Produk

Enjin Toyota 2KD-FTV 2.5 liter telah dihasilkan sejak 2001 di kilang Jepun syarikat itu dan digunakan dalam pikap besar Hilux, SUV Fortuner dan 4Runner, dan van mini Innova. Untuk pengubahsuaian asas bas mini dan pikap, terdapat versi atmosfera 102 hp.

Enjin 3.5 liter V6 Toyota 2GR-FE telah dipasang di kilang di Amerika Syarikat dan Jepun sejak 2004 dan dipasang di hadapan dan kenderaan pacuan semua roda dengan enjin melintang. Unit ini terkenal dengan model seperti Camry, Avalon, Sienna, Venza dan model Lexus.

Enjin diesel Toyota 2L 2.4 liter telah dipasang di kilang syarikat dari 1982 hingga 2004 dan memakai banyak model popular pada zamannya, seperti Hiace, Hilux, Crown dan Mark II. Semasa pemodenan motor pada tahun 1988, lengan goyang telah digantikan dengan penolak konvensional.

Enjin Toyota 2AZ-FE 2.4 liter dihasilkan di Jepun, China dan Amerika Syarikat dari 2000 hingga 2019 dan dipasang pada model paling popular yang menjadi perhatian, seperti Harrier, Previa, RAV4 dan Camry. Unit siri ini terkenal dengan masalah dengan pecahan benang bolt kepala silinder.

Siri enjin AR Toyota memulakan sejarahnya secara relatif baru-baru ini - unit pertama muncul pada tahun 2008. Pada masa ini, ini adalah enjin popular yang dihormati oleh pemandu kereta Jepun pada tahap yang lebih besar di Amerika Syarikat dan Kanada. Walaupun, beberapa ahli keluarga tersebar di seluruh dunia.

Enjin Toyota 1ZZ-FE 1.8 liter dihasilkan di kilang Kanada dari 1997 hingga 2009 dan dipasang pada model syarikat Jepun yang popular seperti Corolla, Matrix dan Avensis. Terdapat versi unit kuasa untuk etanol untuk pasaran Brazil dengan indeks 1ZZ-FBE.

Enjin diesel Toyota 5L 3.0 liter telah dipasang di kilang syarikat dari 1994 hingga 2005 dan memakai bas mini HiAce, pikap Hilux atau pelbagai pengubahsuaian trak Dyna. Banyak klon unit kuasa ini masih dihasilkan di beberapa negara Asia.

Enjin Toyota 1ZR-FE 1.6 liter telah dihasilkan di beberapa kilang sekali gus sejak tahun 2006 dan terutamanya terkenal dengan model paling popular dari jenama Jepun iaitu Corolla dan Auris. Terdapat versi unit ini untuk pasaran China di bawah indeksnya sendiri 4ZR-FE.

Enjin Toyota 1VD-FTV 4.5 liter telah dihasilkan di kilang syarikat Jepun sejak 2007 dan dipasang pada SUV Land Cruiser 200, serta Lexus LX 450d yang serupa. Selain versi diesel bi-turbo, terdapat pengubahsuaian dengan satu turbin untuk Land Cruiser 70.

Enjin diesel 3 liter 1KD-FTV baharu telah meningkatkan prestasinya dengan ketara, hampir kepada enjin petrol dengan kapasiti yang sama dari segi kuasa dan dengan ketara melebihinya dari segi tork. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan dengan segera bahawa dari segi prestasi dinamik, kereta dengan enjin sedemikian masih jauh lebih rendah daripada mereka.

Enjin 4.0 liter V6 Toyota 1GR-FE telah dihasilkan di kilang-kilang di Jepun dan Amerika Syarikat sejak 2002 dan dipasang di banyak pikap dan SUV, tetapi paling terkenal dengan Land Cruiser Prado. Terdapat dua generasi unit kuasa ini: dengan pengawal selia fasa jenis VVT-i dan Dwi VVT-i.

Enjin Toyota 5AR-FE 2.5 liter telah dihasilkan sejak 2013 di kilang syarikat di China dan dipasang pada model pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda, tetapi hanya untuk pasaran kereta tempatan. Semua versi unit ini dilengkapi dengan sistem pemasaan injap berubah Dwi VVT-i.

Seperti kebanyakan enjin Toyota dari tahun 80-an dan 90-an, 1FZ adalah sangat mudah dan boleh dipercayai. Tiada kesilapan pengiraan dibuat dalam reka bentuk. Penggantian siri F lama, enjin volum tinggi klasik pepejal. Dipasang pada 1992-2009 untuk SUV berat (Land Cruiser 70..80..100), versi karburetor terus digunakan pada kenderaan khas.

Enjin 2.0 liter Toyota 1AZ-FE atau 2.0 VVT-i telah dipasang oleh syarikat dari 2000 hingga 2014 dan dipasang pada model kebimbangan terkenal seperti Camry, RAV4, Ipsum dan Avensis Verso. Kebanyakan versi unit kuasa dilengkapi dengan pengawal selia fasa VVT-i pada aci pengambilan.