Volkswagen

Il-magna BMW N43B20 hija qawwa ta' prestazzjoni, preċiżjoni u effiċjenza. Din il-biċċa ta 'inġinerija eċċezzjonali tiftaħar blokka taċ-ċilindru tal-aluminju u ras tal-aluminju b'camshaft doppju overhead (DOHC) u erba' valvi għal kull ċilindru, li jammontaw għal 16-il valv. Dan id-disinn jiżgura l-aħjar fluss ta 'arja u kombustjoni, li jirriżulta f'kunsinna ta' enerġija impressjonanti u effiċjenza tal-fjuwil. Il-magna N43B20 hija xhieda tal-impenn tal-BMW għall-eċċellenza u l-innovazzjoni fl-inġinerija tal-karozzi.

Il-magna N42B20 hija power train superjuri b'4 ċilindri li revoluzzjonat l-industrija tal-karozzi bil-prestazzjoni superjuri u l-karatteristiċi avvanzati tagħha. Il-magna ġiet introdotta fl-2001, li tissostitwixxi l-mudelli M43B18, M43B19 u M44B19 skaduti. Xhieda ta 'inġinerija avvanzata, il-magna N42B20 għandha blokka taċ-ċilindri tal-aluminju ħafifa b'boxxli tal-ħadid fondut, crankshaft ġdid ta' stroke twil, u pistuni u vireg tal-konnessjoni aġġornati. Dan it-titjib itejjeb b'mod sinifikanti l-prestazzjoni ġenerali tal-magna, u jagħmilha l-aqwa għażla għas-sewwieqa li qed ifittxu qawwa, effiċjenza u affidabbiltà.

Il-magna 1.6L N13B16 hija powerhouse ta 'prestazzjoni u effiċjenza mfassla biex tieħu l-esperjenza tas-sewqan għal għoli ġdid. Prodott minn BMW mill-2011 sal-2016, din il-magna tal-petrol turbocharged hija xhieda tal-impenn tal-marka għall-eċċellenza fl-inġinerija. Huwa installat esklussivament fuq żewġ mudelli emblematiċi: is-Serje 1 F20 u s-Serje 3 F30, li juri l-kapaċità tiegħu li jagħti enerġija u ekonomija superjuri tal-fjuwil. Ejja nidħlu aktar fil-fond fis-saħħiet u l-kapaċitajiet tal-magna N13B16 ta '1.6 litri u naraw x'jagħmilha tispikka bħala meravilja tal-inġinerija tal-karozzi.

S63B44B hija magna ta 'prestazzjoni għolja li tħaddem bosta mudelli BMW, u tagħmilha għażla popolari għal dilettanti tal-karozzi u mekkaniċi professjonali bl-istess mod. B'output ta 'qawwa massima ta' 441kW u torque massimu ta '750Nm, il-magna hija mfassla biex tipprovdi esperjenza ta' sewqan exhilarating. L-S63B44B għandu figuri ta 'prestazzjoni impressjonanti, b'qawwa massima minn 5600 sa 6700 rpm u torque massimu minn 1800 sa 5600 rpm. Il-magna hija mgħammra b'teknoloġija avvanzata ta 'injezzjoni diretta biex tiżgura l-aħjar effiċjenza tal-fjuwil u produzzjoni ta' enerġija. Ir-ras taċ-ċilindru tal-liga tal-aluminju tkompli ttejjeb il-prestazzjoni u d-durabilità tal-magna, u tagħmilha għażla eċċellenti għad-dilettanti tal-karozzi.

Il-magna BMW N20B20 hija magna qawwija fiha nnifisha u tistabbilixxi standards ġodda fl-industrija tal-karozzi. Jista’ jingħad li hija magna N55 b’żewġ ċilindri inqas. Tintegra teknoloġija ta 'supercharging single-turbo dual-vortex, teknoloġija tal-valv elettroniku, u teknoloġija ta' injezzjoni diretta tal-fjuwil ta 'preċiżjoni għolja. Din il-kombinazzjoni tirriżulta f'magna ta 'prestazzjoni għolja li mhux biss tagħti qawwa eċċellenti iżda wkoll tnaqqas b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil. Waħda mill-karatteristiċi l-aktar notevoli tal-magna N20 hija l-kapaċità tagħha li tilħaq it-torque massimu f'1250 rpm, li tiżgura esperjenza ta' sewqan bla xkiel u eċċitanti. . Fil-verżjoni ta 'qawwa għolja, tista' tkompli tilħaq 4800 rpm, li tkopri l-firxa tal-veloċità użata fis-sewqan ta 'kuljum. Dan ifisser kemm jekk qed tgħaddi mill-awtostrada kif ukoll jekk tkun qed tgħaddi fit-toroq tal-belt, il-magna N20 tagħti l-qawwa u l-prestazzjoni li għandek bżonn.

Is-serje tal-magni EA111 ġiet żviluppata minn Volkswagen Group u introdotta f'nofs is-snin tmenin. Kien iddisinjat biex jissostitwixxi s-serje tal-magni EA827 preċedenti.

Il-magna VW CJSA hija xhieda tal-impenn bla waqfien tal-Grupp Volkswagen għall-eċċellenza fl-inġinerija, li toffri fużjoni konvinċenti ta’ enerġija u effiċjenza tal-fjuwil. Bħala membru integrali tal-familja ċċelebrata tal-magni EA288, din il-magna diesel turbocharged sofistikata tipproduċi l-insegwiment kontinwu tal-kisba tal-ekwilibriju perfett bejn il-prestazzjoni li tirreaġixxi u l-operat li jirrispetta l-ambjent.

Il-magna CJSA tinkorpora l-aħħar avvanzi fit-teknoloġija tad-diżil, li tinkorpora sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil diretta common rail avvanzata li tiggarantixxi kontroll metikoluż fuq il-kunsinna tal-fjuwil u l-ħin tat-tqabbid. Din is-sistema kkomplikata tippermetti kombustjoni ottimizzata, li tiżgura emissjonijiet aktar nodfa u użu mtejjeb tal-fjuwil. Flimkien ma' turbocharger ikkalibrat b'mod metikoluż, il-magna timmassimizza l-output ta 'enerġija filwaqt li żżomm livelli ta' min ifaħħarhom ta 'ekonomija tal-fjuwil, u b'hekk tipprovdi lis-sewwieqa b'esperjenza ta' sewqan spirtu iżda ekonomika.

Il-magna EA888 CDN hija tip speċifiku ta 'magna ta' kombustjoni interna żviluppata minn Volkswagen Group. Huwa parti mill-familja ta 'magni EA888, li huma turbocharged, magni tal-gażolina b'injezzjoni diretta użati f'diversi vetturi Volkswagen, Audi, Seat, u Skoda. Id-denominazzjoni "CDN" x'aktarx tirreferi għal varjant jew verżjoni speċifika fil-linja tal-magni EA888, li tindika karatteristiċi differenti bħall-ispostament, il-produzzjoni tal-enerġija, jew l-effiċjenza tal-fjuwil.

Il-magna Mitsubishi 4D56 hija kapolavur tal-inġinerija, maħduma b'mod metikoluż b'fużjoni ta 'azzar u materjali premium biex tagħti prestazzjoni, affidabilità u effiċjenza mingħajr paragun. Magħrufa għar-robustezza u r-reżistenza tagħha, din il-qawwa hija fil-qalba ta’ bosta vetturi Mitsubishi, u tagħti s-setgħa lis-sewwieqa b’taħlita bla xkiel ta’ qawwa u preċiżjoni.