သော ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

EA111 အင်ဂျင်စီးရီးကို Volkswagen Group မှတီထွင်ခဲ့ပြီး 1980s အလယ်ပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အစောပိုင်း EA827 အင်ဂျင်စီးရီးကို အစားထိုးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

VW CJSA အင်ဂျင်သည် Volkswagen Group ၏ အင်ဂျင်နီယာထူးချွန်မှုအတွက် မယိမ်းယိုင်သောကတိကဝတ်အဖြစ် ရပ်တည်နေပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပါဝါနှင့် ဆီစားသက်သာမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးဆောင်သည်။ ထင်ရှားကျော်ကြားသော EA288 အင်ဂျင်မိသားစု၏ အဓိကအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့်၊ ဤခေတ်မီဆန်းပြားသောတာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် တုံ့ပြန်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဂေဟစနစ်ဖော်ရွေသောလည်ပတ်မှုကြား ပြီးပြည့်စုံသောမျှခြေကိုရရှိရန် ဆက်လက်ကြိုးပမ်းမှုကို သက်သေပြပါသည်။

CJSA အင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်နည်းပညာတွင် နောက်ဆုံးပေါ် တိုးတက်မှုများကို ဖော်ညွှန်းထားပြီး လောင်စာဆီပေးပို့မှုနှင့် စက်နှိုးချိန်တို့ကို စေ့စေ့စပ်စပ် ထိန်းချုပ်ပေးသည့် နောက်ဆုံးပေါ် ဘုံရထားတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤအနုစိတ်သောစနစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက်၊ သန့်စင်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာသုံးစွဲမှုကို သေချာစေသည်။ စေ့စပ်သေချာစွာ ချိန်ညှိထားသော တာဘိုချာချာနှင့်အတူ အင်ဂျင်သည် ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းသော ဆီစားနှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ပါဝါအထွက်ကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူများကို စိတ်ဓာတ်ကျသော်လည်း ချွေတာသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။

EA888 CDN အင်ဂျင်သည် Volkswagen Group မှ ထုတ်လုပ်သည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Volkswagen၊ Audi၊ Seat နှင့် Skoda ကားအမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုသည့် တာဘိုချာချာ၊ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည့် EA888 မိသားစု၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ "CDN" သတ်မှတ်ချက်သည် EA888 အင်ဂျင်အစီအစဥ်အတွင်း သီးခြားမျိုးကွဲ သို့မဟုတ် ဗားရှင်းကို ရည်ညွှန်းဖွယ်ရှိပြီး ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ပါဝါထွက်ရှိခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထိရောက်မှုစသည့် ကွဲပြားသောဝိသေသလက္ခဏာများကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။

Mitsubishi 4D56 အင်ဂျင်သည် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းရန် သံမဏိနှင့် ပရီမီယံပစ္စည်းများ ပေါင်းစပ်ဖန်တီးထားသည့် အင်ဂျင်နီယာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ကြောင့် ကျော်ကြားသော ဤစွမ်းအားသည် Mitsubishi ကားမြောက်မြားစွာ၏ အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းသူများကို ချောမွေ့သောပါဝါနှင့် တိကျမှုပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ခွန်အားဖြစ်စေသည်။

Mitsubishi 4D56 အင်ဂျင်သည် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းရန် သံမဏိနှင့် ပရီမီယံပစ္စည်းများ ပေါင်းစပ်ဖန်တီးထားသည့် အင်ဂျင်နီယာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ကြောင့် ကျော်ကြားသော ဤစွမ်းအားသည် Mitsubishi ကားမြောက်မြားစွာ၏ အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းသူများကို ချောမွေ့သောပါဝါနှင့် တိကျမှုပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ခွန်အားဖြစ်စေသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏နယ်ပယ်တွင် 3.0L 306DT သည် ပါဝါနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ ခြောက်လှန့်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေသည်။ ၎င်း၏ခိုင်ခံ့သောဒီဇိုင်းနှင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောထွက်ရှိမှုများအတွက် လေးစားကြည်ညိုရသော ဤအင်ဂျင်သည် အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များစွာ၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်လာပြီး လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 306DT အင်ဂျင်၏ ရှုပ်ထွေးနက်နဲမှုများကို စူးစမ်းလေ့လာသည့်အခါ ၎င်း၏ကျော်ကြားမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တော်လှန်ပုံ၊ ၎င်း၏ စေ့စပ်သေချာသော အင်ဂျင်နီယာမှ အမျိုးမျိုးသော မြေမျက်နှာသွင်ပြင်တွင် ၎င်း၏အသုံးချမှုအထိ၊ စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုရန် တောင်းဆိုမှုများ၏ နောက်ကွယ်ရှိ အကြောင်းရင်းများကို ဖော်ထုတ်တွေ့ရှိပါသည်။ သင့်လုပ်ငန်းဆောင်တာများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နည်းပညာ၏ အထွတ်အထိပ်ကို သေချာစေမည့် 3.0L 306DT အင်ဂျင်ကို သင့်ရေယာဉ်စုထဲသို့ ပေါင်းစည်းခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အားသာချက်များကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းလိုက်ပါ။

အင်ဂျင်ကုဒ် G4GC ပါ၀င်သော Hyundai Engine 2.0 သည် အင်ဂျင်နီယာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တွင် ထူးချွန်ရန် Hyundai ၏ ကတိကဝတ်ကို ဖော်ညွှန်းပါသည်။ ခိုင်ခံ့သောသံနှင့် ဂုဏ်သတင်းကြီးသောအင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ် Komotashi မှထုတ်လုပ်ထားသည့် အင်ဂျင်ဘလောက်တစ်ခုကြောင့်၊ ဤဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ထူးခြားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ပေးစွမ်းသည်။

အင်ဂျင်ကုဒ် G4LA ပါဝင်သည့် Hyundai Engine 1.25 သည် အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွင် ထူးချွန်ရန် Hyundai ၏ ကတိကဝတ်ကို သက်သေခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပေါ့ပါးပြီး တာရှည်ခံသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အင်ဂျင်ဘလောက်တစ်ခုနှင့် Dual Continuous Variable Valve Timing (CVVT) ဗားရှင်းကို ဂုဏ်ယူစွာဖြင့်၊ ဤဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို တိကျစွာ ဂရုပြု၍ အင်ဂျင်ပါဝါဖြင့် Hyundai Engine 1.25 G4LA သည် သန့်စင်ပြီး ထိရောက်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးအပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းအင်ဂျင်ဘလောက်သည် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် အလေးချိန်ကို သက်သာစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။