ENJIN LENGKAP

Enjin diesel CYR5 2.2 berkemungkinan model khusus bagi enjin diesel yang digunakan dalam pelbagai kenderaan. Berikut ialah gambaran umum tentang perkara yang anda jangkakan daripada enjin diesel 2.2 liter dari segi ciri dan spesifikasinya

Enjin Isuzu 4JB1T, varian pengecas turbo 4JB1, direka untuk digunakan dalam trak pikap dan kenderaan yang serupa. Enjin ini menawarkan prestasi dan kecekapan yang dipertingkatkan berbanding 4JB1 yang disedut semula jadi, menjadikannya pilihan popular untuk aplikasi yang memerlukan kuasa dan kebolehpercayaan yang mantap.

Isuzu 4JB1T, terutamanya dalam peranannya untuk aplikasi penjana, menonjol sebagai pilihan enjin yang boleh dipercayai, cekap dan teguh. Prestasi pengecas turbonya memastikan ia dapat memenuhi permintaan untuk menyediakan kuasa elektrik yang konsisten, manakala kecekapannya membantu memastikan kos operasi terurus. Walaupun terdapat beberapa kelemahan, seperti bunyi bising dan kerumitan penyelenggaraan yang berpotensi, 4JB1T kekal sebagai pilihan pilihan untuk banyak sistem penjana kerana kebolehpercayaan dan prestasinya yang terbukti.

Enjin Isuzu 4JB1, juga dihasilkan di bawah jenama Komotashi, adalah enjin diesel sebaris empat silinder yang terkenal dengan kebolehpercayaan dan ketahanannya. Dengan sesaran 2.8 liter, enjin ini menggunakan sistem suntikan terus untuk memastikan kecekapan bahan api dan prestasi yang mantap. Pembinaannya yang kukuh dan penyelenggaraan yang agak ringkas menyumbang kepada hayat operasinya yang panjang, menjadikannya pilihan ideal untuk kenderaan komersial ringan, jentera pertanian dan aplikasi perindustrian. Tork yang baik pada putaran rendah menjadikannya sangat sesuai untuk tugas yang memerlukan kuasa yang konsisten dan boleh dipercayai, mengukuhkan lagi reputasinya sebagai enjin yang boleh dipercayai di bawah jenama Komotashi.

Enjin Isuzu 4JB1, juga dihasilkan di bawah jenama Komotashi, adalah enjin diesel sebaris empat silinder yang terkenal dengan kebolehpercayaan dan ketahanannya. Dengan sesaran 2.8 liter, enjin ini menggunakan sistem suntikan terus untuk memastikan kecekapan bahan api dan prestasi yang mantap. Pembinaannya yang kukuh dan penyelenggaraan yang agak ringkas menyumbang kepada hayat operasinya yang panjang, menjadikannya pilihan ideal untuk kenderaan komersial ringan, jentera pertanian dan aplikasi perindustrian. Tork yang baik pada putaran rendah menjadikannya sangat sesuai untuk tugas yang memerlukan kuasa yang konsisten dan boleh dipercayai, mengukuhkan lagi reputasinya sebagai enjin yang boleh dipercayai di bawah jenama Komotashi.

Enjin 8 silinder BMW N63B44 dengan jumlah 4.4 liter telah dihasilkan sejak 2008 dan dipasang pada hampir semua model besar moden pembuat kereta Jerman itu. Terdapat beberapa versi sukan enjin ini di bawah indeks S63 dan sehingga 600 hp. Direka mengikut konsep “Efficient Dynamics”, yang bermaksud gabungan kecekapan enjin dan keselesaan pemanduan. Dalam usaha untuk mencipta enjin intensif tenaga dan mesra alam, BMW membuat langkah yang yakin, walaupun tidak begitu mudah untuk melakukannya.

Enjin diesel BMW N57 3.0 liter telah dipasang di kilang di Steyr sejak 2008 dan dipasang pada hampir semua model yang lebih besar daripada kebimbangan Jerman. Unit kuasa mempunyai tiga pengubahsuaian: dengan pengecas turbo tunggal, dua atau tiga kali ganda.

Enjin turbo BMW N55B30 3.0 liter dihasilkan oleh kebimbangan Jerman dari 2009 hingga 2018 dan dipasang pada hampir semua model utama syarikat, termasuk crossover siri X. Alpina mencipta beberapa unit kuasa yang sangat berkuasa berdasarkan enjin ini.

Enjin petrol turbo BMW N54B30 3.0 liter dihasilkan oleh kebimbangan dari 2006 hingga 2016 dan telah dipasang pada beberapa model popular: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. Unit ini digunakan secara aktif oleh Alpina untuk mencipta motor tugas berat mereka.

Enjin diesel BMW N47D20 dengan volum 2.0 liter telah dihasilkan sejak 2007 dan dipasang pada semua model kompak dan sederhana yang menjadi perhatian, termasuk kereta Mini. Untuk beberapa lama, enjin diesel seperti itu dipasang pada banyak van kompak dan crossover Toyota.

Enjin diesel BMW N47D20 dengan volum 2.0 liter telah dihasilkan sejak 2007 dan dipasang pada semua model kompak dan sederhana yang menjadi perhatian, termasuk kereta Mini. Untuk beberapa lama, enjin diesel seperti itu dipasang pada banyak van kompak dan crossover Toyota.

Enjin N43B16 adalah pengubahsuaian N43 berkapasiti 1599 cc, dihasilkan sejak 2007. Enjin kecil 1.6 liter 4-silinder BMW N43B16 menggantikan pendahulunyaN42B18dengan sedikit kelewatan dan dibangunkan berdasarkan yang lebih tuaN43B20 . Enjin itu dipasang pada kereta BMW dengan indeks 16i. Satu ciri motor ialah penggunaan sistem angkat injap Valvetronic yang telah terbukti dengan baik. Enjin mempunyai sistem suntikan bahan api terus.

Enjin 4-silinder N42B20 menggantikan enjin yang usangM43B18,M43B19danM44B19pada tahun 2001. Daripada blok silinder besi tuang yang berat, blok aluminium ringan dengan pelapik besi tuang digunakan dalam enjin baharu.

Enjin petrol turbo BMW N13 1.6 liter dikeluarkan oleh syarikat dari 2011 hingga 2016 dan hanya dipasang pada dua model yang menjadi perhatian: 1-Series di belakang F20 dan 3-Series di belakang F30. Motor ini dibangunkan bersama dengan kebimbangan PSA dan dikenali di sana di bawah indeks EP6CDT.

Enjin BMW S63B44 adalah pembangunan anak syarikat pengeluar kereta BMW - BMW Motorsport GmbH. Ia adalah varian siri N63 dan pertama kali digunakan dalam pengeluaran BMW X6M. Penekanan utama siri enjin ini diletakkan pada penggunaan bahan api yang menjimatkan dan ciri teknikal tinggi unit secara keseluruhan. Manifold alur keluar silang, sistem Valvetronic terkini dan banyak lagi perkembangan terkini oleh jurutera BMW telah digunakan secara meluas dalam S63.